intensité d'un alternateur

Ton parc fait combien ?

bjr,
un alternateur régule sa charge en fonction des besoins et surtout en fonction de la puissance du parc de batteries .
les régulateurs sont fait pour charger environ a 10% de la capacité totale
donc si tu consommes 50ah sur 24h avec un parc de 100ah ton alternateur va fournir en moyenne 10a il te faudra 5h mini pour recharger ,si tu as un parc de 400ah en moins de 2 h c'est fait
on peut les équiper de booster genre a2b ou mastervolt
pour avoir une charge en trois phases comme un chargeur de quai
ton parc t'en remercira ..
alain

donc si j ai bien compris avec une batterie de 200 AH IL N Y A AUCUNE CHANCE QU IL DEBITE 60A
en fait mon probleme c est que le BMS DE LA BATTERIE LITHIUM peu prendre 60 A en continu mais en max il peut aller jusqu'à de 150 à 180 A
donc je peux considerer qu il est adapté à mon alternateur

C est du lithIum cela fait pratiquement 400 aH en plomb j ai des panneaux et heolienne

Bjr,
Par expérience, j 'ai constaté que vers des batteries lifepo4 , sans BMS , un alternateur débite en continu de 60 à 70 % de son nominal , et ce , quel que soit l' état de décharge des batteries .
par contre , rien ne sert d 'avoir un deuxième alternateur ( différend du premier ) ils se leurrent l 'un l 'autre et ne débitent jamais ensemble .
Cdlt .

Merci pour cette remarque sur le fonctionnement de l'alternateur en presence de lithuim lifepo4
par contre comment le chargeur reagit il?

Si ton alternateur est ressent avec régulateur intégré il devrait déjà posséder une protection. (La sonde température est en option dans le cas d’un régulateur externe.)

merci tres bien elle agit comment

Tu as un signal sec (mise en contact) après tu gères par une alarme ou par .....tout dépend de ton régulateur, extérieur, intégré.....

alors pour moi ce serait : Alarme

Deux solutions
La première à un gros défaut, en // sur la sonde de température moteur, elle est simple, mais en cas d'alarme moteur , il faut pouvoir faire la différence entre alternateur ou moteur (un simple inter en plus ou débrancher la sonde).
L'autre une alarme propre à l'alternateur. (la sonde sert d'interrupteur).

Rétablissons quelques lois générales:
Un alternateur de série débite en fonction de la résistance des récepteurs.
La résistance interne d'une batterie varie en fonction de sa charge.
Un alternateur de 50A sur un parc déchargé de 1000Ah débitera 50A soit 100% jusqu'à destruction, sur un parc de 100Ah il dépassera rarement les 50%.
Sur un parc lithium avec des batteries à résistance interne faible il débitera jusqu'à environ 85% de sa puissance nominale.

L'alternateur ne réagira pas, par contre le régulateur réagira et verra la tension la plus élevée.
Comme la tension la plus élevée proviendra de la batterie plomb qui a aussi une résistance interne plus importante que la batterie lithium, la batterie lithium chargera jusqu'à ce que la batterie plomb arrive à sa tension de floating (2,35V par élément, soit 14,1V). Audelà de cette tension le régulateur maintiendra la tension et modulera l'intensité.
Donc ta batterie lithium sera chargée tant qu'il n'y aura pas 14,1 volt à ses bornes (moins les pertes de charge, de câblage, etc.)
Comme c'est une LifePo4, suivant la marque et les caractéristiques de chaque marque (Winston, Calb, Sinopoly), tu dois trouver la tension à ne pas dépasser.
Tu dois aussi savoir qu'une batterie LifePo4 aime beaucoup ne pas être chargée à bloc et préfère une tension plus faible et un SoC de 80-85%.
SI c'est une batterie Valence, là...

oui, au rapport des poulie prêt

Oui mais de nuit au portant, sans hydrogénérateur , il ne nous restait pas beaucoup d'autres choix..

un ami vient d'installer son parc Lithium.... si ça peut servir...
taosailing.com[...]-photo/

Doc Winston, donc si l'on choisit d'autre marque de batterie (en LiFePo4), bien vérifier les caractéristiques des cellules et les appliquer à la lettre en minorant la tension atteinte à 100% de SoC.