impossible d'extraire la turbine de pompe AO sur un volvo [résolu]

Bonjour,
un copain ne parvient pas à déposer l'impeller de son volvo 28cv (je crois) monté sur un Idylle 880 bénét.
Suis passé voir et la turbine qui n'a pas été touchée depuis 5ans semble grippée sur son axe fendu
a la multiprise, on ne fait que détruire le caoutchouc et rien ne bouge ... Z"avez pas un truc ?

L'équipage
18 juin 2013
18 juin 2013
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Une photo pour voir à quoi ça ressemble ?

18 juin 201316 juin 2020
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je mets une photo que j'ai en stock et qui est celle de mon moteur (D2-40) mais le principe est le même bien que la turbine de l'Idylle soit + petite
L'impeller est muni d'une clavette en son milieu et il est juste "enfilé" sur l'arbre fendu qui l'entraîne
J'en ai remplacé des dizaines sans jamais avoir eu à forcer ... en général, "ça vient tout seul en tirant dessus
Le pb est que mon copain remet son bateau à l'eau demain et que pour l'instant il n'a plus de pompe en état de marche ... ça urge !

18 juin 2013
1

Deux tournevis plats que tu positionnes à 180 degrès et tu fais levier des deux côtés en même temps.

18 juin 201318 juin 2013
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En general avec deux petite pinces plates et en tirant cela vient sinon il existe un systeme sur le principe de l'arrache moyeu commercialisé par Kent Marine
Deux molettes font se serrer deux "bras" sur le corp du rotor et au milieu tu as un axe fileté qui prend appuis sur l'axe d'entrainement pour repousser le rotor
REF : JA040 jusqu'au diam 65 mm
et JA200 jusqu'au diam 118mm
sur un ancien catalogue 2010/2011 page 38

18 juin 201318 juin 2013
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HEP HEP .....
Attention ...
Es tu absolument sur que sur cette pompe jabsco, le montage de ce que tu appelles la "clavette" transversale n'est pas particulièrement ajusté et/ou que la fente de l'arbre n'est pas endomagée?

Il y a sur le coté de la pompe un orifice obturé par une vis servant de bouchon dont le rôle et de permettre de déposer cette "clavette" qui est une vis sans tête vissée dans l'impleller.

Même si tu en as remplacé des dizaines sans avoir à le faire, il arrive ce ce soit indispensable.

18 juin 2013
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en effet il y a bien une petite vis "à 13 h" qui une fois déposée laisse un trou ...
L'impeller neuf est muni d'une clavette filettée avec un minuscule trou pour une minuscule clef à alène (que j'ai pas dans ma caisse à clous)
D'après l'éclaté joint je pensais que cette vis extérieure servait à maintenir la came de pompe
ça se corse à J-1 ! ! !

18 juin 2013
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merci ... ça sent bien le vécu !
pourvu qu'on réussisse à dévisser cette foutue clavette !

18 juin 2013
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la vis et l'orifice servent "vraiment" à déposer la vis transversale à l'arbre. J'ai du en passer par là UNE fois. Pompe en état ... moyen, fente de l'arbre assez marquée, lors du montage, la vis transversale était passée sans problème, mais une fois en place, impossible de la ressortir. Un peu à la façon d'une ampoule avec une douille baïonette!!

18 juin 201316 juin 2020
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On va essayer mais c'est pas gagné sans l'outil qui va bien !... tu crois que si je commande l'extracteur chez Kent, je serai livré à DZ avant ce soir ?
... Vais dire à mon copain de se rapprocher du magasin Volvo qui est à 25m de l'aire de carénage


18 juin 2013
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Probablement pas mais Kent fournis pas mal de monde et même peut etre quelqu'un de ton secter qui aurait cet outil en stock.
Mais je precise que la methode indiqué marche bien , si tout les "blocages" ont été retirés :mdr: :mdr:
Et comme il y a au moins (au catalogue) 9 modeles differents pour l'entrainement du rotor,
dont au moins 2 avec une petite vis ...

