il y a quelques temps ,on avait parlé des trollers

Pierre, ,tu es bon pour
...les Fishers ! :-)

trawler, je connais un peu, jenaiun2pui15an
et donc je suis un pépère

comme la motorisation est toujours conséquente et le confort normal de ce genre de bateau très wattivore, les panneaux solaires sont absolument d'aucune utilité

un diesel lent est toujours un gros diesel....

et le diesel électrique en plaisance n'est pas vraiment une bonne idée

amicalement

justement pierre
j'ai relancé ce sujet en pensant au tiens ,et cet été avec toutes les rencontres que j'ai fait ,je me suis apercu que tous ceux qui aprochent la soixantaine commencent a s'interesser a la nav pepere et donc aux trollers ,et moi comme j'aime naviguer a l'abris !je commence a me documenter bien que mon boat actuel soit bien confortable !
contrairement a jp(je respecte son avis)je pense que l'avenir est a la nav electrique ou mixte ,on progresse a pas de geant en ce moment !surtout que bolloré va bientot sortir ses nouvelles batteries !

E-GLOO
j'ai eu des nouvelles des architectes de E-Gloo ( archis HT2 ) qui as inspiré mon projet : 11m, bois epoxy, voile d'appoint, 5T 96Kw coque monomaran 9 noeuds prévus,après essais 14 noeuds!!!, ils m'ont pas donné de tarif
sinon y'a ça, un peu gros par rapport à ce que tu cherches :
passagemaker.de[...]ex.html

les progrès en electricité, stockage,panneaux solaires captant l'ensemble du spectre lumineux ( voir memes peintures solaires mais c'est de la science fiction pour l'instant ).. permettront peut être de se séparer du générateur; pour mon projet, ce sera des reservoirs souples caissonnés reliés en parallèle au générateur. la structure sera prévue pour pouvoir remplacer les reservoirs ( au fur et à mesure ) par un parc batteries conséquent...

peut etre, mais peut etre pas
confort: je ne vois pas l'avantage de faire tourner un moteur électrique + un diesel par rapport au diesel tout seul (ne pas oublier qu'un trawler ne se contente pas d'un YS8 pour avancer et que des batteries ne vont aps mener bien loin....))

écologie: je vois pas non plus car le diesel de la génératrice consomme aussi du pétrole et rejette des gaz d'échappement pas moins que le moteur de propulsion

longévité du générateur encore supérieure sur le diesel classique car il n'y a pas de générateur

performance et souplesse en marche...., un trawler navigue toujours à vitesse de croisière constante et à régime constant tenu pendant des dizaines d'heures ( mon record: 34 h sans aucun changement de régime)

production d'électricité.......: pipeau, car soit le moteur diesel de propulsion est en marche et il produit beaucoup d'électricité, soit il est stoppé et il ne produit rien et c'est exactement ce que fait la génératrice en diesel électrique

en clair avec une génératrice assez puissante pour mettre un diesel électrique sur un trawler, il faut soit un petit générateur pour le mouillage, soit utiliser la grosse génératrice ce qui ne procure aucun avantage par rapport au diesel classique

j'ajouterai qu'un trawler est de préférence en bimoteur ce qui impose une très grosse génératrice

et il faut bien avoir à l'esprit qu'un très simple calcul de base montre que le générateur doit toujours tourner quand la propulsion électrique est utilisée ce qui est le cas sur toutes les applications du procédé ( marine, rail etc)et qu'il est illusoire de penser partir uniquement sur les batteries( ceux qui connaissent la navette électrique de port cam savent de quoi je parle...)

amicalement

et le menoquin
moi aussi je commence a penser bateau motorise
et j ai decouvert lesmayorquins et minorquins
qui ont l airs de bateeaux fiables confortables et marins ?

mais
il existe des catas trawler, peu motorisés ils avancent bien et consomment peu

MAis
un LAgoon power 43 ne fait pas vraiment couloir boyaux plus nacelle

je pense
que l on peut y mettre ceque l on veux ,un trawler c est lourd donc motorise fortement
j ai vu un petit menorquin 9.50 avec 2 fois 50 cv

en trawler, il faut accepter le roulis, comme
la gite en monocoque et l'ascenseur en multi

ceci dit, le roulis en marche est très acceptable et est surtout très génant au mouillage

amicalement

si si si car deux couloirs boyaux relies par une passerelle
c'est pas vraiment un trawler

amicalement

j'ai 2 perkins 4236 de 82 cv
je consomme 10 l/h à 2000 t/mn pour une vitesse de 8,5 noeuds

à 2000 t/mn les moteurs sont donnés pour 67 cv, mais en fait l'hélice absorbe 30 cv environ

amicalement

Sinon, sans la voile
Voir www.stanyonmarine.com.au[...]URE.pdf

Page www.stanyonmarine.com.au[...]mfp.htm

donné pour 11 à 15 noeuds avec 2 hors bord de 30 cv.

