Interprétation des mesures effectuées par un E xpert Pro

Bonjour,
Camping car avec batterie cellule Victron gel de 11OAh. Chargeur SCHAUDT EBL225 (tension de charge : 14.3V. Floating : 13.8V.
J’ai paramétré le Expert Pro ainsi :
F1.0 : 13.8V
F1.1 : 1.5%
F1.2 : 240 sec
F1.3 à F1.6 valeurs par défaut.
Je ne comprends pas bien les explications du F1.5

F2.1 : 50%

F5.0 : 110 (Ah)
F5.1 : 10 (C10)
F5.2 à F5.4 valeurs par défaut
F5.5 : 5%
F5.6 : (CEF) AU (calcul automatique)
Mes interrogations :

Je recharge ma batterie une fois par mois. Je la retrouve avec une tension de 12.36 à 12.38V soit 50% de décharge. (Les cosses ne sont pas déconnectées).
Ce qui m’interpelle, c’est qu’à ce stade, le E xpert Pro me dit que l’état de charge (SOC) est à 95% alors que la batterie est déchargée à 50%. La mention « Synchronize » n’apparaît pas.
Après l’avoir rechargée plus de 24h, la tension float est à 13,77V (alors que j’ai paramétré 13.8V en float) et le courant de charge est de 0.2A (alors que j’ai paramétré 1.5% soit 1.7A environ).
Le message « FULL » n’apparaît pas à l’écran. Si je fais une Synchro manuelle (puisque je sais que la batterie est rechargée à fond) en appuyant pendant plus de 3sec sur les deux « flèches » comme indiqué sur le manuel, le message « FULL » n’apparait pas non plus.
Pourtant toutes les barres du dessin de la batterie à l’écran sont noircies et l’interrogation du « SOC» est à 100% et celle des « AMPHOUR » à 0%.
Je vous remercie par avance de vos réponses.
Cordialement.

www.tbs-electronics.nl[...]v6f.pdf
www.tbs-electronics.nl[...]ndf.pdf

L'équipage
23 mar. 2015
23 mar. 2015
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Salut
Je ne connais pas de trop ton matos mais :
Si je comprends bien en charge :Tension de charge - tension defloat =0,5V avec ta demande de 1,7A de charge tu n'obtiendrait que 0,2A
;
Z=U/I ainsi ta batterie aurait une impedance interne de 0,5/0,2 soit 2,5 Ohms GLUPS !!! pour atteindre tes 1,7A il faudrait qu'elle soit 0,5/1,7 soit 0,3 Ohms : Ta batterie aurait une impedance interne trop élevée donc .....naze
.
OU alors ton appareil n'est pas étalonné, OU ton appareil n'est pas compatible avec ce type de batterie OU l'appareil n'est pas calibré par tes soins pour cette batterie.
.
Donc batterie HS ou mauvaise utilisation du matos : Je relirais bien le mode d'emploi.....Qui , à ma lecture hyper diagonale n'est pas super clair.
Bon courage

24 mar. 2015
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Bonsoir,
Les paramètres F1.0 à F1.2 doivent correspondre à un état de charge complet de la batterie. Ils doivent répliquer les caractéristiques du chargeur. Quand le chargeur (le mien) arrive en phase de floating (13.8V) et que le courant de charge tombe en dessous de 1.5% de la capacité de cette batterie (1.5% de 110Ah), le Expert Pro estime que la batterie est rechargée à 100%. Bien sûr si ce paramétrage est imprécis, l'Expert Pro annoncera un état de charge de la batterie fantaisiste.

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C'est pas un modèle que l'on rencontre souvent sur un bateau...
Pas sûr que tu es beaucoup de réponses...
:litjournal:

24 mar. 2015
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Ben c'est ce que j'ai sur mon bateau.
Hors mis ton Expert pro, qu'as tu de rester brancher sur ton bateau ?....je m'explique, sur le mien, il y a l'expert pro, le cyrix et l'auto décharge de la batterie mesurée par deux fois à 4,7% (pour des plombs calcium).
tout cela me donne une consommation de 0,65 Ah / jour soit 20 Ah par mois.
Tu nous annonce que ta batterie à 12,36 ou 12,38 est à 50 % de décharge,je ne partage pas ton avis, pour moi cela signifie qu'elle est chargée à 70%, hors au bout d'un mois si tu a prélevé comme moi 20 Ah soit 18%, de ta capacité totale.
Deux solutions soit ta batterie est mal chargée au départ, mais au vu des mesures , 0,2A demandés par la batterie (1,7A c'est le courant de passage en mode float) ).
Ensuite 13,77 au lieu de 13,8V pour avoir une telle précision de mesure, il faut un voltmètre à un millier d'euros, ce qui n'est pas le cas de l'EXpert pro, donc 13,77 c'est bon amha.
Soit tu dépenses plus et sur un camping car j'imagine un autoradio toujours branché (mémoires) Télé idem et peut être un ou deux accessoires en plus.
Ce qui me gène c'est le 95% de l'expert pro....as tu bien utiliser une paire de câbles torsader pour la mesure du courant ?
D'autre part la fonction Full devrait apparaître aussi par l'action sur les deux flèches alors ?? peut être un problème de logiciel, je srai tenté par une remise à zéro par coupure d'alimentation et reprogrammation avant d'aller plus loin ?? amha

24 mar. 2015
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Bonsoir,
Tout est éteint. Il n'y a que l'autoconsommation que j'ai fixée à 5% bien qu'une gel soit censée auto consommer 3%. D'après des tableaux trouvés sur le net, une batterie gel avec une tension de 12.38V est déchargée ou chargée à 50%. Ce qui me gène c'est que le moniteur m'annonce qu'elle est chargée à 95%. Est ce que mon paramétrage du courant de charge en float F1.1 (1.5%) est trop élevé (le réglage par défaut est de 2%) car en floating, le courant de charge tombe à moins de 0.5A. De ce fait, est ce que le E xpert Pro considérerait trop tôt que la batterie est à 100%. Cela n'explique pas le SOC de 95% pour une tension de la batterie à 13.8V.
Quant à l’absence de "FULL"?????

25 mar. 2015
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Salut
A savoir : l'impedance interne d'une batterie est elevée trop decharge et en tropcharge.
As tu les courbes de la battrie contructeur ? Sinon releve la courbe en charge de la batterie:
-Tu la decharge presqu'a fond jusqu'a ce que la tension commence à chuter serieux (12V)
-Tu la mets en charge et toutes les h tu stop et mesure la tension.
Des que la tension se met à monter (au bout de plusieurs h de charge) releve la tension : ce sera environ tes 95% de charge.
Met une charge connue et mesure la tension avec et sans la charge :
Tu pourra estimer l'impedance interne Z=U/I ,
Decharge un peu et refait pareil , petit à petit ton impedance doit s'effondrer (la tension ne chute pratiquement plus avec la charge) , ainsi ta batterie à sa pleine puissance. tu aura ainsi le seuil de floating de TA batterie.

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