impossible de remonter mon filtre eau de mer

Hello,
j'ai lu ici bas que le filtre a eau de mer du circuit de refroidissement devait etre au niveau de la flottaison.
Le mien est bien en dessous mais je ne peu pas le mettre plus haut sans beaucoup de modifs.

Quels sont les risques? sachant que je ferme toujours la vanne moteur à l'escale?

L'équipage
28 jan. 2015
28 jan. 2015
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Aucun, sauf de couler en cas de fuite !!!
difficile aussi de rajouter de l'antigel pour hiverner

29 jan. 2015
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fallait pas le démonter ....
alain :blabla: :lavache:

29 jan. 2015
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s'il fuit pas ca roule,faut juste fermer ta vanne pour le nettoyer

29 jan. 2015
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Dans un montage donné qui met éventuellement en jeu la sécurité on fait une installation en fixant justement les critères de sécurité. Par exemple on met deux colliers sur les tuyaux sous la flottaison. Sur un avion à commandes électriques on fait travailler plusieurs ordinateurs en parallèle, etc....

29 jan. 2015
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Bonjour,
beaucoup de modifs... ne me dis pas qu'en allongeant les durits, tu ne peux pas trouver un autre emplacement... là, tu prends des risques, les vannes, cela se grippe, et la loi de Murphy, ben ça existe.

29 jan. 2015
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Si le filtre à eau de mer pose un pb, il n'y a pas de gros inconvénient à le supprimer.

29 jan. 2015
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Perso, je vais BAISSER le mien, de façon à ce qu'il y ait toujours un peu d'eau au fond, car, actuellement, il se désamorce.
Bien sûr, je manœuvre toujours la vanne à chaque utilisation.

29 jan. 2015
1

il a été souvent dit de mettre le filtre juste pour qu'il soit presque plein, moteur éteint.

En fait, c'est juste un peu au-dessus de la LWL.

29 jan. 2015
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Concernant le couvercle du filtre à eau de mer VETUS 330 et de la fabrication d'un outil pour l'ouvrir : www.hisse-et-oh.com[...]u-vetus
Concernant la hauteur d'un filtre à eau de mer www.hisse-et-oh.com[...]-de-mer

29 jan. 2015
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je vais me répéter :
il est impératif que la pompe eau de mer soit toujours pleine au démarrage ,si elle doit réamorcer le circuit à chaque fois le rotor ne va pas durer longtemps.
donc avec un filtre au dessus de la LFL si on a la plus petite prise d'air
c'est gagné ,si elle est au dessus de la LFL il faut mettre un clapet anti-retour juste après la vanne de coque .
alain

29 jan. 2015
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OK, Vu les différents avis je vais
1/ continuer à faire fonctionner mes vannes (toutes) pour qu'elles ne grippent pas
2/ mettre 2 colliers sur chaque raccord,
3/ bien controler le joint du couvercle. (je l'ai huilé avant remontage)

Pour Alain, la modif serait galère car ça me fait mettre le filtre derrière le moteur, assez inaccessible et il va me faire ch**r pour les autres interventions!!
(Il bute sur la courroie alternateur si je le remonte)
Merci pour vos avis

16 fév. 2015
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Bonjour à tous
Le filtre a été baissé de ... 22 cm, de façon à ce que la ligne de flottaison soit à mi hauteur.
Et bien, cela fonctionne beaucoup mieux. Il me reste un problème de tuyau, mais je vais ouvrir un nouveau fil ...

16 fév. 2015
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D'ailleurs, j'y ai retrouvé les marques d'un précédent montage.

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