infos kelt 760 dl

Bonjour,

A la recherche d'un bateau, j'envisage d'acquérir un kelt 760 dl in board.
Les "connaisseurs" peuvent-ils m'en dire un peu plus sur ce bateau ?
une fourchette de prix et les points sensibles à vérifier avant achat ?

L'équipage
25 fév. 2008
25 fév. 2008
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à verifier
le leste et la dérive, le leste était à l'origine en grenaille de ferraille pas très bon avec la rouille qui fait gonfler le volume du leste au point de faire péter une varangue ou de déformer le puits de dérive,idem au 707. c'est un bon bateau pas des plus rapide mais très marin

26 fév. 2008
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lest
Daniel je pensais pas que le lest du K 7,60 etait dans la quille !

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je crois aussi
que le lest du kelt 760 deriveur est un saumon en fonte rapporté sous la coque ,en tout cas c'est ce que j'ai vu sur celui de mon voisin de ponton qui a ce bateau depuis de longues années et qui en est enchanté tant pour la robustesse que pour l'habitabilitée,pour les perfs c'est moyen mais ca marche !

26 fév. 2008
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autant que
je me souvienne, en dériveur il est monté comme le 707 avec de la grenaille le long du puits, mais possible que je me plante

26 fév. 2008
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Grenaille kelt 760
Merci pour vos contributions, et comment je peux vérifier qu'il y a de la grenaille ?

26 fév. 2008
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en enlevant
le plancher le long du puits et en grattant un peu tu le vois de suite maintenant si c'est comme dit pierre 2 c'est dans le saumon et c'est noyé dans la résine, c'est ce qu'il faut faire sur le 707 nettoyer la grenaille la remplacer par du plomb ou autre ou remettre la grenaille en la noyant dans la résine ou comme certains de l'huile de vidange, avec le risque de débordement en cas de gros baston

27 fév. 2008
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kelt 760DL
bonjour
seul le kelt 707 possède un lest en grenaille d'acier qui a tentance a gonfler sous l'oxydation.
sur le 760 DLB lest classique en fonte avec dérive acier.

27 fév. 2008
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kelt 707 - kelt 760
je viens de recouper l'info avec mon voisin , le lest est bien situé dans la quille qui recoit le derive ( deriveur lesté classique ) je confirme qu'un partie du lest ( environ 200 kg ) est a l'origne des grenailles d'acier noyées dans de la resine polyster.J'ai eu le plaisir et le loisir de tout supprimer pour le remplacer par du plomb noyé dans de la resine expoxy , depuis aucun probleme.

27 fév. 2008
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petit precision ( oublié de me relire )
lest dans la quille = 760
lest grenaille dans les fonds = 707

27 fév. 2008
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la difference
entre les deux est que le 760 la grenaille est noyée dans la résine ce qui n'est/n'était pas le cas sur les 707 au moins les premiers,peut être que ça limite sérieusement l'oxydation. Sur le 707 il y avait aussi les béquilles intégrées pratiques pour échouer mais galère pour les pieds et en particulier pour les talons, je ne sais pas si ça a été repris pour le 760

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il faut se dire
que le 707 et le 7m60 n'on rien a voir, pas le meme archi ,et pas la meme conception ,l'un est transportable l'autre pas ,etc ,c'est donc pas trop bon de faire un parallele entre les deux et ca risque de fausser le jugement de notre ami qui se renseigne ;-)

02 juin 2008
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j'en ai un
Que par ailleurs j'ai mis en vente voici deux semaines. Le saumon n'est absolument pas de la grenaille noyée dans une quelconque résine. C'est une fonte graphite.
La dérive était une tôle que j'ai remplacée par une dérive inox.
Les points sensibles !!! je l'ai depuis quatorze ans et je ne les ai pas encore trouvés. C'est un bateau extrêmement robuste. Petit marcheur dans le petit temps mais qui peut dire qu'il fait mieux hormis sur un JOD. Dans des conditions idéales j'ai souvent dépassé les 10Kn (largue et force 6). Une fourchette de prix, ça dépend de l'état. Cela va de 9000€ à plus de 20 000. C'est le cas pour le mien que j'ai totalement refait et pour lequel j'ai investi voici trois ans plus de 10 000€ dans la motorisation et le circuit 12 V

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