Information sur volvo 2002

Bonjour,

Ne connaissant pas ce moteur, je fais appel à vous.
Au ralentit faible,point mort, on entend un cognement sourd provenant apparemment de l'inverseur. Il disparaît avec quelques trs/min supplémentaires.
A mi régime,en marche avant, un ronronnement assé important se fait entendre. Il s'emplifie à mesure de l'accélération et fait trembler le bateau.

L'inverseur est un MS2B, hélice bec de canard sous dimentionnée mais sans excès.
J'atteinds 4 noeuds à mi régime.
J'ai d'abord penser à l'alignement mais celui ci est bon.
Le dumper est neuf mais pas l'arbre d'inverseur.
Quelqu'un a t il une idée?

L'équipage
03 juil. 2009
03 juil. 2009
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alignement . . .
le bruit au ralenti est peut-être le cognement de l'arbre dans l'étambot dû au tassement des silent-blocs, le moteur bloblottant au ralenti

as-tu vérifié le niveau et la qualité d'huile de l'inverseur ?

03 juil. 2009
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l'huile est vérifier et ok
l'arbre dans l'étambot, j'y est pensé mais en tournant le tourteau à la main, j'arrive à atténuer voir faire disparaître le bruit sur une plage de 10° d'un tour.

04 juil. 2009
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BAGUE HYDROLUBE
Bonsoir,pourquoi pas la bague hydrolube qui à pis du jeu?
Cordialement Luis.

04 juil. 2009
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tu peux désaccoupler le tourteau
si le bruit persiste, le problème est dans le bloc moteur inverseur

si le bruit disparait c'est un problème de ligne d'arbre
si c'est un problème de ligne d'arbre, accoupler le tourteau et faire tourner
il est facile de vérifier que l'arbre n'est pas "tordu"
si l'arbre est tordu, il faudra le remplacer

sinon, c'est soit la bague hydrolub qui est morte et c'est facile à vérifier en "plongée", soit très probablement l'arbre qui n'est pas centré dans l'étambot et qui tape sur celui ci en rotation

amicalement

04 juil. 2009
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quand l'arbre est décentré
il tape à un certain régime et en dessus, lorsque les silent-blocks se compriment, il s'appuie sur l'étambot créant un ronflement sourd vibratoire

amicalement

04 juil. 2009
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oui a mi régime
c'est bien un ronflement sourd et vibratoire. Cela me fait penser que l'on est sur la bonne voie d'autant plus que mon inverseur est incliné à 7° vers le bas ce qui doit faire monter l'arrière du moteur ainsi que l'arbre.
En statique, l'alignement est centré. Je vais descendre l'arrière moteur pour le désaxer un peu.
Autre paramètre, le diamètre intérieur de l'étambot est de 31 millimètres pour un arbre de 25 ( bateau de 40 ans).
Je le fais cet aprem et je vous dit ce qu'il en ai.

05 juil. 2009
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je ne veux pas me répéter , mais
l'alignement et le centrage sont deux choses absolument différentes

un moteur peut être parfaitement aligné ( arbre aligné avec le moteur) et complètement décentré ( axe complètement de coté du tube) et vice versa

normalement, l'arbre doit être aligné ET centré ET le moteur doit être balancé

le centrage ne peut se vérifier que bateau à sec avec presse étoupe et bague hydrolub déposés

le centrage est l'opération mettant l'arbre d'hélice bien au milieu du tube d'étambot en faisant coïncider l'axe des deux éléments
(c'est assez rarement fait par les installateurs, y compris pros......)

amicalement

04 juil. 2009
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bon rien de mieux
je pense que vu l'étroitesse du tube le problème vient de la !!
sa fonctionnais avec le précèdent moteur pourtant
en désaccouplant l'arbre j'ai un doute sur l'alignement latéral je ressaie demain , quel galère!!!

quelqu'un a t-il déjà rencontré ce problème d'étambot?

05 juil. 2009
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Le pb vient peut-être du calage de ton moteur
Si tes silent-blocs sont usés ou pas bien visé (ça m'est arrivé !), ton arbre peut te paraitre correctement aligné lorsque tu n'es pas en route (point mort). Dès que tu enclenche la marche avant, la pression de l'arbre fait avancer ton bloc moteur et arbre avec qui se met à toucher le tube d'étambot. Comme tu as très peu de marge entre le tube et l'arbre, il est impératif que ton moteur ne bouge pas et soit correctement fixé.
Vérifie notamment les silent-blocs les plus difficiles d'accès, surtout si tu as fait poser ton moteur par quelq'un d'autre, y compris un pro.

