installation chauffage EBERSPACHER D1LC

Bonjour,
Je viens de "récupérer" un chauffage poids lourd gasoil 1800W.
J'ai 2 problèmes :
1/ l'alim 24V car il me faut un convertisseur 12/24 qui débite 210W (10A)!!! au démarrage,
2/ j'ai pas de pompe à GO!!!
Si vous avez de bons tuyaux je suis preneur (avant de vous demander des tuyaux pour tuyauter le bazard)

L'équipage
22 déc. 2011
22 déc. 2011
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Première idée, plutôt que le convertisseur, c'est de mettre deux batteries de 12 V en série.

Question pompe, je pense que la chaudière Eberschtroumpf aspire elle-même son GO, mais je ne suis pas sûr. Le manuel est probablement téléchargeable quelque part.

22 déc. 2011
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il est nécessaire d'avoir une petite pompe gasoil

22 déc. 2011
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Pour le convertisseur, je ne suis pas certain qu'un 10A soit indispensable car il ne doit pas consommer longtemps 10A. Ça serait bien de mettre un ampèremètre pour vérifier, car les modèles 10A sont plus cher. www.conrad.fr[...]898_FAS

Sinon sur mon Webasto, j'ai une petite pompe pour le diesel. Elle fait d'ailleurs un "tact-tac" assez désagréable.

24 déc. 2011
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Sur le bateau j'ai webasto et pompe tic tac ;sur mon combi VW J'ai Esper.... et aussi la même pompe tic tac en 12V.La fréquence du Tic tac est variable avec la puissance pour maintenir une température constante détectée par la sonde de température .Il faut donc un faisceau,une pompe,une sonde et une régulation .

22 déc. 2011
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Moi c'etait un Autobus...Je confirme..2 x 12 volts...Elle aspire...mais pour amorcer..faut etre patient!!!!

23 déc. 2011
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Je confirme ... pour Eberspächer comme pour Webasto, une petite pompe externe (Tac-tac horripilant même emmaillotée de mousse + chiffons) gave la chaudière en prenant le GO dans le réservoir
Cerla devrait pouvoir marcher par gravité si tu alimente avec un petit réservoir placé + haut que la chaudière ... avec un robinet d'arrêt

23 déc. 201123 déc. 2011
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non, cela ne peut pas marcher par gravité, le chauffage a plusieurs allures de marche et le débit de la pompe est dirigé par l'électronique. S'il n'y a pas de pompe branchée le systéme va se mettre en sécurité.
En plus une alimentation par gravité gaverait la chaudière au risque d'incendie.
Hubert, de Cherbourg
mes excuses à Popeye je viens de voir qu'il a déjà répondu

23 déc. 2011
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J'ai eu une chaudière DL3C à l'époque. ça pompait au moins 20 A par impulsions au démarrage.
Pour que ça puisse fonctionner avec un transformateur 12 V > 24 V, il faudra que celui-ci soit vraiment de qualité car sur ces modèles une baisse de tension empêche tout allumage. Sur le mien, il fallait parfois démarrer d'abord le moteur pour faire débiter plus de 14 V par l'alternateur.
Cet inconvénient a disparu avec la nouvelle génération D2, D4 et D5.

23 déc. 2011
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Merci pour vos réponses.
FULUP, c'est bien le convertisseur que j'avais vu!

Pour le GO je pense à ajouter un réservoir annexe indépendant et pourquoi pas en charge mais est-ce compatible avec le fonctionnement de la chaudière? risque d'engorgement?? :non:
je voudrais pas mettre le feu tout de suite à mon bateau :oups:

23 déc. 201116 juin 2020
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Bonjour, j'ai une eberspecher à bord et sur mon ancien voilier un webasto de 20 ans.
Au démarrage, la bougie de préchauffage bouffe au moins 20A si ce n'est 25A. Il y a une sécurité qui interdit tout démarrage si la batterie est trop faible. Le problème est la petite pompe qui alimente la chaudière; si le réservoir à G-oil est trop bas, elle aura du mal à alimenter la chaudière. On peut intercaler près du réservoir une pompe dit de gavage qui alimente la petite pompe (clic-clac) qui fonctionne lorsque la pression du gas-oil est faible. Attention : les bulles d'air dans le circuit font que le chauffage se met en alarme et s'arrête. On trouve aussi de la pièce détachée sur ebay.co.uk à des tarifs intéressants pour mariniser soit webasto ou eberspacher.
Nettoyage intérieur de la chaudière d'un chauffage : utiliser une bombe de décapfour.
ça attaque le gras et la suie et après c'est tout neuf.

23 déc. 2011
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Salut,

Un réservoir indépendant en charge est certainement un bon moyen d'avoir les pires problèmes, voire plus si affinités...

La chaudière est conçue pour fonctionner avec sa pompe doseuse dédiée et c'est l'ECU de la première qui gère le fonctionnement de la seconde
Il est essentiel de te procurer la pompe qui correspond à ta chaudière car outre le voltage (12/24 volt) il y a encore différents modèles en fonction de la puissance de l'appareil à alimenter

@+ Yves

23 déc. 2011
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Hello GROSMINOU!
Pour la conso je suis OK car 210W en 12V ça fait bien ça mais sous 24V on reste à 10A environ

Pour POP_eye, as tu des adresses web pour ce genre de pompe?

24 déc. 2011
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voilà ce que tu cherches : www.butlertechnik.com[...]ory/18/

mais de mémoire il y a beaucoup moins cher.

