Infiltrations sur un First 35.7

Pierre3:J'ai aussi utilisé ce produit pour fuite sur un de mes hublots et ça a fonctionné.·le 22 fév. 2023 09:28

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a_guy:Super il est très liquide donc passe bien dans les petits endroit ou par capillarité et gonfle pour assuré l’étanchéité en présence de l'air . son seul défaut, il ne peut pas reboucher de gros trou ! et de nouveau il faut trouver le point d'entrée ! Mais ça ma évité le démontage du Rail ! et Le remontage dans les règles de l'art ! Bref j'ai gagné la bataille du rail ! ;=)·le 22 fév. 2023 09:36

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Clemaa:Bonjour JLCdésolé pour que vous rencontriez les mêmes problèmes que moi, oserais je dire que quelque part on se sent moins seul???En ce qui concerne Celam'aa, après presque trois ans de travaux divers, les infiltrations sont en voie de disparition, mais le chemin fut long et compliqué:- Sortie de l'eau et mis en chantier en novembre 2021- Démontage du double pont, pose d'aérateurs inox(4) entre le double pont et le pont, démontage de tous le hublots et réfections des joints, pose de deux aérateurs sur le tableau arrière-démontage des rails de GV et d'écoute de génois, réfections des joints en Sika, remontage- Pose d'un aérateur sur le panneau ouvrant circulaire à l'avant- Découverte du mode d'emploi des hublots ouvrants, qui peuvent rester entrouverts sans que la pluie ne rentre. Résultat de toutes ces opérations: une bien meilleure aération du bateau, plus de condensation en hiver (je navigue toute l'année), plus de mauvaises odeurs dans le bateau. Ma femme est aux anges, tout semble bien se passer....-Remise à l'eau du bateau en juillet 2022 aprés neuf mois de travaux pénibles et chersPremière sortie un peu musclée: un Niagara coule dans la cabine avant, et des infiltrations apparaissent dans le carré. Ma femme est beaucoup, beaucoup moins aux anges...Je reprends la pompe à Sika et obture toutes les fissures et ouvertures à mesure que je les découvre, mais l'eau continue de s'infiltrerSur les conseils de Aguy je passe du Captain Trawley partout ou il me semble que l'eau peut passer: entourage des hublots, base des cadènes, base intérieure du rail de fargue, le long des rails d'écoute. Bon produit mais très, très liquide, malgré les précautions que j'avais prises il a coulé partout, laissant des longues trainées noirâtres que je devrais trouver un moyen d'éliminer. Par chance, la mode est aux rayures camo.Nette amélioration, plus du tout de passage aux niveau des hublots mais encore des infiltrations, cette fois au niveau du rail de fargue.J'ai donc consacré mon WE du 5/6 juin avec des copains, à éliminer toute la partie pourrie du cale pieds en bois, la combler avec des produits ad hoc, et coller/visser par dessus des lames d'aluminium de 1mm par 20. Dos explosé, chaleur accablante, de la colle partout, mais au test du seau d'eau de mer plus rien ne rentre.Je pars en croisière avec le rafiot vendredi prochain pour un mois, si ça passe encore, je le coule ou bien j'y fous le feu....·le 22 juil. 22:20

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