18 juin 2013
0

bonjour,
quel est le moteur, est ce un MD17 (C/D)?
j'ai un MD11D, la turbine s'enlève directe avec sa clavette (axe fendu) comme sur la photo du haut.
un petit coup de WD40 pourrait aider!
une en se servant d'une pince à bec coudé
bon courage
Cdt

18 juin 2013
1

il faut déposer la pompe et la faire tremper dans du vinaigre ou du coca pour faire fondre le tartre ,au remontage bien graisser tout ça .
alain

18 juin 2013
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J'ai pas le type exact du moteur ... années 80 , Volvo et 28cv (environ)
Contrairement à la photo, son impeller a une clavette filettée

18 juin 2013
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c'est peut etre un 2003 . dans ce cas la clavette vient avec . le coup des deux tournevis est la meilleure solution .

18 juin 2013
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si tu marque la pompe , c'est que la turbine a un VRAI probleme ...dans ce cas , deux pinces plates qui pincent le corps de la turbine. oui , je sais , ça peut endomager le cahoutchouc , mais on s'en fout , c'est pour etre changé . ha bon , je sors ??

20 juin 201316 juin 2020
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Pour ne pas marquer l'angle intérieur du corps de pompe, il suffit d'utiliser des tournevis "d'électricien" dont la tige est isolée par un revêtement plastique, :reflechi: ... mais ça peut faire quelques marques sur l'isolant du tournevis ! :doc: :acheval: :pecheur: :mdr:

18 juin 2013
2

Je reproche à la solution "des deux tournevis" de risquer de "marquer " la pompe aux niveau de la porté des tournevis .
Je sais je sais je suis ...chiant :oups: :mdr: :jelaferme: :acheval:

18 juin 2013
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j'ai regardé l'éclaté, si vous parlez de la vis n°8 c'est pour tenir la pièce 3, pas pour la clavette.
d'ailleurs, je me demande si la clavette n'est pas directement livrée avec la turbine

18 juin 2013
18 juin 2013
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A la réflexion je crois que c'est Solveig2 qui doit avoir raison
En effet, quel serait le sens d'une clavette filettée si elle n'était pas destinée à être vissée et/ou dévissée ?
Pourtant, c'est bien la vis "8" qui (JC22) qui semble tenir la pièce 3 appelée "came de pompe"
Mais où j'ai rangé mon aspirine ? ? ?

18 juin 2013
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Bonsoir tout le monde. Cette pompe est typique de Volvo, la vis (8) ne sert qu'à tenir la came. Mais cependant il me semble que certains modèles ont aussi une petite vis qui traverse perpendiculairement le caoutchouc de la turbine et vient se fixer sur l'arbre d'entrainement. Il n'est pas facile de voir cette vis noyée dans le caoutchouc entre 2 pales, c'est une vis à tête fendue généralement en inox, donc cassante.
Pour l'extraire, il faut dévisser la vis (8), enlever la came et par le trou de la vis (8) dévisser avec un petit tournevis cette petite vis cachée.
Bon courage et bon vent à tous les Matelots.

18 juin 2013
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Bonjour,
Si tu trop de mal pour extraire cette turbine une solution, c'est enlever la pompe du moteur, tu aura plus facile de faire cette opération sur un étaux et tu peux en profiter pour remplacer les deux joints spi et roulement .
comme ça tu repart avec une pompe neuve.

18 juin 2013
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et pourquoi ne pas changer le moteur ?

18 juin 2013
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Parce-que !

18 juin 2013
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Sailhunter a raison, travail plus pratique et soigné. Mais attention, les joints spi(s?) sont difficile à trouver, dimension anglaise oblige.

18 juin 2013
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Les joints spi ne sont pas difficiles à trouver chez un marchand de roulement transmission tu les trouves et avec ressort inox en plus, j'ai refait ma pompe sur un 2002

JY

18 juin 2013
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J'oubliais, bien repérer le sens de montage des 2 joints spi(s?) 9/15, ils s'opposent mais je ne sais plus dans quel sens.

