Infos sur Jeanneau brio et Aloa 25

Salut tous
J’aimerais bien acheter mon premier bateau .
Je viens de voir 2 annonces, un aloa 25 et un Jeannau brio.
J’ai aussi vu un Aloa 23. Les prix vont de 800€ à 1500€.
Votre avis m’intéresse, je ne sais plus vers koi me tourner.
Le programme c’es Balade à la journée voir traversée Toulon Corse quand je serai au point ...on est pas pressé !!!
Merci pour votre aide

Lougaou

L'équipage
17 oct. 2018
17 oct. 2018
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Bonsoir. L'aloa bof! je connais mieux le brio et principalement le dl moins connu mais bon marcheur.

17 oct. 2018
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pour moi Brio, remplaçant du love-love, increvable

17 oct. 2018
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800€ pour le Brio, sans moteur. Il a l’air propre sur l’ann. Vous trouvez ça bien ou pas ??

17 oct. 2018
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En moteur hb, je peux mettre koi?
Je pensais mettre un 6cv 4 tps , ça suffit ?? On a du vent chez nous... donc ???

17 oct. 2018
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Pour le prix tout dépend de l'état, sans moteur c'est peut être un peu cher si voile usées...
Ça se vend dans les 1500€ en moyenne.
Le hors bord 6cv va très bien

17 oct. 2018
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Le Brio est un 6m50 et l'Aloa 25 un 7m50. Il n'y a pas photo entre les deux, sur le plan habitabilité et confort.

De même pour une traversée, Toulon - Corse, il vaut mieux un 25 pieds.
Après, il faut voir sur le plan état du bateau, des voiles, du moteur etc.

17 oct. 2018
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Bonsoir, tout à fait d'accord avec Koala, 1 m ça compte dans ces tailles là, et l'Aloa est bien plus véloce que le Brio. Mais il faut voir l'état. Et les voiles sont plus grandes sur l'Aloa, mais on trouve de l'occase si budget serré.

17 oct. 2018
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J'ai un peu raccourci, voiles + grandes = + chères

17 oct. 201817 oct. 2018
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Aloa 25 = habitabilité supérieure, mais suivant l'age, le gelcoat pont peut être bien fissuré, le sabot de mat fragile, et le pont peut etre délaminé (mou sous le pied) particulièrement là où il y a les passe-pont pour les cables etc. Donc a vérifier

Vérifier aussi les boulons de quille. S'ils sont dans l'eau, rouillé, c'est pas bon, le plan est humide et fragilisé.

Si le safran a 40 ans passé, il peut aussi être fragilisé. L'été dernier, au portant avec une houle de 1m-1.5m dans un vent de 15-20 noeuds, le mien a rompu au niveau de la ferrure. (donc dans ce cas prendre le tangon de spi, le couvercle de coffre, le transfiler et se faire un safran de fortune :scie:).
Un safran neuf en sapelli massif c'est 450 € chez nous (Bzh Nord)

Sinon, le bateau est assez costaud.

Au près, avec mon équipement (Genois et GV un peu sous-dimensionnés, mais pas trouvé mieux chez le marchand !) j'avais un angle mort de 90° (45° de chaque côté).

Avec un HB 6cv, pas de souci, et le HB reste facilement manipulable (35kg), par contre comme il sera mis de côté à cause du safran, le bateau sera déséquilibré à la barre. (il tirera d'un côté).
Chaise moteur, prévoir le gabarit au dessus (pour les moteur de 100kg), la mienne a fait le boulot, mais je la trouvais trop souple pour être rassuré, je ne sais pas si elle aurait tenu 5 ans de plus.

Le bateau est gitard mais marin, il encaisse des creux de 2-3 m en bouchonnant tranquillement.

Après, l'Aloa reste un bateau de catégorie 3 à 4, je ne sais pas s'il peut encaisser de la baston non prévue (j'ai cru comprendre qu'en Med ça pouvait arriver)
Le sangria est lui en catégorie 1, il peut même traverser l'Atlantique !

18 oct. 2018
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Le Sangria, plus ancien que l'Aloa 25, est un peu moins habitable, que l'Aloa 25, mais également plus marin, avec un gréement costaud et un gouvernail sur aileron.

Cependant il est (était) homologué en 3ème catégorie (navigation à 100 milles d'un abri à l'époque), mais certainement pas en 1ère catégorie.

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