Info chargeur

Voila je suis en train de réfléchir à ma futur installation electrique et plusieurs question subsistent encore:
1)Je m'interroge sur l'utilité ou non de raccorder la batterie moteur au chargeur étant donné qu'elle ne servira qu'au démarrage moteur et a rien d'autre, car je n'ai pas de guindeau.

2)Je n'ai pas encore structuré mon parc a batterie, il sera constitué d'un ou deux blocs pour un ampérage total d'environ 180/210A, pensez-vous qu'un chargeur de 16 ou 20A soit suffisant pour un bon entretien du parc?
Car d'après ce que j'ai pu comprendre une charge trop lente n'est pas bonne pour les batteries et trop rapide ce n'est pas bon non plus, c'est bien cela?

L'équipage
19 oct. 2008
19 oct. 2008
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A mon avis
je ne vois pas non plus d'utilité de raccorder ta batterie moteur au chargeur effectivement.
par contre pour la recharge d'une batterie, la charge utile doit pouvoir monter à 20 % du total. 16/20 A c'est trop peu.

19 oct. 2008
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10%, 20% ?
Un chargeur de l'ordre de 10% peut convenir si c'est un modèle moderne de qualité ... c'est à dire qui est capable de tenir son débit maximal pendant un temps indéterminé, et qui a 3 étapes : boost, absorption (14.5V), et float (13.2V).

Ce genre de chargeur a parfois une sortie batterie moteur en plus, mais à faible intensité. Pratique en hivernage pour redonner un coup de charge à la batterie moteur sans démarrer celui-ci.

S'il est un peu faible (10%) plutôt que 15-20%, ce sera simplement plus long pour y arriver. Mais du moment qu'il monte à la bonne tension d'absorption (14.5V) ça le fera.

Eviter pour les batteries servitudes celles au plomb-calcium des Schip, celles dites "sans entretien" ... qui nécessitent une tension plus élevée pour être chargée.... mais ce n'est jamais dit, ce qui permet d'en vendre plus souvent ;-)

19 oct. 2008
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Chargeur
Hello Mat,

Pourquoi pas une solution à base de Ciryx, qui te permet de relier ta batterie moteur au chargeur uniquement quand c'est necessaire et automatiquement.

Il y a pas mal de fils sur ce sujet, donc, je ne refait pas tout ici, mais, un chargeur relié uniquement sur la batterie de servitude et le coupleur fait le reste.

Toujours des batteries bien chargées.

Pour la puissance du chargeur , 20A me semble suffisant,

Ca dépend aussi du reste de l'installation, si tu as des moyens de charges autres comme sur ton precedent bateau (Solaire, ...), le chargeur ne fait que l'apoint quand tu est au quai, et les autres moyens de charges continus a faire leur boulot quand tu n'est pas branché, donc le chargeur est bien moins sollicité.

Donc, un petit chargeur devrait suffire et peut être même un 16A si ton parc de servitude n'est pas trop gros (Env 140 A/H ?).

A+,
Harry.

19 oct. 2008
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Merci pour les infos
Salut Harry, j'ai bien vu les post sur le ciryx, mais je préfère avoir une installation vraiment simple, n'étant vraiment pas doué en electricité...
J'ai actuellement un coupleur que je pense meme enlevé pour installer un coupe-batterie sur chacune d'elle.
En fait j'aimerai isolé complètement la battrie moteur de tout le reste du circuit pour éviter un max les soucis, j'aurai toujours le cas échéant possibilité de la raccordé au chargeur manuellement.
Et je pense aussi mettre du solaire mais ca c'est encore autre chose.

Que pensez-vous du chargeur DolphinII 20A, il possède les 3 phase de charge que tu me conseil, je ne sais pas si c'est une bonne marque?

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ah
parce que le coupleur auto gere aussi le chargeur de quai ?????!!!!!

19 oct. 2008
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le Dolphin
Fait 335€ chez huship, c'est en gros mon budget max pour le chargeur.
Aurais-tu une marque ou un modèle a me conseiller.Si tu as des liens vers des ships sympa je prends aussi.Merci

Je me suis mal exprimé Harry en fait j'ai actuellement un coupleur manuel 3 positions que je vais supprimé.

19 oct. 2008
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Merci.le modèle
Sur le site Allemand n'a pas l'air mal, de ce que j'ai compris 3 sorties, 3 phases de charges 20A.Mais comment ca se passe lors d'un achat a l'étranger pour le port, le réglement, les taxes???

19 oct. 2008
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Dolphin ?
je ne connais pas spécialement ce modèle, mais par contre j'éviterais ceux qu'on trouve chez les schip des grands circuit de distribution .

A quel prix le Dolphin 20A ?

Chez les bons concurrents on arrive vers 250-300€ en VPC sur le Web.

