Installation d'un accumulateur d'eau chaude ??

Je suis à la recherche d'informations et de conseils pour raccorder un chauffe-eau (type cumulus) sur le circuit de refroidissement interne d'un PERKINS 6354 (6 cylindres):
- Choix des emplacements des prises d'eau "Entrée/Sortie" du circuit de refroidissement du moteur vers le cumulus.
- Installation ou non d'un bipasse
- Position et nombre de clapet de non-retour
- Type de tuyau et isolation
- Raccordement au 220V pour une utilisation à quai
- ...

D'avance merci aux personnes qui me font bénéficier de leurs expériences.

L'équipage
26 déc. 2007
27 déc. 2007
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A priori,
c'est le même montage que pour n'importe quel moteur diesel, on peut trouver en bibli des descriptions avec photos pour de plus petits Perkins. (fonction recherche du site)

Pas de clapets anti-retour ni de bypass.

Tuyaux : doivent simplement résister à l'eau chaude...

L'alimentation 230 volts : rien à voir avec le moteur !

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27 déc. 2007
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J'oubliais :
En principe, ce montage est décrit dans le manuel d'atelier, et même dans le manuel de l'utilisateur livré avec chaque moteur.

Il suffit de suivre les instructions.

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27 déc. 2007
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Installation d'un accumulateur d'eau chaude ??
Merci Tilikum pour ces infos. mais j'ai beau retourner les deux docs du Perkins (manuels d'entretien et technique du 6.354)dans tous les sens, je n'ai jamais trouvé le schéma du circuit de refroidissement eau douce et les points de piquage les plus accessibles et les plus pratiques !!
Quant au recherche sur la bibli de Perkins, je n'ai pas plus de réussite !!! Mais je manque peut être d'expérience dans ce domaine et compte sur la dextérité d'internaute navigateur !!

27 déc. 2007
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J'ai un copain
qui a un Mikado avec me semble-t-il le même moteur et qui a un chauffe-eau.

Faut que je regarde s'il est sur zone pour prendre une photo de son montage.

J'en avait déjà posté une sur le forum pour le 4108, ça doit être similaire.

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28 déc. 2007
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Installation d'un accumulateur d'eau chaude ??
Super sympa pour tes recherches ... Si en plus ton copain à le même moteur que moi, c'est parfait surtout que le refroidissement du 4108 n'a pas la même technologie que le 6 cylindres.

JCN

11 juil. 2019
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Hop je déterre le tonic car je suis intéressé....
J ai le même moteur et visiblement il n y a pas de points de piquage prévus par perkins pour un chauffe eau...
Du coup... a part démonter 2 durite acier et les emmener chez un soudeur pour y souder 2 piquage je n ai pas de solution...

Mais si qq en as une plus simple ... je suis preneur !...

11 juil. 201916 juin 2020
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Bonsoir
Je n’ai pas le même moteur mais le principe général est semblable à toutes les installations.
Les piquages sont disposés de part et d’autre de la pompe de circulation et du thermostat.
Des vannes pour isoler le circuit et des tuyaux type eau chaude.
Ci jointe une tof de mon instal.
Gerard

11 juil. 2019
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il y en a forcement deux de chaque coté du thermostat
ne serais-ce que pour la sonde de température sur la culasse
avec un T on à déjà une sortie on peut faire le retour dans un tuyau
de l'autre coté de la pompe de brassage
par contre sur l'eau douce il faut un clapet antiretour sur l'entrée du ballon pour empêcher l'eau chaude de partir dans l'autre sens si on ouvre l'eau froide seulement .
alain

12 juil. 2019
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Merci de vos réponses je vais regarder ça de près...

12 juil. 201916 juin 2020
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Je viens de regarder et je ne vois pas ces piquage... ou alors ils sont inaccessibles...
Voici quelque photos du moteur... si qq peut m eclairer ...merci d avance...

Une autre question... une fois la dérivation faite... dois-je purger le système ou ça se fait tout seul... car je crois voir des vis de purge sur les coudes des echangeurs d huile...

12 juil. 2019
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Une fois la dérivation faite, ouvrir les vannes et faire tourner le moteur.
Lorsque le thermostat s’ouvrira le circuit dérivé entrera en circulation et il faudra remplir au fur et à mesure avec du liquide de refroidissement jusqu’à disparition des bulles, fermer le bouchon et faire le niveau dans le vase d’expansion.
Évidemment on aura empli et purge le cumulus auparavant.
Gerard sur Capricornes

12 juil. 2019
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ce n'est pas tout à fait ça
le liquide de refroidissement circulera dans l'aiguille de chauffe quand le thermostat est fermé ,pendant la montée en température du moteur ,dès que le moteur sera chaud le ballon le sera avant
après c'est le thermostat qui régule .
si on tire de l'eau chaude la température du moteur va chuter en fonction ce celle du ballon ,donc le thermostat se ferme et le ballon chauffe en premier et le cycle recommence .
alain

13 juil. 2019
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Merci de toute ces info...

Mais du coup... je ne sais toujours pas où me piquer sur le moteur pour alimenter le ballon...

13 juil. 2019
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de chaque coté de la pompe de brassage avec le thermostat entre les deux ,
peut être qu'en remplaçant une durite par le piquage .
j'ai un copain qui en a un j'irais voir le moteur car je ne me souviens pas .
alain

14 juil. 2019
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Ca serais sympas car de chaque côté de la pompe qui d ailleur n est pas très accessible...je ne vois pas ou y caser des puquages et des Vannes...

14 juil. 2019
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il n'est pas la en ce moment je vais attendre qu'il rentre de mer
alain

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