Installation PC à bord - adaptateur USB

Merci JRG!
Pourquoi donc n'ai-je pas pensé à jeter un coup d'oeil quand j'étais à bord le week-end passé? En fait, je crois que j'ai besoin de 2 ports série: l'un pour le GPS, l'autre pour la centrale NKE.

C'est ce que je pensais aussi initialement.
Et en l'absence de PC, le GPS est effectivement interfacé directement avec la centrale NKE.

Mais l'électricien du bateau m'a suggéré une autre solution lorsque le PC sera installé. Le signal GPS devrait d'abord passer par le logiciel (et donc par le PC), puis sera renvoyé vers la centrale. L'avantage, c'est que la gestion des waypoints et des routes par le logiciel (et non par le GPS) est reprise par le NKE.

L'électricien a installé un petit interrupteur NMEA pour envoyer le signal GPS soit directement vers la centrale NKE, soit vers le PC. Pas mal!

Je dois encore d'approfondir le sujet, et voir comment tout cela se goupille en pratique. De toute facon, le PC ne m'est pas indispensable pour naviguer!

Oui mais non
C'est vrai que tant que le PC fonctionne, il sert de noeud de circulation entre le GPS et la centrale NKE. Si le PC tombe en panne, et bien le GPS et la centrale NKE continuent de fonctionner, éventuellement connecté l'un à l'autre grâce à l'interrupteur que j'ai déjà mentionné. J'ai de toute manière des cartes papiers des zones où je navigue. Pas besoin donc du PC pour faire la nav, même si je trouve cela bien agréable de faire la nav sur un PC.
;-)

Pour le moment, je vais faire de petits ronds dans l'eau, et le PC sera principalement utilisé pour la nav, l'établissement de polaires, et la connection Wifi au port. Quand je ferai des ronds dans l'eau un peu plus grands, je l'utiliserai plutôt pour la météo (avec un Iridium) et pour le routage.

Décidément, on ne se comprend pas
Je n'ai pas dit que tu disais des conneries. Toutes ces histoires d'installation NMEA optimale, c'est intéressant. Mais en fait je m'en fous un peu. Mon installation ne sera peut-être pas parfaite dans un premier temps, mais si ca marche plus ou moins correctement, ca me suffit. Améliorer les connection NMEA, ce sera le numéro 4597 de ma liste de choses à faire. J'ai tout simplement d'autres priorités.

Ah, les mains courantes ...
Moi je pensais au début qu'elles seraient faites en inox, tout simplement. Mais Thierry (le patron de Trégor Composites) trouvait que c'était plus facile de les faire comme cela. Ils aiment vraiment beaucoup travailler avec les composites, ces gars-là! Et esthétiquement, c'est vraiment top.

Pour le gag, on a même envisagé de les faire en carbone (juste pour l'esthétique), mais on n'a pas trouvé de tube carbone à un prix raisonnable.

pas besoin
d'un systeme alimenté pour ça, c'est moins cher et plus pratique ;-)

Séb

alors c'est pas tout à fait ça ...
le truc c'est que si ton gps passe par la nke, et que tu fais une route dans ton logiciel ..

tu ne peux pas remonter la route via la nke (ça elle sait pas faire).

en revanche une route entrée dans ton gps est parfaitement gérée par la nke.

tu peux parfaitement brancher la sortie NMEA de ton GPS sur la NKe, et bricoler la prise RS232 en sortie de l'interface Topline NMEA pour ajouter dedans l'entrée NMEA du GPS.

ainsi ton GPS est toujours connecté à la NKE que le PC soit allumé ou éteind.

tu peux créer une route sur ton PC.

La remonter a ton GPS .. (une fois fait tu peux couper le pc)

Le GPS donnera la consigne du prochain WPt à la NKE.

oui mais ..
si tu coupes ton pc et bascule ton interrupteur.
ton GPS ne connait pas la route a faire, ta NKE ne pourra bénéficier que de la vitesse / cap fond et de la position.

:reflechi:

Bon Ok
:topla:

PS : tu as un joli bateau, juste les passavants un peu étroit à mon gout.
la casquette est top et doit donner une bonne position de veille.

oups
désolé :-D

Séb

RS232 UBS
Tamata,
pour 50euros 4 port c'est pas mal, si tu as l'adresse c'est encore mieux, Merci

Que tu proposes aux HetO's ?
Oeuf corse.
Encore merci... :-)

Question ...
En voilier, quelle est l'information provenant d'un calcul du PC et qui est utile au pilote NKE ? J'ai du mal à imaginer cela. Je le conçois pour un bateau à moteur (suivre une route) . Mais en voilier je ne vois pas.

Car si on renonce à faire bénéficier le pilote NKE d'un calcul provenant du PC, la solution générale devient bien plus simple, sans aucun interrupteur:

• liaison série bidirectionnelle complète entre GPS et PC

• et simultanément, brancher la sortie seule du GPS vers le pilote NKE.