19 oct. 2008
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Chargeur
Je ne connais pas le Dolphin, j'ai un Blue power de chez Victron a 4 etapes de charges (Le mien ne fait que 10A) et était à un prix raisonable sur le net.

Pour le coupleur automatique, cela simlplifie l'installation plutôt que de la compliquer, mais c'est toi qui vois.

A+,
Harry.

19 oct. 2008
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oui ...
;-)

19 oct. 2008
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divers chargeurs ...
Harry a parlé du Victron qui a bonne réputation, il y a aussi les Sterling Power PC1220

130£ = 170€ (!) www.jgtech.com[...]ers.htm

270€ solarlinkshop.de[...]20.html

19 oct. 2008
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en pratique ...
dans la CEE il ne se passe rien, ni taxe (on paie la TVA du pays de départ), ni douane ! J'ai acheté en Angleterre, en Allemagne, en Espagne, etc ...

Paiement carte bancaire, ou virement, ou contre-remboursement.

19 oct. 2008
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Et encore ...
Centaure de Victron 20A 240€ TTC:

www.batterielader.de[...]cht.php

Les Sterling sont décrits en détail ici :

www.sterling-power.com[...]rge.htm

19 oct. 2008
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Chargeur 3 ou 4 phases...
Hello,

Vous parlez de chargeur 3 phases, mais le mien, qui est pourtant un petit chargeur pas cher (Victron blue power 10A une sortie), en comporte 4 : bulk – absorption – float – veille

C'est laquelle qui manque dans les trois phases ? la Veille je suppose ? Si c'est cela, c'est pas bien grave, sauf si on laisse son chargeur branché longtemps.

Harry.

19 oct. 2008
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Merci
J'avais trouvé le site sterling en anglais :-) ca me va beaucoup mieu :-D :-D
Harry en fait il sont 4 phase aussi la 4eme étant le reset si la tension tombe en dessous de 11,1 V suivant modèle il repart sur un cycle de charge complet.

19 oct. 2008
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le prix ...
Le prix des bonnes batteries est en fait assez faible comparé à tout le reste, surtout si on les entretien bien, elles durent facile 7-10 ans.

Donc la limite est plus une question de place ou de poids sur un petit bateau. Par contre, le confort quand on augmente leur taille augmente de façon très importante.

19 oct. 2008
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En fait
je prévois un peu large je n'ai pas l'utilité de 210A pour le moment mais j'ai fait un grossier calcul avec tout ce que je compte installer prochainement avec 180/210 ca ne serai pas mal.
Vu les couts engendré en terme de chargeur, batterie et répartiteur,...mieu vaut ne pas s'y reprendre a plusieurs reprises pour réalisé son installation.

19 oct. 2008
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rien que pour le frigo
:tesur: malgré les progrés de consommation de ceux ci
il te faut déja une batterie de 70 ampéres , car en gros c est une conso de 35 A/H par 24 H pour celui ci !
amha bien sur :heu:

19 oct. 2008
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Chargeur ...
OK, donc, c'est bien le même fonctionnement.

Dis moi, avec 210 A/H, tu comptes partir loin avec tout le confort ;-) excelent !

Sur Now, je n'ai que 70A/H pour le moteur et 70A/H pour la servitude ça risque de devenir juste avec les consomateurs que je vais rajouter (petit frigo et PC fixe) ...

19 oct. 2008
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frigo
Oui Serge,

C'est un vrai problème, car je n'ai pas la place, la ou sont placées actuellement mes batteries, d'en rajouter une, et je ne vois ou la placer ailleur.

C'est en reflexion...

Mat,
si tu reprends tout de zero, tu as bien raison de prévoir large dés le début car on a toujours pleins d'occasions de rajouter des consommateurs par la suite.

A+,
Harry.

20 oct. 2008
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Pourquoi 4 étapes ?
Un chargeur classique trois étapes fonctionne de manière satisfaisante sauf dans deux cas précis :

  • La plupart d'entre eux, (made in France, désolé) passent en tension "floating" trop tôt, même si la batterie n'est pas chargée.

  • Si le chargeur est branché à longueur d'année, la tension "floating" est destructrice.

Copié/collé d'un des fabricants de chargeurs 4 étapes :

[i][b]Pour une meilleure longévité des batteries : le mode veille [/b]

Le mode "veille" est activé dès que la batterie n’a pas été sollicitée pendant 24 heures. La tension est alors réduite à 2,2V/élément (13,2V pour une batterie de 12V) pour minimiser le gazage et la corrosion des plaques positives. Une fois par semaine, la tension est relevée au niveau d’absorption pour "égaliser" la batterie. Ce procédé empêche la stratification de l’électrolyte et la sulfatation, causes principales du vieillissement des batteries. [/i]

Ceci dit, pour qui n'est branché à quai que occasionnellement, un chargeur automatique 3 étapes de qualité est largement suffisant.

_/)

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