In board ou hors bord ??

Pour avoir
un peu navigué sur une frégate, je pense que le in-bord est mieux. La cabine arrière t'imposerait des commandes à distances, un démarreur électrique, et t'embêtera beaucoup pour le relevage ou descente d'un moteur H.B. Vu le poids et les performances de la bête au près, le moteur n'est pas si auxiliaire que ça... Il te vaut mieux un bon vieil I.B., avec une hélice qui trempe bien dans l'eau. De toutes façons, si je me souviens bien, la place occupée par le moteur, sous la descente, ne sera pas trop récupérable.

je possède un brick
qui fait 7,95 de long pour 2,3 tonnes en charge.

Il y a un hors bord dessus et j'ai dû effectivement mettre des commandes à distance à cause de la cabine arrière.

C'est bien pour déhaler le bateau par petit temps, mais dès que la mer est formée, plus question de se servir du moteur.

De plus, le hors bord se retrouve relativement loin du safran du qui rend les maneuvres au port assez difficile (il faut de l'aire pour que le bateau puisse commencer à répondre à la barre). C'est à peut près gérable lorsqu'on arrive au port (il suffit de bien anticiper et de garder suffisemment de vitesse pour être maneuvrant)... Mais les choses se compliquent lorsqu'il faut décoller du ponton en marche arrière. L'autre panne de ponton étant trop près (il faut mettre un max de bateau dans un minimum de place), le moteur vient pratiquement frôler le tableau arrière des autres canots et il a à peine commencer à tourner...

Il ne faut pas oublier qu'à l'époque les ports en eau profonde n'existaient pas et que la prise de coffre était de rigueur ( et elle ne pose toujours aucun problème)...

Donc pour répondre à ta question, pour ta Frégate qui fait 9,08 m, ce sera le in board sans hésiter...

amitiés S@m

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