La sortie NMEA du GPS supporte bien d'être branchée en parallèle sur deux entrées qui pourront la lire en même temps: celle du PC et celle du NKE.

Ce montage marche PC arrêté ou PC en marche sans modifier quoi que ce soit.... enfin, j'espère que je n'ai rien oublié ;-)

C'est effectivement cela qui m'intéresse
Le pilote, je l'utilise en général en mode vent ou en mode compas. Pas besoin de connection avec le GPS pour cela. Le pilote NKE a un mode GPS je crois, mais je ne pense pas l'utiliser.

je comprend pas ..
que veux tu synchroniser ..

le PC envoi au GPS les trames contenant la route une fois.

le GPS envoie deux ou 3 phrases ce qui permet de passer la position, vitesse et cap fond, distance et cap au prochain WP, XTE

la NKE envoie une quinzaines de phrases
contenant les infos du speedo, sondeur, anémo et GPS .

terminé.

la seul variante sera au niveau de la NKE, en fonction des modèles ...et des produits dont François dispose

sur les interfaces Topline sortie NMea, avant il y avait une entrée GPS (un multiplexeur interne), les phrases GPS était ajouté aux phrases traduites depuis le Topline.
Mais les données GPS n'étaient pas ajouté au Topline.
Les dernières interface sortie Nmea n'ont plus cet entrée GPS

il faut entrée par un TL25, qui lui ajoute les données GPS sur le réseau Topline.

Bref tu embrouilles tous le monde avec tes histoires de synchro ...

cette configuration est la plus simple, la moins honéreuse en matériel ...

ET déja testé sur quelques bateaux ;-)

Bon joueur tu serais en le reconnaissant ...

je te charie pas plus ....ça peut sabrer pour moins que ça en ce moment

et ce qui est très pratique
d'afficher sur la nke le cap à suivre et le cap fait

Synchronisation
Dans cette configuration circulaire, comment les instruments gèrent-il le protocole de synchronisation , s'ils en utilisent un ?

hummm ...
Si tu dis que tu as essayé, je te crois évidemment. Comme tu le sais, je suis fanatique de la mesure vraie, donc si tu dis que c'est "une mesure vraie", pas de problème.

Je pose une question un peu technique car je sais que cette question existe, elle est même classique.

• Il y a peu(mais pas dans le circuit bateau) nous avons encore rencontré ce problème de synchro de ligne "Com" sur des instruments de mesure de température couplés à plusieurs autres instruments.

• Récemment, sur ce forum un utilisateur a eu de gros problèmes simplement pour faire causer sa centrale (d'une marque que j'ai oublié) à des afficheurs B&G , tous deux pourtant certifiés NMEA.

Dans ton cas qui marche, j'en conclu que l'un des instruments (le NKE ?) gère comme il faut ce problème de synchro pour l'ensemble. Peut-être aurais-tu pu dire cela tout de suite ... je te charie pas plus non plus ;-)

D'accord,
mais lorsque vous connectez un GPS, un transpondeur AIS (qui utilise son propre GPS), La centrale NKE, la VHF, le compas satellitaire, heureusement que le radar est en ethernet...
Ca commence à faire beaucoup de data qui vont dans tous les coins et je ne connais pas beaucoup de multiplexeur capable de gerer toutes les infos disponibles sans faire de noeuds...

Inutile de penser à ne pas en mettre dans ces conditions :heu:

pfffzzzz

Pour Delphinus
1° tu achètes la carte papier de détail qui te convient
2° tu la scann et la référence en utilisant l'atelier de cartographie de scannav (cf la doc en ligne)
3° tu mets la carte crée en biblio
4° si le bouton auto est engagé (choix par défaut) Scannav choisi automatiquement la carte la plus adapté en fonction d'ou on se trouve et du zoom actuel.

humm...attention pour scanner des cartes....
1-de préférence prendre des cartes roulées et non pliés (sinon marques des plis)
2- le scannage doit être fait en 120DPI maximum
3-suivant les programmes de navigation, l'enregistrement de la carte doit être fait sous: Pour NOE c'est en " .BMP " pour les autres programmes cela m'étonnerais fortement que cela soit en JPEG ou TIFF
4- les cartes ayant un grand format, aller chez un "TIREUR de Plan" qui peut suivant le matériel scanner environ 120cm x 160, négocier les prix en fonction de la quantité de cartes scannées, bien sur lui donner les instructions pour scanner et enregistrer (lui apporter un CD)

impossible !
ptitmarin, faire le tour de cette question reviendrait à écrire un bouquin de 200 pages, qu'il faudrait remettre à jour tous les ans, et ré-écrire tous les 5 ans car ça évolue vite :heu:

Simplement parce qu'il y a une grande quantité de bonnes solutions adaptées à diverses situations et que les désirs et regard de chaque personne sont particuliers.