Installation et réglage pilote SIMRAD TP10 ?

Bonjour à tous,
j'ai acheté d'occas un pilote Simrad TP 10, qui vu le plastique n'a pas dû trop servir.
je l'ai installé a babord sur mon first 30, j'ai fais le reglage pour le configurer sur le babord, j'ai effectué le reglage de la compensation du compas comme décrit dans la doc, j'ai également configuré le reglage du niveau de réponse sur 5 ( entre 1 et 9)

mais !
qd je l'active en auto, il ne conserve pas une route stable et au bout de qlqes minutes passe en alarme

merci pour vos infos

Eric

L'équipage
08 juil. 2015
08 juil. 201508 juil. 2015
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j'ai eu un probleme similaire sur un pilote navico (La génération d'avant, quasi le même pilote)
A l'activation, il se mettait à faire des va et viens avec un cap impossible à tenir.
Probleme survenu apres un fonctionnement parfait le matin, au depart d'un mouillage, je me rend compte que je suis drolement secoué pendant que je remettai l'ancre en place.
J'ai tout essayé, recalibrage du compas, réglage du gain et de la bande morte dans tous les sens possibles, rien à faire.
En mode manuel, le bras se déplaçait de maniere sacadée et s'arretait à mi course

Apres l'avoir amené chez l'electronicien du port : pilote grillé, composants trop ancien (pour le Navico).
Conduite à tenir : j'ai acheté un TP 22 neuf

J'espere pour toi que tu pourras résoudre le problème

08 juil. 2015
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Il faudrait peut-être vérifier que la procédure de changement de bord a été effectivement prise en compte par le pilote. Perso dans le doute, je le disposerais provisoirement à tribord (sans installation bien évidemment) et j'observerais le fonctionnement de la bète...
Les achats en occasion présentent toujours le risque d'une mise en vente suite à un problème (franc ou non), chute ou autre misère.
J'ai fait l'acquisition d'un TP10 également (mais en neuf) et je trouve cet appareil particulièrement fiable, simplicime et agréable à l'usage, si c'était à refaire, je reprendrais le même. :pouce:

08 juil. 2015
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J'ai une doc de maintenance pour cet appareil; au besoin je pourrai transmettre le pdf en M.P.

09 juil. 2015
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merci pour vos infos, je vais essayer de le monter provisoirement a tribord
merci a toi pour la doc, j'ai la doc livrée avec le pilote

Eric

08 juil. 2015
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J'ai un TP10 aussi et je l'ai définitivement adopté. Il faisait partie du lot quand j'ai acheté le bateau et je n'ai pas eu d'ajustements à faire, il est parfait. Pour mon bateau, il est installé côté tribord.

En conditions "normales", il se comporte parfaitement et ne compense que très peu.

Dans la brise, il compense un peu plus, mais ça me semble normal.

Dans les deux cas, son fonctionnement est conditionné par un BON réglage des voiles. J'ai essayé de faire exprès de mal régler, il compense en permanence et finit par ne plus savoir ce qu'il fait.

Donc... Le pilote ne remplace le captain que si celui-ci a réglé le bateau correctement.
Après, fectivement, sur du matos d'occase, il peut y avoir des soucis, faut toujours se méfier.

Refais un calibrage sur l'autre bord, comme dit précédemment, et vois ce que ça donne.

Bon courage et bon vent

08 juil. 2015
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J'ai eu par contre la surprise de constater que sur les derniers modèles en date le mode opératoire de la fonction "état de la mer" n'est pas identique aux modèles plus anciens.
Sur les anciens modèles il y avait le choix d'une incrémentation qui allait de 0 à 9, (0 étant le mode "automatique") Sur les nouvelles versions il n'y a plus que deux positions: 1 bip= état de la mer off et deux bips = automatique. Le règlage de la compensation lui, n'a pas été modifié soit un choix possible de 0 à 9 bips. J'ai été tenu de faire une recherche car cette modif ne figure pas sur la notice jointe avec l'appareil neuf !

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