Inox 316T vs 316L

A priori je dirais oui
En générat le 316 Ti contient du molybdène qui l'aide à résister à la corrosion au chlore.

Par contre le carbone est plus élevé, donc ton matériau sera moins ductile. Attention aux soudures et aux traitements thermiques.

Le "marine" ce ne serait pas un 316?

Jette un œil sur mainoc.free.fr[...]NOX.htm

Et le 304
Je me posais justement la question sur l'inox 304 qui est courant chez moi .
D'apres le tableau , ce n'est pas marine .
Qu'est ce cela donne en pratique le 304 en milieu marin ????

Hummm ....
troubadour, tu es sûr de ce que tu avances :heu:

pas le 304.
Le 304 ne permet pas la résistance au chlore que permet le 316.

Le 304 va rouiller. C'est souvent le cas avec des rondelles ou certaine visserie. Et rien n'y fait.

Décapage à l'acide fluorhydrique avec nitrique et passivation au nitrique, la rouille revient.

oui
le titane tu le retrouves dans le 316Ti et le 321 pour la construction de chaudiere.la metalurgie est est un sujet extremement complexe et ou il est difficile de tous connaitre meme lorsque l on est de la partie.il existe tellement d alliage pour telle ou telle application .maintenant il faut relativiser quant a l application qui nous concerne 5mm d epaisseur soude avec du 316 ou du 309 ca ne lachera pas si la soudure est bien faite.je reste ouvert tant que le dialogue est sincere:qu on ne vienne pas me parler de ductibilite ou de traitement thermique pour une cadene.

A voir
ici, les différences entre les deux (le 316L est spécialement résistant aux agressions chimique et usage alimentaire et le 316Ti est meilleur à 800° que le 316L !):

www.tubexact.com[...]me.html

www.azom.com[...]ils.asp

etc ...

J'avais bien vu le titane,
ainsi que la resistance amelioree en milieu chimique aggressif a haute temperature.

La cadene soudee? Sur du CP stratifie, ca va pas le faire!

Merci en tout cas pour toutes ces precisions. J'ai effectivement pu lire des articles concernant le soudage de la chose, mais dans mon utilisation, je pense que ca na va pas poser de pb.

J'ai 1m de profile 30x5... Bon, j'pars percer, arrondir, passiver et polir.

Merci.

Si c'est fait c'est fait.
Petite surveillance annuelle.

Soudure inox/bois :
1°) Façonner la pièce inox selon besoin, prévoir un pitouillot de soudure d'une dizaine de centimètre.

2°) sélectionner un vigoureux platane, adulte.

3°) Fixer la pièce inox contre le tronc du platane laureat.

4°) attendre
4bis) attendre
4ter) attendre
.
.
.
.

5°) quand le pitouillot est entièrement intégré dans le tronc couper l'arbre et tailler le bateau dedans.

Facile, non?
:-)

inox/bois
PYM, le point 5° est à passer en 6° puis insérer :
5°) faites sécher le bois et l'inox

Faute de quoi c'est encore du n'importe quoi, ce qui est répréhensible sur HéO ;-) ;-) ;-)

With respect.
Yves.

moqurie ?
ollie, ce cher anonyme a été un peu discourtois envers une personne précise dans son second message en parlant de "ramener sa fraises" (c'est la saison des fraises en ce moment, c'est vrai) ;-)

ça vaut bien quelques moqueries gentilles :heu:

révélateur
Bonjour a toutes et a tous. Dans un premier temps Je viens de lire que la rouille en surface d'une pièce en inox 304 ce n'est pas grave (voir première phrase) surtout en présence de chlore, je ne suis pas sur que cette affirmation soit exact. L'oxydation se propage comme une carie sur une dent par l'intérieur et structurellement la pièce devient fragile avant d'être extérieurement très atteinte. Donc je pense qu'il est préférable de s'abstenir d'utiliser du 304 en milieu corrosif. Par contre avec l'eau de mer je ne sais pas si le phénomène est le même ? Ce qui me conduit à ma question comment reconnaitre des profils en 304 et en 316. Un produit révélateur c'est intéressant mais quel est- il? Je travaille l'inox mais dans le stock il y a peu de chutes d'on je soi sur, et je ne veux pas faire de bêtises. Merci de développer ce sujet qui sera instructif pour beaucoup j'en suis sur.

pour l'instant
les fraises sont un peu chères .
Mais dès que ça baisse je t'en rapporte .

Notre supermétallurgiste aurait pu expliquer qu'il s'agit d'un alliage réfractaire .
Excellent pour faire des collecteurs d'échappement et pour les échangeurs de centrale nucléaire !

Sinon à températures "normales" pas plus mauvais sinon mieux qu'un 316 "de base" .

A vrai dire (de mon expérience) n'importe quel austénitique (304 et autres) ne pose pas trop de problèmes dans l'eau de mer tant qu'on ne le soude ou le martyrise pas (pliage, martelage, ecrouissage, ...) .

Mébon, chu pas métallurgiste . Mais j'ai fait beaucoup de conneries .

Decouper des rondelle !!!
Faut pas faire sa monsieur...
Sa s"achete tout fait en inox A4 (316)...

Toute la visserie d'ailleur.

Vice
Sauf que visselect ne vend pas au particulier... :-(

chaud/froid
en général, les produits laminés à chaud sortent de l'usine dans un état du type recuit . C'est à dire sans contraintes liées à un écrouissage .
En contrepartie, ils ont un aspect brut qui nécessite un polissage énergique pour faire joli .
Dès qu'on les a un peu tortillés ou soudés, ils s'écrouissent et il n'y a plus de différence avec les produits laminés à froid .
Cela implique que ça peut être le meilleur comme le pire : grossissement du grain, corrosion intergranulaire, fragilisation, ...
Les inox sont désespérants !

Ci joint,
La photo d'un appareil réalisée en tôle inox 304L en recuit brillant. Seuls les angles et les coins sont repris en polissage après soudure.

Cette photo a été prise lors d'une maintenance, avant le nettoyage extérieur, couvercle enlevé. On voit des traces de doigt un peu partout.

Par rapport à un poli miroir, la différence est un tout petit voile à peine grisé. Ce qui n'empêche pas les reflets. Hantise du photographe pour la photo de pub. c'est loin d'être du brut.

Pour info, je viens de refuser deux tôles recuit brillant, loupées à la fabrication : Ternes.