inscirption B et V sur gros bateau

à tous les marins pouvant m'expliquer cette inscription

j'ai déjà posé la question à des pro sur les vedette etc etc sans avoir de réponses très précise et je n'ai pas trouvé la réponse,

c'est un truc spécial qui ne concerne pas les bateaux de plaisance, mais j'aimerai savoir

alors ça veut dire quoi ?? en langage béotien

merci d'avance

L'équipage
17 mai 2008
17 mai 2008
0

Bureau véritas?
bof...
je pense que ce marquage matérialise la limite d'enfoncement.

17 mai 2008
0

BV

Cela veux dire que la Marque de Franc-Bord est conforme aux prescriptions du BV .

Cette marque lettre et rond soudé à la coque determine le TE maxi du bateau bas de la barrette horizontale juste au niveau de la flottaison.Alors il y un tas d'autres barrettes (Eau douce,Franc bord d'été,franc bord d'hiver,Tropicale)

Pour celà il doit repondre à de multiples obligation de conception qui vont de l'echantillonnage de la coque à l'épaisseur des hublots en passant pas le dalotage , les sorties à la mer ,la stabilité, la hauteur d'étrave,la hauteur des pavois, la hauteur des seuils de portes, les panneaux.....des pages et des pages...

Et tout celà donne la position de la Marque

donc le rond et la barette c'est le TE maxi mais BV c'est que la conception est conforme aux prescriptions du BV

josé

18 mai 2008
0

Content Philippe ?
Maintenant, tu sais ce que veut dire BV !

Dis merci à José !
:mdr:

18 mai 2008
0

José
une petite précision stp, quand tu dis qu'en méd ils considerent qu'il y a moins de danger c'est dans quel sens, salinité de la mer, dangeresité de la mer, ...???

Merci, Séb

18 mai 2008
0

Merci
bien m'seur

Séb

18 mai 2008
0

oups ?
lapsus ? En eau douce, moins dense, le bateau s'enfonce d'avantage, non ? donc trait plus haut ?

Dixit la photo très célèbre du type qui flotte en lisant son journal dans la mer morte salée à saturation !

fr.wikipedia.org[...]per.jpg

18 mai 2008
0

langage de marin

Alors là on est en plein dedans.

Pour Cette marque il y a des barrettes plus ou moins haute suivant les lieux de navigation.

Par exemple Si le bateau doit naviguer en eau douce (fleuve) il y aura une barettte (ED) plus basse.

Par contre il y a deux autres barrettes appellé Franc Bord d'été et Franc Bord d'hiver qui ne sont pas utilisé suivant les saisons mais suivant les eaux de navigation , nous dans nos eaux atlantique on utilise le FB d'hiver par contre en med c'est le FB d'été mais calà quelque soit la saison , c'est un langage.En med ils peuvent porté plus lourd car il est concidere qu'il y a moins de danger , idem dans certaines zones Tropicales le long des cotes africaine par exemple

18 mai 2008
0

med

dangeresité de la mer pas la salinité qui elle est comparable à l'Atlantique.
Les barrettes sont toute calculé par rapport au FB atlantique ou FB d'hiver ensuite il y des corrections arbitraires je ne souviens le tropicale c'est 1/8 de plus ,sauf evidement pour l'eau douce là c'est mathematique

Alors celà a été defini en fonction des stastistiques de naufrages du à la violence de ma mer à tord ou à raison je ne sais mais c'est sûr FB d'été c'est la med , la mer rouge ce coin là et on porte plus lourd.

josé

18 mai 2008
0

oui robert

comme je le disais à tilikum par MP certains sont attentif.

josé

18 mai 2008
0

moi je croyais que
ça voulait dire "bien vu"
bon excusez moi, c'est la première fois que je me permets de blaguer sur le forum, je ne recommencerai plus...
bernard

18 mai 2008
0

merci josé
je me disais bien que tu connaissais la réponse

mais plutôt que de la poser en privée j'ai préférer le forum

car tous autant qu'ils sont, pas sur qu'ils est tous la réponse au départ, et pour tout ceux qui nous lise,

merci josé !!!!!!!!!!!!!!

:pouce:

moins bête ce soir ;-)

si si c'est possible, la preuve

0

En suivant
salutatous

c'est un "cercle de plimsoll" du nom du député anglais qui a lutté fortement au 19ème siècle contre les bateaux cercueils en angleterre

c'est en fait à l'usage des contrôleurs qui observent directement sur la coque si le navire est trop chargé ou pas

la ligne horizontale représente la marque internationale de franc bord "été" (niveau d'enfoncement maximum du bateau en été), et les lettres de part et d'autre représentent les initiales de la société de classification du navire (en france, c'est BV pour bureau véritas, en italie RINA qui a fait les premières pages des journaux, ... etc etc)

suivant la densité de l'eau dans laquelle le navire flotte, pour une même charge, il s'enfonce plus ou moins; la charge maximale d'un navire est donc fonction du fait qu'il navigue en eau douce ou en eau salée, en eau chaude ou froide, sous les tropiques ou ailleurs dans le monde

dans le cas d'un navire naviguant dans des eaux à densité différente, le franc bord "été" sera donc complété par d'autres lignes horizontales reliées entre elles par un trait vertical mais ce nouveau dessin sera séparé du cercle de plimsoll

la hauteur séparant la marque de franc bord et le "livet de pont" (point d'intersection entre le dernier pont étanche et la muraille du navire) représente la réserve de flotabilité du navire

cordialités maritimes
larent le hareng

18 mai 2008
0

moi je croyais
que ca voulait dire que le niveau de la boite de vitesse se trouvait la ?

