Installer un moteur Yanmar 3GM30 ou 3YM30 a la place d'un 3GM 20hp

Bonjour
faudra certainement couper l 'arbre. Longueur moteur différente.
715 mm pour le 3ym30 pour 693 du 20.
pour les supports pas de souci si en état.
ci joint manuel atelier du 15/20/30/30E.
JC

Je ne pense pas il y a des sortie droite et coudée. j' ai un 3 ym30 avec inverseur sortie droite.
les 8° C 'est la pente du moteur( pour le niveau d'huile.) 8 ou 0.
d'autres plans ci joint DIMENSIONS HT MOTEUR + INVERSEUR L713 l 463 h 545 133kg. ARBRE DE 25
Cdlt jc

Bonne nouvelle alors .ya plus ka !!!.
JC

Bonjour,
j'ai remplacé un 2GM15 naze par un 2YM15 tout neuf et qui brille. Sur les notices techniques, les entraxes de supports étaient à la même cote. Sauf que, moteur péniblement rentré dans sa cale avec planches-glissières et chevrons-leviers en dosant la grue par smartphone, chié, con, bordel, merde, manque un tout petit centimètre pour que je puisse m'enquiller sur les silent-blocks arrière. En soi, pas bien grave, on démonte les supports, on intercale une entretoise, et ça le fait. Mais quand même, faut réfléchir à comment on va faire et ça, ça m'a toujours donné la migraine. En plus c'est 17h45 et le grutier fait la gueule, on perd une demi-journée à trouver le matos qui va bien et à le mettre en place et aussi, ça fout les boules. Bon, vu que dans la commande, j'avais l'arbre, l'hélice, le faisceau et le tableau, le reste, ça a été une rigolade, mais quand même, on aurait pu s'éviter une bonne suée.
Donc, la morale de l'histoire, c'est qu'il ne faut pas se fier aux documents et contrôler les cotes avant de se retrouver comme un con avec le moteur dans les bras.

Mamita
Exact pour le 3GMD c’est 100 et 75
Pour le 3GM30 F aussi
Pour le 3GM30F(D) c’est 4 supports de 100
Mais quelle est la difference entre F et F(D) ?

(D) ne doit pas dire Droite car Droite n’est pas du japonais. En japonais de Yanmar il y aurait un (R)
3GM30F(D) veut il dire sur les parts lists que la pièce ou la planche de pièces est commune aux modèles a refroidissement indirect et directs ?

Bilan provisoire du remplacement de moteur Yanmar 3GMD par 3GM30:

Impossibilité d’aligner correctement et arbre devenu trop court.

• arbre trop court: la raison est que la marge initiale entre chaise et hélice, plus exactement collerette de l’hydraulube et hélice, était initialement trop courte. Il faut un espace dont la valeur est habituellement le diametre d’arbre soit 25mm et ici il y avait moins. Combien, je ne sais pas. Mais avec le 3GM30, du coup l’hélice frôle la collerette. D’ou suppression de cette collerette au cutter. PB solutionné de cette façon.
• impossible d’aligner car même au plus bas sur ses supports, le moteur est trop haut de 5 mm. Déjà sur le 3GMD il y avait un écrou remplacé par un demi écrou à l'arrière D et G. Donc j’ai commandé des demi-écrous, car les anciennes tiges filetées étaient en diamètre 16 mm et les nouvelles en 18 mm. A suivre, installation dans une quinzaine. # NOTE importante: Moteur trop haut de 5 mm, on peut aligner le moteur sur le tourteau de façon correcte, le centrage dans le tube d’étambot laisse de la marge, ça ne touche pas du tout,mais l’arbre étant tiré vers le haut pour entrer dans le contre tourteau, il est en contrainte, arqué. Le moteur est aligné sur le tourteau mais pas centré ni aligné sur la ligne d’arbre. Et l’arbre d’inverseur est tout autant en contrainte malgré le parfait alignement tourteau/contre-tourteau à 5/100 mm. Il semble qu’une fois une nouvelle bague hydraulube installée, l’alignement sera a reprendre car bague plus serrée => alignement plus exigeant. Les symptômes sont les suivants:
• L’inverseur siffle entre 1300 et 1800 tours
• l’arbre sautille au niveau du joint volvo (RMTA NEUF) d’où une petite entrée d’eau en fonctionnement
• et un peu de cognements légers dans la coque
• un peu de grognements de l’inverseur de temps en temps,

ok LeMoko, sur la photo il me semble que les pattes du moteur ont été entièrement reconstruites, peut être pour s'adapter à un berceau plus large entre autres.
En effet, de cette façon on peut descendre le moteur, l'avancer, le reculer, on peut tout faire.
Par chance pour moi, dans l'immédiat il me suffit de descendre le moteur grâce à des écrous fins (contre écrous, demi-écrous) en remlacement des écrous ordinaires.
Je comprends grâce à ton message que pour descendre le moteur il faut ovaliser les trous des pattes, coté moteur et non coté silent block...
(je comprends vite mais il faut m'expliquer longtemps)

Sympa ces retours d'expérience si précis

Finalement les écrous reçus font 7.6 mm d'épaisseur, c'est ok.
un écrou bas fait en épaisseur environ la moitié de son diamètre.
abaissement 3 + 2x(13-7.5) = 14 mm
Et pour 30 ou 40 Kg de charge sur caoutchouc les demi écrous sont amplement suffisants.