Infiltration gas-oil dans strat coque, comment nettoyer?

La question est dans le titre.
J'ai un peu merdu en voulant enlever le tuyau d'alimentation gas-oil qui va du nable au réservoir, j'avais oublié que le réservoir était rempli à raz-bord...
Bilan, un peu de G-O dans la cale, j'ai vite mis un chiffon pour éponger, mais bon, pas assez rapide.
Quelques jours plus tard, en inspectant la coque (je l'ai décapé pour un futur traitement époxy), je vois une petite tache grasse sur le sol et une goutte jaunâtre sous le tube d'étambot...
Le G-O est passé de la cale soit via le presse étoupe, certainement un peu sec car hors de l'eau depuis quelques mois, soit par une crique du gelcoat de cale.
Ca revient au même, j'ai du G-O là ou il ne faut pas, là ou je passerai de l'époxy...
Comment nettoyer tout produit gras de ce genre qui infiltre les tissus stratifiés?
Acétone en perfusion à refus, nettoyant moteur, autre nettoyant?
Merci d'avance.
Phil

L'équipage
01 oct. 2013
01 oct. 2013
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Avec de l'acétone cela devrais tout dégraisser.

01 oct. 2013
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en principe, le strat c'est pas vraiment de l'éponge quand même ...
tu auras beaucoup de mal à retirer le gras dans les fibres qui ont pompé ...
acétone en surface bien sûr ...

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Une idée comme une autre :
l'acétone est un dégraissant efficace sur le gazole.
Il est très fluide.
Il est facile à éliminer puisque miscible avec l'eau.

Pourquoi ne verserais-tu pas quelques litre d'acétone au même endroit que c'est produit l'épanchement de gazole?
L'acétone suivrait le même chemin que le gazole et l'éliminerait au fur et à mesure. :litjournal:

01 oct. 2013
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Le Vigor produit nettoyant est impeccable. Non seulement il dégraisse mais il enlève les odeurs. Il y a belle lurette qu'au club on utilise que ça! L'acétone en frottant oui, mais en quantité ou par capillarité elle se sera évaporée avant d'être efficace. Et attention aux vapeurs...

01 oct. 2013
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Salut tous, et merci pour vos réponses, je vais essayer d'en tirer profit.
J'ai bien sûr déjà démarré de verser un peu d'acétone, avec le risque de bouffer le tuyau qui sert de manchon étanche sur l'arbre moteur, donc je n'en mets pas beaucoup et j'attends. Ca ne coule pas vite...
Problème, c'est que les vapeurs d'acétone, ça entête vite !
J'ai le même souci à un autre endroit de la cale moteur, là ou traverse le passe-coque de prise d'eau moteur, pas facile à éliminer, le gras, surtout quand il infiltre dans des fibres.
J'ai surtout peur de ne pouvoir faire correctement mon époxy.

01 oct. 2013
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J'ai demandé à ma femme, elle est spécialiste !!! donc il faut tout d'abord que ton local soit sec, pas d'eau. Ensuite:
1 - bien imbiber d'acétone pour dissoudre au max
2- une couche très épaisse (1cm mini) de terre de sommière (rayon bricolage)
3- laisser agir 24h
4- éliminer avec un aspirateur.

Recommencer au besoin.
Olivier

01 oct. 2013
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Merci Oliv', tant pour la recette que pour la réponse originale.
Je pensais utiliser, de mon côté, de la litière pour chat, mais si tu regardes les photos, pas bon, le gas-oil a dû s'infiltrer partout dans le stratifié en direction du sol...
J'y suis retourné cet après-midi pour essayer de démonter l'arbre d'hélice, n'y suis pas arrivé, mais j'ai pu nettoyer au mieux le stratifié à l'endroit de la jonction tube d'étambot/coque et j'ai mis environ un verre d'acétone.
Je verrai demain si l'acétone a dilué un peu le fuel ou pas...
Problème, sous la coque, comment faire tenir la terre de Sommière? Parce que l'on voit bien sur les photos les goutes de G-O qui restent...
Et c'est là le gros problème .