18 juin 2013
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Cinq ans sans démonter ou vérifier la turbine de pompe a eau?
Une visite annuelle est fortement conseillée :-)

18 juin 2013
1

sur certains modèles il faut sortir l'axe pour enlever le rotor
mais le mieux c'est de déposer la pompe de la démonter complétement et de changer les joints spi en même temps
comme ça on sait sur quoi on repart
alain

18 juin 2013
4

Question : Combien d'internautes abonnés au forum de HEO faut-il
pour changer une turbine de pompe à eau ?

Réponse: 1331

1 pour changer la turbine de pompe à eau et informer les autres que la turbine de pompe à eau a
été changée;

14 pour partager une expérience similaire et discutant des différentes
manières de changer une turbine de pompe à eau;

7 pour présenter les dangers liés au changement d'une turbine de pompe à eau;

27 pour faire remarquer diverses erreurs de syntaxe et de grammaire dans les différents courriers relatifs au changement de turbine de pompe à eau;

53 pour insulter les correcteurs grammaticaux précédents;

41 pour corriger les corrections des correcteurs grammaticaux;

156 pour écrire à l'administrateur de groupe ou au modérateur pour se plaindre que les discussions relatives au changement de turbine de pompe à eau n'ont rien à faire dans ce groupe de discussion;

109 pour se plaindre que ces discussions n'ont rien à voir avec les turbine de pompe à eau qu'elles doivent se limiter à alt.change.turbine de pompe à eau;

203 pour demander d'arrêter le crossposting vers alt.grammaire, alt.ponctuation, alt.vocabulaire, alt.adjectif, soc.culture.french et alt.binaries.pictures. .pom-pom-girls;

111 pour défendre le crossposting vers ces listes arguant que nous sommes tous des utilisateurs de turbine de pompe à eau et que par conséquent les courriers sont pertinents dans ces groupes;

306 pour débattre de la méthode la mieux appropriée pour changer une turbine de pompe à eau, du meilleur endroit pour les acheter, de la meilleure marque de turbine de pompe à eau, de celles qui sont changées le plus facilement;

27 pour poster des URL ou on peut voir de magnifique exemples de turbine de pompe à eau;

14 pour écrire que ces URLs contiennent des erreurs et pour poster les URLS corrects concernant le changement d'turbine de pompe à eau;

7 pour corriger les URL corrigés précédemment;

3 pour poster des URLs qui contiennent des références à des URLs intéressant ce groupe de discussion;

33 pour rassembler tous les courriers précédents, en y incluant les headers complets, pour y ajouter 1 seule ligne 'moi aussi';

12 qui écrivent qu'ils de désinscrivent de la liste alt.change.turbine de pompe à eau;

8 qui leur expliquent que ce n'est pas la peine, qu'on s'en fout, qu'ils feraient mieux de lire la FAQ;

4 pour demander une FAQ sur alt.change.turbine de pompe à eau;

1 qui propose la création du groupe fr.change.turbine de pompe à eau;

47 pour dire que c'est justement le sujet traité dans le groupe de discussion alt.physique.fusion-froide et qu'il faut laisser ce genre discussion dans ce groupe ;

143 qui votent pour fr.change.turbine de pompe à eau;

2 qui votent contre;

7 'Make money fast';

5 'Test ne pas lire';

3 'My baby and me doin it - marylin.jpg 1/1';

1 'À vendre : autoradio et planche à repasser';

2 'C'est quoi le sujet de ce groupe?';

:langue2:

18 juin 2013
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:mdr:

18 juin 2013
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:non: :non:
1338 car tu as oublié les 7 qui donnent une adresse où elles sont moins chères :heu: :blabla:

18 juin 2013
0

Et moi et moi et moi ?
Sidérée, moi, je l'ai fait qu'une fois et ça s'est fait tout seul et mon avis est utile parce que c'était un Volvo Penta 2002 (et quand j'y pense, ça l'est toujours), et...
c'était pas pareil que ça photo !
Alors c'est normal que lui il ait du mal.
Euh...
:acheval: :acheval: :acheval: :acheval: :acheval:

18 juin 2013
0

@margotte, et ça, c'est de la guimauve?

