Info Amel Sharki

Bonjour,

Désireux d'acquérir un SHARKI, je souhaiterai que vous me fassiez part de ses performances sous voile. Après avoir beaucoup lu sur le sujet mes questions adressées au proprietaires de SHARKI ou expériences sur ce bateau sont les suivantes :

1 - Vitesse réelle sous voiles disons vent reel 5kt /10-15kt et au dessus.
2 - est il aussi mauvais que j'ai pu le lire pour remonter au vent sans l'aide de moteur ?
3 - Quand s'utilise le foc d'artimon ? impact sur la marche du navire ?

Merci pour votre aide et votre impartialité.
:D
PS : Si vous êtes vendeur, n'hésitez pas à me le dire

L'équipage
01 mai 2020
01 mai 2020
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Toutes tes questions dépendent de ce que tu veux faire. Le sharki est un bateau stable avec une flottaison assez longue. Il marchera bien à toutes et allures débridées et sera rapide en traversées, car tu pourras garder plus de toile au portant que les bateaux à quille courtes qui ont tendance a être + volages. Par contre au près, tu feras un cap de 5° de moins qu'un sloop et tu seras plutôt à 90/100° d'un bord sur l'autre. 5 kn de vent, faudra que tu sois patient. 10 kn, ça va et +, le mauvais temps commence bien plus tard en étant à l’abri.
la voile d'étai, entre le haut de l'artimon et le bas du grand mat s'utilise entre le travers et de grand largue, c'est une surface supplémentaire en toile de spi, généralement.
Par contre, tu seras content de saluer en tee shirts les autre voiliers ou tous le monde est en ciré dans le cockpit ouvert.

01 mai 2020
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Bonjour, je possède et vis sur un sharki depuis presque 6 ans. Navigation à l année dans la Caraibe . Très sécurisant avec son cockpit central. C est pas une bête de près mais pas l utilisation du moteur est assez rare en fait. J ai génois et trinquette sur enrouleurs. L artimon est un bon gouvernail qui équilibre bien le bateau et qui ne demande aucun travail ou presque. Grosse autonomie en eau. Bateau parfait....il faut aimer son look un peu rétro . Bateau parfait pour un couple avec un ou deux enfants. Il ne se passe pas un mois sans que l on me demande si je suis vendeur....

01 mai 2020
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Je ne peux répondre a tes questions, mais je confirme les propos tenus.

Plusieurs nav enfant en Méditerranée.
Baléares, Corse, Yougoslavie (c'est pas tout jeune).
Bien pensé, sécurisant, autonomie en eau et en GO, le cockpit et sa capote en dur sont un vrai atout très sécurisant.

J'ai un très bon souvenir de cette unité, si je devais partir pour une longue nav, je regarderais ce bateau en premier.

01 mai 2020
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Je rajoute que le fait que cela soit un ketch, les voiles sont plus petites et donc plus maniables...bateau facile avec son moteur 4108 inusable.

02 mai 202002 mai 2020
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Bonjour,
Je suis propriétaire d'un Sharki depuis 7 ans et j'en suis toujours autant satisfait. J'ai mis du temps pour en trouver un en bon état, c'est pas facile. Je vais essayer d'être impartial dans mes commentaires, j'ai bien dit essayé !

Je confirme les propos des intervenants ci-dessus. C'est un bateau très confortable en navigation qui marche bien à partir de 10kn de vent relatif, la vitesse de croisière est alors de 5,5 à 6kn . La remontée au près est honnête, sans plus. La GV sur enrouleur et l'annexe sur les bossoirs ne favorisent pas cette allure. L'appui au moteur ne se fait que si l'on est vraiment pressé. Le bateau passe bien dans la vague, ne tape pratiquement pas et on est bien à l'abri dans le cockpit. Le mien est équipé d'un taud qui permet de le fermer complètement, même en navigation. En 2017 nous étions aux Lofoten en Norvège, il neigeait début mai et on naviguait sans la veste de quart (bon, en doudoune quand même...). C'est un bateau tranquille, pas un régatier. Ceux qui ne mesurent le charme d'un bateau qu'aux speedomètre et VMG seront sans doute déçus.