02 oct. 2013
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J'dirais que tu lui fait un petit hamac carré en plastique un peu épais. Tu le plaque par dessous et tu scotch le pourtour. Faut donc en mettre plus épais, se faire aider, et pas qu'il pleuve.
.
Attention, j'éviterais de mettre de l'acétone si ce n'est pas pour pomper le GO de suite derrière, j'ai peur que tu ne dilue et que la seule chose qui continue de pomper, c'est ta strat. Je crois que tu fait empirer les choses de la sorte...

02 oct. 2013
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Bon... ben je suis "in the mouise" alors...

02 oct. 2013
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@Oliv', question pluie, pas de problème car j'ai mis une jupe sur la coque pour justement éviter la pluie sur le pelage.
Ca sèche et même vite, je crois que je vais breveter le process !
;-)
Par contre, mettre un hamac scotché sur du stat pelé, là, je vais encore galérer pour le fixer...

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bonjour
la stratification du tube d'étambot semble avoir été faite par un cochon ! pas étonnant que le gaz oil puisse s'infiltrer.

L'idéal serait de faire sauter toute cette strat et la refaire proprement.
Les infiltrations de fuel disparaîtraient avec les déchets.

Mais il faut être précis pour l'alignement du tube.

02 oct. 2013
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bonjour,
finalement c'est une procédure de resuage involontaire .
s'il n'y avait pas eu cet exersisse involontaire c'est de l'eau de mer avec le sel itou qui se serait infiltré ...
donc défoncer tout ça et restratifier proprement ,pour l'alignement pas de problèmes deux bagues hydro dans le tube pour centrer sur l'arbre .
par contre il faut impérativement déposer suissi ne serais-ce que pour contrôler son état et prévoir un démontage éventuel à flot en cas d'avarie ,une fois qu'il est à terre le mesurer et relever les caractéristiques genre conicité et largeur de clavette ainsi que le diamètre et le pas du filetage.
alain

02 oct. 201302 oct. 2013
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Je rentre du bateau, et les grands esprits se rencontrent ou du moins, se causent...
:heu:
Je pensais à effectivement faire sauter la strat' qui tient le tube, mais j'y ai presque renoncé car il faut que je vide la cuve à fuel et la sorte de sa niche... Encore une galère, pas de place les tubes d'alimentation, de sortie échappement, de pompe de cale et de ventilation qui passent par là et heureusement que je suis pas gros !
Donc, j'ai mis encore de l'acétone après avoir parfaitement nettoyé la zone visible en marron sous le tuyau d'étanchéité. J'y ai mis de l'acétone par deux fois et il me semble qu'il s'évapore plus vite qu'il ne s'écoule vers l'extérieur (ou alors c'est une impression), car le niveau dans la cuvette baisse, mais rien ne coule à l'extérieur.
Hubert, je plussoie avec toi et je pense que la strat' fuie et a été infiltrée AVANT le tube d'étambot, donc ce que je fais ou rien, c'est pareil.
En photo 2, en partant de la gauche, on voit bien le gas oil (tache plus sombre) en bas du massif d'étambot et au raz ainsi qu'au dessus du tube d'étambot.
Fort possible, car la cuve et son orifice de remplissage se trouvent presque au niveau de ce massif. Photos à suivre.
Nora, J'ai une légère infiltration d'eau de mer, qui provient de l'un des orifices de vidange du cockpit, et je pensais aussi un léger suintement (normal) du presse étoupe, mais là, ben je ne sais plus ou j'en suis.
Pourquoi déposer et contrôler l'état de l'arbre? Il a été remplacé il y a deux ans et demi à la suite du changement de moteur (et donc restratification je suppose, par l'entreprise qui a fait ça...) Pourquoi le mesurer et relever les cotes?
Il paraît bon.

Pour le travail de cochon, je peux donner le nom de la boite qui a fait le remplacement du moteur et certainement la mise en place de cette stratification, et qui, à l'occasion, a créé la fuite du tube de vidange de cockpit en mettant un tube d'alimentation gas oil trop court et en tirant dessus...

Bon, je sors le ciseau à bois et le maillet ?
A+
Phil

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pense aux lunettes de protection avec le ciseau à bois et le maillet ...
Ce genre de travail est pénible mais quand on le fait soi-même ce n'est pas couteux et cela peut éviter de graves déconvenues.