"306 pour débattre de la méthode la mieux appropriée pour changer une turbine de pompe à eau, du meilleur endroit pour les acheter, de la meilleure marque de turbine de pompe à eau, de celles qui sont changées le plus facilement;"

dans le milieu du texte.

18 juin 2013
0

:oups: :oups: :oups:
Désolé, j'avais lu trop vite, ils ne sont donc que 1331 :litjournal:

18 juin 2013
0

Et pendant ce temps là, Beizhou continue à se bagarrer avec cette saleté de &#^¨=|€ de turbine qui ne veut toujours pas sortir :heu: :oups: :jelaferme:

18 juin 2013
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Il faut la sortir en même temps que qq'un fait bouger la poulie de vilebrequin de droite à gauche, ça va venir, sinon dépose pour l'atelier

18 juin 201316 juin 2020
0

merci, grand merci à tous ... avec les 2 tournevis, sans abîmer le corps de pompe, c'est finalement sorti ! ouf !
Fallait juste avoir la certitude qu'on avait pas, avant, oublié de démonter un truc "bloquant" au risque de tout casser.
Il a fallu remettre en place la vis (8) qui ne sert qu'à maintenir la came (3) et "tout roule " ... le canot pourra rejoindre son élément demain et voguer vers de nouvelles ...Idylles... et au moteur en plus !
Bonne soirée à tous(tes)
PL

19 juin 2013
0

Et pour finir : Heureusement qu'il y avait solveig2, pour donner un coup de main ! Même qu'il parait qu'il n'a pas de bateau en ce moment.
Bon vent à tous les Matelots.

19 juin 2013
0

C'est pas des bons bateaux, les Idylle ?
Pourquoi tu dis que c'est un bateau benêt ?

19 juin 2013
0

benêt O :reflechi:

Ou encore "Ben et taud" :heu: :mdr:

19 juin 2013
0

benne et tocard ?
benne étoffée ?
benne et tôle, hier ?

:acheval: :acheval: :acheval:

19 juin 2013
0

Conclusion,
On peux dire que c'est une pompe qui aura fait couler beaucoup D'encre!!!!!!!!!! :heu:

19 juin 2013
0

Breitzou, tu aurais dû demander à Carthage...
C'est la seule chose qu'elle sait faire et qu'elle a faite !
OK, je :acheval:

19 juin 2013
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Pfffffff...
Ici (je sais pas faire), binette qui remue les épaules, fait des bulles et lève les yeux au ciel (avec des lunettes, pour pas prendre la pluie dans les yeux).

19 juin 2013
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Et en remontant la nouvelle turbine, n'oublie pas de la graisser ! :mdr:

cela évitera bien des déboires à l'avenir !

19 juin 2013
0

je dirai même plus, ne la graisse surtout pas car "monsieur Volvo" prétend que le caoutchouc n'aime pas la graisse... c'est pourquoi il préconise la vaseline, beaucoup plus résistante en milieu aqueux (pas de mauvais esprit, svp) ...
Je pense surtout que si mon petit camarade n'avait pas attendu 5 ans avant de s'intéresser à sa turbinette on aurait été moins emm...der !

19 juin 2013
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Je pensais à la graisse en tant que terme générique !

Personnellement j'utilise de la graisse silicone spéciale - utilisée dans les lyophilisateurs - qui résiste à l'eau , au froid , à la chaleur etc . . . . . une graisse alimentaire basique peu le faire, ou bien plus pointu, la graisse " belleville " de l'ancien temps ! !

19 juin 2013
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Le remplacement vendu par Volvo contient dans la même boîte la turbine, le joint, et un sachet de vaseline.
Plus les indications de démontage/remontage.