J'ai essayé le foc d'artimon une fois. Bof, pas convaincu, c'est joli sur la photo... Et puis le l'ai viré pour poser une éolienne sur l'artimon. Question énergie avec éolienne + panneaux solaires + alternateur d'arbre il est complètement autonome. De grosses réserves d'eau (700 litres) et de gazole (350 litres) permettent de voir venir. Un autre atout important est la qualité de fabrication (coque, pont et intérieur). C'est du solide et qui vieillit bien. J'avais un Bénéteau First 38 avant, pratiquement de la même année, je peux comparer.

Bien entendu, il n'a pas que des qualités. Il ne fait que 12 mètres et c'est , à quelques détails près, la version réduite du Maramu (14 mètres). Donc tout est un peu juste, limite "exigu", sauf la table et les banquettes du carré. Et puis il a un look bien marqué, typé fin des années 70, qui plaît ou pas.

Voila, pour moi c'est un bon bateau de croisière qui correspond à ce que je cherchais. Je ne suis pas vendeur et dès que ce p..... de virus nous aura lâché la jambe, nous partons en transat et plus si affinités.

02 mai 2020
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Néanmoins (ce n'est pas un sharki, mais un ketch avec à peu près le même gréement), j'ai comme voile d'étai un spi de 49er. Ca fait 38m2 supplémentaires. Au portant par petit temps, Spi/trinquette/GV/Voile d'étai/artimon, je sors dans les 280m2. En plus, c'est joli ;-)

02 mai 2020
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Vraiment merci à tous.
Pour résumer, ce n'est pas un régatier, mais je le savais, et si je comprends bien il ne se traine pas trop non plus.
Je ne suis pas à la recherche de la performance. Mon précédent bateau était un first 35 de 1980 mais j'ai du m'en séparer pour raison familiale.
N'étant pas à la retraite, mon programme est essentiellement méditerranéen, depuis le port d'attache.
Je recherche un bateau "sûr" maniable seul ou à 2 facilement et permettant d'envisager le hauturier.
Je suis un amoureux du Santorin dont je rève depuis sa sortie en 1989 mais il faut que je me rende à l'évidence. C'est hors budget pour moi.
J'espère que je fais le bon choix en recherchant un Sharki et pour son look, J'adoooore, c'est ma touche anticonformiste ;).
Encore merci d'avoir pris le temps de me répondre.

03 mai 202016 juin 2020
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enrouleur de grand-voile ??? la GV ne fait que 23m²
s'il a été rapporté, c'est pas terrible, d'origne ça le fait un peu vieux!!!


03 mai 2020
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Suis d'accord avec TIR; L'enrouleur de GV n'est pas vraiment utile. Avec un gréement de Ketch, on a plus rarement à réduire la GV; On enlève l'artimon, puis on réduit le foc, enfin, si ca buffe vraiment, près et travers, on porte artimon - foc roulé sans GV. Personnellement, je n’éprouve pas du tout le besoin d'un enrouleur de GV

03 mai 2020
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Loin de moi l'idée de lancer un énième débat sur l'enrouleur de GV. Je ne fais pas de prosélytisme, je relate simplement mon expérience comme demandé par drlegio, l'initiateur de ce fil.
C'est mon deuxième bateau qui en est équipé et je navigue avec un enrouleur de GV depuis 2003, souvent seul à la manoeuvre, avec environ 25000 miles parcourus. Alors je ne sais pas si c'est bien ou pas, ou s'il y a mieux, mais je n'ai toujours pas envie d'en changer tellement c'est pratique et sécurisant.
Je crois bien que la deuxième version du Sharki, à partir de 1986 a été équipée en série de mâts enrouleurs. Une lubie de M. Amel peut-être ?

03 mai 202003 mai 2020
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Je te recommande le blog des DOUG-LE :
bientôt 10 ans de balade, dont un A/R aux Antilles et plusieurs années en Grèce et c'est pas fini, probablement ?

dougle.heoblog.com[...]

08 mai 2020
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merci à tous pour vos reponses.
Le problème que je me pose maintenant est que peut valoir un sharki en bon état ?
Les prix sont très disparataes. Le dernier vendu est parti à 34000 euros chez sillage. Il avait l'air propre, gréement changé y compris la mâture. En somme je l'ai loupé. Certains s'affichent à 75000 euros ce sui parait très franchement sur évalué car souvent frais à prévoir en plus.