03 oct. 2013
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Pas besoin de lunettes pour le moment, déjà j'ai des "carreaux" pour voir, et ensuite ce que j'ai commencé à retirer n'éclate pas. Ça ressemble à un enduit dur fibré blanchâtre qui sent un peu le gas-oil ou la térébenthine, parfois suivant l'endroit, ça sent le "sucré", peut-être un restant d'acétone?
En tout cas, c'est gras, les ciseaux le sont...
Pénible, oui, car pas de place et un restant de sciatique plus problème de lombaires, mais bon, je tape.
Le tube d'étambot est en bronze apparemment, vous confirmez?
Nora n'a pas répondu à ma question sur la dépose de l'arbre.

Question idiote :
Je dégage jusqu'à enlever le tube d'étambot? Car même si on ne le voit pas sur les photos, il dépasse, est à l'arase du massif en sortie d'arbre côté eau hélice.
Je pencherais à enlever le plus de matière et à rincer à l'acétone.
Mais je ne suis pas encore là...
A+

03 oct. 2013
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"Hop" (*), cuve à fuel enlevée.

(*) Façon de parler, faut enlever les panneaux latéraux moteur et couchette cercueil... Mais bon, c'est fait, il sera vidangé et nettoyé.
Tant mieux pour le prochain proprio !
;-)

17 oct. 2013
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Un petit UP, pour tous ceux qui ont ou auront des infiltrations de G-O...
Je viens de me rendre compte que ce gas-oil provenait d'un mamelon fêlé...

19 oct. 2013
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gen 66
bon jour je te comprends ho combien pour la sciatique suis en plein dedans ....... bon travail courage gennaro

19 oct. 2013
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Merci, Gennaro. Anti-inflammatoires, un peu de Dafalgan-codéine, mais pas trop, sinon on ne sent plus rien et c'est plus dangereux encore, et on reste zen...
J'en suis toujours à chercher comment enlever le gras et le gas oil emprisonné dans le stratifié...
D'ici là à ce que je fasse un enduit gras...

19 oct. 2013
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je crois que des plus calés que moi t ont donné de bon conseils
la stratification du tube est tres importante et ca vaut le coup de bien gratter puis bien degraisser avant de restratifier c est sur que ce c.. de gasoil ets en trop mais
le point faible existait deja le GO n a fait que le reveler
le sel aurait fait autant de degats
bon courage et inspire toi de ceux qui ont suivi la regle de san benoit...car c est un travail de benedictin pense aux aperos tranquille que tu boira.....apres ca aide

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pour éliminer les plis de polyester jusqu'à trouver du sec, une petite meileuse genre Dremmel fait des miracles.
Travailler avec le poignet en appui car un faux mouvement peut faire une découpe rapide et profonde, aussi bien dans le polyester que dans le bonhomme.
De plus cela fait une poussière ultra fine qui pourrait bien faire autant de dégats que l'amiante : donc masque efficace et lunettes.
MAis au moins on fait du boulot avec cela !

19 oct. 2013
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Bon doir
Une meuluse d angle avec un disque a meuler il est plus épais que celui a couper
Et aussi des disques montés avec des ailettes de toile emery
Pour finir
Mais alors si tu ne veut pas attraper la mixomateuse mets toi une seriuse masque
Pas celle que l on achete a Venise en fevrier..... bon travail gennaro

19 oct. 201319 oct. 2013
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malheureusement Philippe il faut tous virer car aucun produit ne viendra a bout du gazole , au moins tu aura une zone saine pour faire une bonne réparations . je ferait le boulot avec des roloc . y a des adaptateurs pour mettre sur perceuse ou meuleuse droite. www.google.fr[...]/search
pour infos si vous avez vos hélices ou arbre ou je ne ce quoi a nettoyé prenez un roloc tampons gex ça nettoie sans rien abîmé voila une astuce que je gardait bien au chaud depuis des lustres

13 oct. 2021
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Je déterre le sujet mais à mon avis, l'acétone et le joint colle (Sika) des passes coques ne vont pas faire bon ménage...

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