19 juin 2013
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5 ans? :lavache:

je vérifie la mienne toutes les 100 heures...

19 juin 2013
0

Ben, oui ... c'est comme ça qu'on apprend ...
Perso, je démonte et change au minimum chaque année ... et ça se fait en 2' ... mais bon ...

19 juin 201316 juin 2020
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On ne sait jamais, tout peut paraître bien mais......

19 juin 2013
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C'est marrant tes photos, Margotte, car au démontage de la plaque obturatrice il manquait un petit morceau de caoutchouc au même endroit que la déchirure que tu montres ... c'est comme une courroie de distri, personne ne peut prédire sa durée de vie ... si on fait du préventif, c'est juste en fonction de l'équation "risque / gravité du problème engendré / coût " principe de précaution (id pour les caoutchoucs de saildrive ... certain ont multiplié par 3 leur durée de vie théorique )
Tout dépend si on est "joueur" ...

19 juin 2013
1

Je ne suis pas joueur. Je change la turbine tous les ans.

Moins de 30€ en face d'un moteur de 6000€ en 2010 (sans la pose ni les accessoires)

Y'a pas photo. :heu: :tesur:

19 juin 2013
1

Graisse silicone de plombier, et à défaut, vaseline. Pas de graisse à base de distillat de pétrole ou de graisse verte, le caoutchouc du rouet n'apprécie pas trop.
Bien enduire le rouet partout et l'intérieur du corps de pompe, ça aide pas mal à affronter l'outrage du temps.

19 juin 2013
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Les turbine que je monte son livrées avec le petit sachet qui convient pour la lubrification de démarrage

19 juin 2013
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A noter que sur un MD17, l'installation d'une turbine neuve s'était traduite par une insuffisance de refroidssement. En effet la vieille avait creusé le fond du corps de pompe en se deformant par le temps, et la nouvelle, bien raide, ne faisait plus etancheite. il a fallu passer tout ça au tour, rectifier le dessus, etc...

19 juin 2013
0

Eh bien il doit en falloir des heures pour que des aubes en caoutchouc usent un corps de pompe !

20 juin 2013
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Dans l'eau de mer, il n'y a pas que de l'eau. :heu: :oups:

19 juin 2013
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@margotte, ça doit être de la vaseline.
Celles que j'achète n'ont pas ce tube ou sachet. Des Johnson, je crois bien.

19 juin 2013
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si si, je viens d'acheter en ship une Johnson, il y a bien un sachet de vaseline dedans, par contre le joint n'est pas du bon modèle !

19 juin 2013
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si si, je viens d'acheter en ship une Johnson, il y a bien un sachet de vaseline dedans, par contre le joint n'est pas du bon modèle !

20 juin 2013
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Si tu trouves le bon joint papier, prends-en plusieurs
En cas de démontage de la plaque pour verif, il te sera indispensable

20 juin 2013
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Déboires / suite :
mon copain vient de m'appeler : ... bateau remis à l'eau ... moteur en marche, la pompe fuit "à bloc" ... d'après le mécano du port, ce sont les joints spi qui seraient HS ... pourtant, on n'avait pas maltraité l'arbre ... juste tiré sur le rouet récalcitrant ... les joints sont commandés ... A SUIVRE

08 nov. 2014
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Bonsoir je viens de rentrer dans votre club des turbines bloquées.... J'ai extrait la précédente à la main et cette année elle ne veut rien savoir...

09 nov. 2014
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Ben là, t'as au moins déjà les réponses aux questions que tu pourrais poser :litjournal:

08 mai 2018
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Je viens d’avoir ce problème et malgré deux pinces et pas mal de temps à secouer l’impeller, il ne voulait pas venir. J’ai fait appel à un mécano ici en Algarve. Il a essayé et a démonté la pompe à eau pour extraire l’impeller en atelier. Puis à tout remonté. Coût: 50€ prix très correct car en Algarve ils sont souvent chers.

Cabo Sao Vicente

Phare du monde

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