24 déc. 2011
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Salut eurus,

En général je fouine sur ebay.de (Eberspächer dosierpumpe)

Je suis un peu étonné par les problèmes d'alimentation en GO mentionnés par Grosminou
A titre d'exemple pour le D1LC :
-H max bas du réservoir/pompe doseuse = 79cm
-H max pompe doseuse/chaudière = 198cm

A moins d'avoir un très gros bateau, ça devrait laisser de la marge...
Concernant les bulles d'air, si la pompe est installée en position horizontale cela peut être une cause du problème

24 déc. 2011
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S'il y avait aussi beaucoup plus silencieux, je serais preneur :oups:

24 déc. 2011
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Ben, faut voir s'il a été monté avec un silencieux. Souvent il n'est pas compris dans les kits standard.
Mais si tu parles de la pompe 'tac tac', la seule chose qui atténue un peu est de la laissé libre (ne pas l'attacher)

25 déc. 2011
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Sur mon combi montage d'origine / la pompe est suspendue avec un caoutchouc .

24 déc. 2011
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OK j'ai trouvé la pompe sur ebay ...
Y'a aussi les silencieux à prévoir non?

24 déc. 201116 juin 2020
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Bonjour a tous, je recherche des infos sur l'Eberpacher X2 , j'en ai un sur mon bateau mais je ne sais pas comment cela fonctionne, il a l'air en bon état mais l'ancien proprio du bateau ne s'en est jamais servi ?

24 déc. 201124 déc. 2011
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Attention :
1) ce modèle est bourré d'amiante, ne pas démonter.
2) le tube d'échappement en flexible inox n'est pas isolé, en sortie de chaudière c'est assez chaud pour fondre un pare battage et le faire prendre feu.
3) ce modèle ancien est très gourmand au démarrage, beaucoup plus (deux fois) que les nouveaux.

un bon point, il semble aller chercher son air frais à l'extérieur du coffre, cela évite les ennuis en cas de fuite d'achappement, le gaz carbonique serait alors redistribué dans la cabine ... Bonne nuit les petits !

Hubert, de Cherbourg

24 déc. 2011
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Si tu veux des tuyaux, je t'envoie toute la doc marine Eberspächer en MP

Il n' y a peut-être pas le D1LC, mais les modèles actuels sont très similaires

contact sur d.conversat@stw.fr

24 déc. 2011
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bsr
sur les anciennes austin mini il y a une pompe a carburant située sous le coffre qui va très bien pour les chauffages ,donc faire le tour des casses
la pompe alimentaire est alimentée en permanence quand le chauffage fonctionne comme c'est un piston lateral qui etablit son contact en fin de course tant qu'il n'y est pas le piston n'avance pas .
pour ce qui est du demarrage la version caravane et marine à une bougie qui fonctionne a 12.5v ou 25v alors que la version bus fonctionne a 14.5v ou 29v c'est pour ça que ceux de recup des bus demandent de mettre le moteur en marche pour demarrer
en ce qui concerne l'amiante c'est dans la double paroi de la chaudiere si on ne la decoupe pas et qu'on ne va pas la lecher on ne risque rien .
alain

25 déc. 2011
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Merci HUBERT pour tes infos sécurité, et certainement à un de ces jours sur le port Chantereyne. En attendant joyeuses fêtes.
Tonio CNMC

28 juil. 2013
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Bonjour, je viens d'acquérir un Eberspächer D1Lc qui est (en principe complet... je l'ai démonté sur dans une cabine d'un PL...) et donc sur mon faisceau électrique je sais quasiment tout branché, il n'y a que 3 câbles que je ne sait pas à quoi ils servent et où ils se branchent... (après ils sont numérotés... ;) )
Et j'ai les 2 câbles(qui sont plus gros) que je pense donc que c'est pr l’alimentation mais ils sont tous les 2 rouges donc je sais pas si c'est 2 positifs ou 1 positif et 1 négatif...??!!
Mais donc si qqun serait me dire où et à quoi les brancher ou encore mieux si vous avez le schéma de montage avec les numéros des câbles ce serait cool!!!!

Donc ceux qui me pausent pb sont:

-le 25, le 119 et le 202 (en gros c'est ceux qui sont sur la même fiche que pr les câbles de la pompe qui sont les 413 et 414...)
-Et les 2 câbles rouges (qui sont plus gros que les autres...): le 204 et le 1 (fin je crois, si je lis bien...)

Voili voilou, si qqun sait m'aider à trouver comment installer ça dans ma caisse d'aménagement ce serait cool!!!!

Merci d'avance!!! ;)

28 juil. 2013
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Bonjour, j'ai la coc qui m'a servi à installer le mien, mais je n'ai pas de N° de câbles. Je peux te l'envoyer mais par ton MP ( avec mon Ipad je ne peux pas joindre un fichier avec cette réponse)

08 août 2013
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yes, tiens voilà mon adresse mail:
chthib59@hotmail.fr
Tes câbles ne sont pas numérotés?? Si tu as accès, je penses qu'ils sont numérotés et que tu peux regarder...??!!!
Merci d'avance!!! ;)

10 août 2013
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je t'ai envoyé les docs en MP.
le mien marche toujours pas!
j'ai un peu mis de coté, je crois que je ma suis fais avoir sur ebay??

05 août 2013
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J'avais fait le choix de prendre 2 Batteries 12V.....la consommation etait tellement faible...je rechargais quand j'y pensais...

26 nov. 2017
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Bonjour pourriez vous me tuyauter.jai la pompe gaveuse sur eberpzcher airtronic D2 , elle c est arrêter. Sur mon ecran lcd il y a ecris ERR. Et depui elle ne fait plus ce bruit cliclic. Par quoi je commence je les sorti souflet . Nremonter et toujours rien.

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