06 juil. 2009
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Le pb vient peut-être du calage de ton moteur
Si tes silent-blocs sont usés ou pas bien visé (ça m'est arrivé !), ton arbre peut te paraitre correctement aligné lorsque tu n'es pas en route (point mort). Dès que tu enclenche la marche avant, la pression de l'arbre fait avancer ton bloc moteur et arbre avec qui se met à toucher le tube d'étambot. Comme tu as très peu de marge entre le tube et l'arbre, il est impératif que ton moteur ne bouge pas et soit correctement fixé.
Vérifie notamment les silent-blocs les plus difficiles d'accès, surtout si tu as fait poser ton moteur par quelq'un d'autre, y compris un pro.

05 juil. 2009
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le centrage
pour verifier le centrage à flot :
il faut désacoupler
puis mesurer la position du tourteau arbre en bas et en haut et le faire aussi lateralement
je fais ça avec une fausse équerre posée sur la coque et mettant des repéres au marqueur une fois que j'ai la position je cale l'arbre au centre
avec un croisillon et je compare avec la flasque du moteur et souvent le moteur est desaxé ,
une fois remis dans l'axe on peut jouer sur les silents blocks pour l'alignement .
normalement pour les moteurs à ligne d'arbre non calée,il faut laisser environ 1/10eme de decalage dans le bas des deux tourtaux car en marche avant les silents blocks avant s'enfoncent légérement
et la l'alignement est parfait .
souvent les hélices bec de canard sont désequilibrées par usure de l'axe des pales
un atelier de reparation des hélices peut y remedier et la reequilibrer .

si on est dislecxique ça aide car pour monter il faut descendre et inversement
alain

05 juil. 2009
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Hum
Salut à tous,
Bjr Sterne 22
Hum, diametre de l'arbre 25, et diametre intérieur du tube étambot 31! hum, ca ne me parait pas possible...
Certaines bagues Arcoa sont en 34 x 25 , mais la plus grande partie sont en 36 x 25
Alors 31 x 25 ? Hum
Amicalement,
Daniel

05 juil. 2009
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c'est la m..r..d
jusque la ,la remotorisation c'était bien passé mais la ..!!!!
j'ai réaligné a flot dans le même principe que 60 nora , fait plusieurs essais en montant ou descendant légèrement le moteur en comptant le nombre de face d'écrou , laissé un petit 1/10°en bas du tourteau, rien...
a chaque foi le même ronflement
un petit mieux quand même a haut régime mais pire a 1/2 gaz
j'en vient a penser
- mes cylinbloc qui on 4ans (pastille bleu??) son peu être trop tendre !!
-ma bague hydro pas adapté(réalisé dans du Téflon)pas ma taille dans le commerce !!
-j'espère ne pas être obligé de changer le tube

l'hélice et son arbre fonctionnait bien avec le précédant ysm8 ((mais hélice trop grande))

d'autre on t-il eu la même souci sur un Arpege ?

05 juil. 2009
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avant
d'aller chercher plus loin, vérifies tes silent-blocks.....

05 juil. 2009
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les silents blocs
je ne suis pas sur mais je crois que la dureté "shore" n'est pas les meme pour les 4
il doit y avoir une position determinée pour chacun.
autrement il faudrait faire un essai sans l'hélice ,la bague hydro en hertalon ce n'est pas bon il faudrait monter une en neoprene
au pire en prendre une baguée et la faire tourner au bon diametre exterieur .
alain

05 juil. 2009
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bague en téflon= pas bon du tout et meme très très mauvais
toutes les vibrations sont transmises à la coque et l'alignement/centrage sont quasiment impossibles à conserver

il faut impérativement une matière souple donc un élastomère de type néoprène

cordialement

05 juil. 2009
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il me vient une idée
n'ayant pas de place pour une bague en néoprène
je carotte la sortie tube a un diamètre standard
pou y loger la bague

quand pensez vous ??
ps:
(le feu d'artifice du 14 sur l'eau est compromis je crois)

05 juil. 2009
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je vien de trouver une bague
chez France hélice de diamètre 31.7
mon étambot doit faire 31.3 int

si vous pensez que ça peu résoudre le problème j'attaque !!!

14 juil. 200916 juin 2020
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problème résolu
c'était bien la bague hydro

merci a tous

j'ai toujours un claquement au point mort
ça doit être la BDC qui a du jeu

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