18 mai 2008
0

de rien

c'est avec beaucoup de plaisir , j'en ai fait soudé tellement de barrettes...

josé

18 mai 2008
0

voici bien une tromperie de langage

le FB "été" et le FB "hiver" n'a rien à voir avec les saisons mais avec les zones de navigation sur le globe reparti en quatre categories

-été pour la med et la mer rouge
-hiver pour atlantique ,pacifique,manche
-tropicale pour les zones Est et Ouest africaine
-Eau douce pour les fleuves

Ce "langage" trompe tout le monde je ne compte plus le nombres de fois que j'ai du expliqué celà aux armateurs ou aux collegues.

josé

18 mai 2008
0

Puisque l'on parle de sigle
De coque. Je vous livre un petite idée qui m'est venue depuis que je vois des voiliers grutés avec des sangles. A chaque fois le grutier ou celui qui dirige la manœuvre se demande où se trouve l'hélice afin de ne pas mettre la sangle dessus. Je me suis dit que j'allais peindre un petit sigle discret sur la coque de chaque bord au niveau de mon hélice ce qui évitera de se poser cette question au moment du grutage.

Quelqu'un peut-il me dire quel est le signe officiel et international désignant une hélice ?

D'avance merci.
Marc

18 mai 2008
0

pour une helice

c'est une "helice"

pour les sondeurs c'est une fleche pointe vers le bas.

josé

18 mai 2008
0

autre solution ...
j'ai mis une marque très visible à l'avant et à l'arrière là où il FAUT mettre les sangles ... plutôt qu'une marque là ou il ne faut pas les mettre ;-)

Cela a une certaine importance, car quand on met les patins du ber, il faut aussi que les endroits de la carène qui sont adaptés aux patins ne soient pas occultés par les sangles au moment du grutage.

18 mai 2008
0

si ma memoire est bonne

une helice avec 4 pales.

josé

18 mai 2008
0

Merci José
Ce que je cherche c'est le sigle précis. On peut dessiner une hélice de plein de façons différentes.

Donc si quelqu'un sais et peut m'envoyer la photo, merci d'avance.

18 mai 2008
0

Il n'y a pas que l'hélice
qui pose question aux grutiers, mais où sont les cloisons, les renforts structurels qui permettent de mettre la sangle qui va soulever le bateau.
Sur beaucoup de bateaux qui sortent de chantier, il y a un symbole (en général un triangle rouge pointe en haut) qui indique au niveau du liston où mettre les sangles.

18 mai 200816 juin 2020
0

J'ai ressorti mes cours
un bon dessin vaut mieux qu'un long discours.

(ED veut dire eau douce)

RV

18 mai 2008
0

Partie 1
C'est un cours de quelques 200 pages....

RV

18 mai 200816 juin 2020
0

Partie 2
RV

19 mai 200816 juin 2020
0

&lt-
;-)

_/)

0

en suivant
salutatous

josé, tu es sûr pour les marques de franc bord ? ce n'est pas comme cela que je l'ai appris

ce qui est sûr, c'est que celle du milieu du cercle c'est le franc bord été, non ?

si oui, je ne comprends pas ta classification

mais comme je ne travaille pas dans une société de classification, si tu peux me donner des précisions, stp

cordialités maritimes
larent le hareng

18 mai 2008
0

trop petit
si tu peux nous le faire en plus gros STP

en voyant le dessin j'ai déjà vu cette "échelle" qu'il y a sur le coté,

les explications associés me serais instructive

18 mai 200816 juin 2020
0

Suite
RV

19 mai 2008
0

Niveau
C'est pas des fois le niveau maxi bière et vin ???

19 mai 200816 juin 2020
0

!
;-)

_/)

19 mai 2008
0

merci
pour les détails :pouce:

19 mai 2008
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Merci, Fred
je pensais que ces docs seraient imprimées pour être plus lisibles...

C'est vrai que 50k, c'est pas bcp..

RV

19 mai 2008
0

ben vi
pour nos petits bateaux, la température de l'eau n'a guère d'influence sur l'enfoncement .
Le pied du capitaine, pour peu qu'il chausse du 44 lui permet de passer partout .
Mais quand on a un tirant d'eau de 6m ou plus, quelques degrés peuvent faire la différence .
De toute façon, une fois arrivé sur la plage ou dans les cailloux, tout le monde est dans le même panier .

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