Installation électrique

Ayant la même interrogation
cette réponse n'est que théorique, mais il me semble que pour l'alternateur c'est de supprimer le régulateur intégré et le remplacer par un régulateur "intelligent", ayant les mêmes caractéristiques de charge qu'un bon chargeur de quai (boost,absorbsion et floatting).

autre vision des choses
Bonjour,
je m'étonne de ta batterie réservée au frigo. Qu'on dédie un batterie à un pilote automatique, je le comprends, puisque qu'une baisse de tension brutale risque de mettre le pilote en stand by avec le danger que cela représente. Mais pour un Frigo, pas de danger. Ce dernier stoppe automatiquement en dessous d'une certaine tension, qu'il doit être possible d'élever avec un composant genre diode zener, afin de garder "de la tension" pour le reste de l'installation.
Bref, cela réduirait ton installation à un parc servitude (deux batteries) et un parc moteur (une seule batterie).
Pour des raisons de simplicité et de facilité de dépannage, j'ai rejeté l'option qui consiste à modifier l'alternateur, en faveur d'un régulateur intelligent qui ne bouffe pas de tension (en fonction depuis 6 ans sans panne)
Le régulateur performant au cul de l'alternateur a été rejeté pour question de coût (et encore, de facilité de dépannage; quand on part en dehors de "l'occident", faut pouvoir se dépanner avec n'importe quel alternateur)

Enfin, je me pose la question de l'emplacement des batteries. Si elles sont dans le compartiment moteur, il suffit de les installer ailleurs pour gagner 10 à 20% de capacité. Une batterie ne peut pas être chargée entièrement dans un local chaud.

Comme le problème de la consommation d'un pilote ne semble pas te concerner, j'opterai pour un panneau solaire supplémentaire plutôt que pour un autre alternateur, partant du principe que le rendement d'un diésel est nul pour charger des batteries.

Espérant avoir été clair..
bonne suite
Alex

?
[i]partant du principe que le rendement d'un diésel est nul pour charger des batteries.[/i]

Peux-tu développer ? En comparant bien sûr avec les autres possibles sources de charges...

_/)

Précisions ?
Mais tu réponds en partie toi-même à la question :

[i]Le régulateur performant au cul de l'alternateur a été rejeté pour question de coût (et encore, de facilité de dépannage; quand on part en dehors de "l'occident", faut pouvoir se dépanner avec n'importe quel alternateur)[/i]

Le technicien propose, le Client dispose... ce qui est normal : c'est lui qui paye ! ;-)

Des solutions éprouvées existent et ont été longuement décrites sur ce forum... ce n'est qu'une question de choix et de moyens.

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"comment réagit le chargeur"
Les batteries mise en parallèle par le relais de couplage se mettent à la même tension et les différentes sorties du chargeur se retrouvent également à la même tension... aucun problème !

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