Quelle valeur vous semblerait juste pour une moyenne bien sûr ?

08 mai 202008 mai 2020
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Enfin si autour de vous, vous en connaissez un qui se vendrait, bien entretenu, zone PACA de préférence ....

08 mai 2020
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Bonjour,

Le tarif d'un Sharki paraît souvent élevé pour l'acheteur, compte-tenu de l'âge du bateau. Ceux que j'ai visités quand je l'ai acheté, il y a maintenant 8 ans, étaient soit bon marché et mal entretenus (propriétaires vieillissants qui ne s'en étaient pas occupés depuis plusieurs années) soit en très bon état et chers ( + de 80.000€). Celui que j'ai pris était en très bon état donc cher. Quand j'ai voulu négocier le prix, le propriétaire-vendeur m'a répondu "Si vous en trouvez un comme celui-là moins cher, achetez-le !" Donc j'ai payé le prix demandé ;-( . Mais je ne le regrette pas. Comme disait je ne sais plus qui, ma grand-mère peut-être, le prix s'oublie mais la qualité reste...
On peut être tenté de comparer le tarif avec d'autres modèles, dans d'autres marques, mais c'est difficile. Je ne connais pas d'équivalent au Sharki : cockpit central bien protégé, poste de barre avancé, seulement 2 marches pour passer du carré au cockpit alors que d'autres en ont 4 ou 5, qualité de la construction et tenue dans le temps (les vernis ont 38 ans et sont encore impeccables, le gréement et les mâts d'origine sont nickel).
Pour donner une fourchette de valeurs, je dirais de 60.000 à 80.000 € pour une version ancienne en bon état et de 80.000 à 100.000 € pour la version plus récente (avec mâts enrouleurs, lest supplémentaire et propulseur d'étrave d'origine).
Bien entendu, l'électronique peut être "vintage" mais en tout cas fonctionnelle. Le vieux pilote auto Neco est quasi indestructible et durera bien plus longtemps qu'un Raymarine (j'ai testé pour vous). Evidemment il ne fonctionne pas en mode vent réel et tout le bazar, mais il tient le bateau sur son cap dans toutes les conditions de mer que j'ai rencontrées, et c'est déjà pas mal, on n'est pas scotché à la barre quand ça piaule un peu (ou beaucoup).
J'ai regardé les quelques annonces de Sharki actuellement, celui présenté par Michel Charpentier qui est un broker sérieux, spécialisé Amel depuis pas mal de temps, semble intéressant, pas trop cher et de plus situé en PACA (Nice).[www.yachtworld.fr[...]598591/ ]
Bien entendu je ne suis pas lié à M. Charpentier.

Jean-Pierre

08 mai 2020
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Merci pour cette réponse. Je comprends bien l'argumentaire. Cependant 80 à 100000 me semblent élévés même pour un récent qui accuserait quand même presque trente ans.
On atteint le prix d'un Santorin ! J'en ai vu 1 à 105000 euros prix de départ at plutôt bien équipé et entretenu.
J'avais remarqué celui de M.Charpentier et vais peut être m'y intéresser de plus près.
Juste pour savoir, y a t il une valeur ajoutée lors d'un achat avec ce broker ? Sélectionnes-t-il particulièrement ses occasions ?
merci encore

09 mai 2020
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Vous recherchez un Sharki, c'est à dire un modèle qui ne se fait plus depuis longtemps, d'un constructeur qui ne produit plus que des unités prestigieuses, qui n'a pas vraiment d'équivalent. Tout ceci fait que la cote se maintient malgré les années qui passent. Les prix proposés aujourd'hui sont sensiblement les mêmes qu'il y a 8 ans.
On peut trouver un Amel plus grand, Maramu ou Santorin, pour un prix équivalent. Mais le budget d'entretien (consommables, maintenance) et d'utilisation (places de port, carburant) du bateau sera alors plus élevé. A regarder avant d'arrêter son choix.
Je m'intéresse au Sharki depuis 2005 et j'ai suivi les annonces de M. Charpentier depuis, il propose à la vente des bateaux, presque exclusivement des Amel, en bon ou très bon état.

09 mai 2020
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Un brooker vend tout ce qu il peut vendre... C'est aussi fiable qu un vendeur de voiture.

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