intérêt prise de pont 220V classique

prise étanche
extérieure de maison, est seulement étanche au ruissellement à mon avis. Les prises de pont dites (hubbel) ou autres marques sont plus sécurisées.
la connexion est franche et il y a moins de risque de coups d'arc, la prise étant vissée ensuite. Il y va de la sécurité. Il faut juste faire attention à ce que la rallonge soit bien enserré dans la prise mâle.

il est claire
qu'une prise de courant extérieur étanche type bâtiment fera la même affaire.
Pour tout dire,on y pense pas , et il n'y a pas longtemps j'ai changé mes prises extérieur mal,femelle coût chez uchip autour de 90 roros,auquel je me serais bien passé .
La même chose bâtiment quelques roros,

Prises 220v
Salut à tous
Bsr Leolyon
Il existe une vie aprés les ships, c'est du coté des auto caristes.
Ci-joint une photo de catalogue concernant les diverses prises homologuées, avec les prix TTC pratiqués: je trouve que c'est largement abordable !
Il ne faut pas oublier que tous les ports vont etre équiper de bornes électriques normalisées , et que lq législation prevoit une ligne directe, sans coupure, borne/bateau.
Amicalement
Daniel

Nota: si la photo n'est pas assez visible, je pourrais faire des zooms à la demande

Attention aux bricolages
dangereux que je vois de temps en temps et un peu trop souvent à mon goût !

[i]D'abord, une petite précision de langage pour éviter toute méprise :

• Une [b]fiche[/b], qui peut être mobile ou fixe est [b]toujours mâle[/b].

• Une [b]prise[/b], qui peut être aussi fixe que mobile est [b]toujours femelle[/b]... comme son nom l'indique ! ;-)

Partant de ce principe, une "prise mâle", ça n'existe pas ! [/i]

La tentation certes peu onéreuse consiste à installer une prise standard de bâtiment à bord du bateau, forcément "femelle", et d'équiper la rallonge d'une fiche (mâle) à chaque extrémité...

Là on arrive à ce que je considère comme extrêmement dangereux : la rallonge étant alimentée par le quai, la fiche (mâle) à l'autre extrémité du câble présente ses pines, (désolé mais ça s'appelle comme ça) sous tension et sans aucune protection empêchant de les toucher, à l'inverse d'une prise mobile où les contacts sont inaccessibles sans y insérer un objet métallique.

Le bon montage, à part les prises et fiches Hubbel américaines hors de prix qui peuvent être remplacées par les mêmes au standard européen P17 au moins quatre fois moins cher consiste à installer une fiche (mâle) fixe sur le bateau, et d'équiper la rallonge d'une fiche (mâle) mobile côté ponton, et d'une prise (femelle) mobile à l'autre extrémité de la rallonge, qui sera branchée sur la fiche (mâle) fixe du bateau.

Mon explication est-elle chiante ? Pas grave, j'assume, surtout si ça peut éviter de se faire bêtement électrocuter faute d'avoir respecté les normes basiques de sécurité ! :heu:

_/)

pas de bricolage
je parle des prises caoutchouc étanches qui s'emboitent l'une dans l'autre(prise amovible,mâle femelle)et une prise fixe pour l'extérieur étanche type bâtiment (femelle) ,ceci pour amener l'électricité au bateau.
Quand a la prise de quai,celle que l'on branche a la borne,bien évidemment elle doit être conforme a la dite borne.

Orla dans la théorie,ta solution me semble bien
cependant,en pratique elle comporte deux inconvénients.
1)la longueur du câble,en permanence dans le bateau et son passage jusqu'au quai qui constitue un deuxième désagrément en cas de pluie.

2)les bornes ne sont pas forcément idhentique dans chaque port,je donne un exemple:
il y a environ 4 ans je vais au vieux port dans la ville a Barcelone , et là surprise les bornes(NE)
paraissent identique aux nôtres , cependant en réalité elles ne l'était pas ,elles étaient plus grosses .
D'où l'intérêt de cette petite rallonge de 50 cm,qui permet d'inter changer les systèmes de prises suivant les port.

Ceci dit,c'est aussi pour la même raison que j'ai aussi une petite rallonge de branchement eau , spécifique pour Estartite

oui c'est ce que j'avais avant
d'ailleurs plus haut un matelot montre une page se catalogue

pour samedi
De toute façàn il faut des petites"en longueur de fil"avec des adaptateurs en fonction des prises de quai. J'ai 16 et 32A, depuis 8ans cela m'a permis de couvrir mes besoins. La ligne est lovée dans le coffre AR. Quand elle est branchée, elle sort du coffre par une petite échancrure propre et bien limée pour ne pas blesser le fil: cela ne pose aucun problème meme en cas de pluie ni meme quand je lave mon cockpit au jet sous pression. J'avais vu ce systeme sur un bateau des glénans il y a une dizaine d'année.

disjoncteur + differentiel???
je lis par ci par là qu'en plus du différentiel, il faut un disjoncteur?
puis je me contenter au niveau de la sécurité d'une prise de pont, un différentiel qui part au chargeur, et à une ou deux prises 220V?

merci

Samedi
Tu ne peux pas avoir une prise fixe sur le bateau pour amener le courant du quai sinon comme le dit Tili, tu devra "l'alimenter" par une fiche (mâle)avec du "jus sur les bornes".
Moi, dans mon coffre, j'ai un câble venant de l'installation 220v du bateau (différentiel ... etc) et qui se termine par une fiche mâle qui ira se brancher sur la prise mobile de mon allonge.

Alimentation bateau
Je connais au moins un chantier qui installe le câble à poste comme le décrit Orla : Amel, au moins pour les Super Maramu ! Ce bateau est doté d'un grand coffre à l'arrière où est rangé le câble d'alimentation, à côté du gaz.

Pour les bornes de quai... tu devrais voir les bateaux qui voyagent loin : j'en ai vu qui ont plus de dix adaptateurs différents et ça ca vite : rien qu'en prenant les standards américains, anglais et européens, multipliés par deux ou trois puissances différentes, il faut un équipet dédié ! :-D

_/)

au final
une prise mal CEE à 20 € à poste dans le cockpit, et une rallonge femmelle coté cocpit, et mal coté ponton. le tout pour bien moins cher que hubbel.

je suis aussi contre tout bricolage dangereux, mis il me semble que cette solution est relativement sûre.

d'accord pour la qualité du cable
pour le fourreau en tuyau, tu le mets sur toute la longueur?
et pour le différentiel, qui sert, si je comprends bien, à protéger de l'électrocution l'utilisateur (plutôt utile donc), puis je me servir d'un differentiel domestique?