Buelher
Si tu a vu le site de buehler, tu a du lire

www.trawlersandtrawlering.com[...]op.html

"Ben Gray reported from Australia that Idlewild regularly rolled 20 to 40 degrees, sometime hitting 60 degrees and more. Thus, during the hiatus Down Under, paravanes will be fitted to the aluminum yacht.

“It took us 29 days to make it from South Africa to Australia,” Gray told the Edmonton (Alberta) Journal. “Because of the rolling, we were only able to cook on 18 of those days.”

Food was eaten cold, often right out of the can.
"

Et l'idlewild, c'est quand même 15 tonnes à vide et 17 m de longueur.

La solution c'est ça
www.setsail.com[...]GM.html
www.setsail.com[...]on.html

Mais il faut compter 4 000 000 € ... (le nombre de zero est correct)

le roulis sur les trollers
ne serait il pas du aux superstructures trop elevées ,avec un troller bas ca change ,vous avez remarqué que depuis le debut j'emploie le terme de troller et non de trawler ,le premier terme est un mot inventé par george buehler le pere des diesels ducks ,trollers modernes

impressionnant
c'est peut etre pour ca que les gens preferent les fiftys ?

site très intéressant !
un chantier qui ne fait pas de cachoteries !

Fabriqué en France ...
j'y pense aussi, mais c'est un peu au-dessus de mon budget:

Conso: 8 litres/heure à 8 noeuds, 3000 mille d'autonomie ...

www.meta-chantier-naval.fr[...]lan.pdf

Et un compromis pas mal, 500 à 1000 mille d'autonomie:

www.meta-chantier-naval.fr[...]_A4.pdf

l'idée est sympa
mais ces biquilles avec des bulbes accroche tout ca me laisse reveur ,je prefere le temps ou brouns faisait des biderives

Ca aussi
www.tantonyachts.com[...]s21.htm

je vois qu'une solution
reste chez Northshore ;-)

je crois que t'es bien tombé..

Moi c'est une de mes pistes dans l'optique d'un bateau sage

Pierre 2....
..Je n'ose te parler des fiftys..
Connais-tu les évasions?

Pierre ...
va voir sur le fil "bateau à céder" : www.hisse-et-oh.com[...]dex.php

Un gars qui à eu une mauvaise expérience et qui donne (quasiment) son ketch/troller/Fifty ...

Ca peut être une bonne occase non? (bon , y'a du boulot quand même)

A+,
Harry.

avant y'avait des chalutiers a voile
bon bref,et les vedette a coques smi planante comme les nimbus ,vous en pensez quoi ?

je me fout des voileux vieillisants
vu que j'ai passé le cap .(&gt 60)
La philosophie ça ne m'intéresse plus, ça m'a aidé à vivre pendant 37 ans (ma femme était marchande de philosophie pour le compte de la nation) .
Je me suis toujours emmerdé au bord des piscines ou dans le ports .
Alors je vois vraiment pas ce que je ferais avec un travlo .
Il n'y a pas besoin de 150 ou 200cv pour croiser paisiblement à 6-8knts tout en prenant ses aises .
Pour faire de la chaise longue, on est aussi bien dans son jardin . Si en plus il y a la vue sur la mer !
En bateau, sans un mat au dessus de la tête, je ne me sent pas en sécurité . Même si les voiles sont moisies .
Quand on s'approche de la fin (77,5 ans pour les hommes), les enfants se débrouilleront avec la planète du moment qu'ils cotisent et on a intérêt à jouir un max de tout, et tout de suite immédiatement .
Donc n'importe quel bateau du moment qu'il flotte, qu'on peut se l'offrir, qu'il y a un p'tit poële à charbon de bois et un chauffe eau branché sur le moteur et, bien entendu, un bout de torchon pour conserver ses illusions .
L'état je m'en fout, c'est pour couler avec .

re motorisation hybride
pour relancer le sujet :

www.catalibi.fr[...]nda.pdf

Trawler = chalutier
Cela vient du temps ou les plaisanciers a moteur n'ayant pas de produit tout pret pour ce qu'il recherchait achetait des chalutiers ou coques de chalutier qui n'etait plus utilises pour la peche et les amenageaient pour la plaisance...aux USA.

Liner = ligneur

Lobster boat = pour la peche a la langouste, au homard...ces derniers sont aussi a la mode, leurs lignes inspirent de nouveaux types de bateaux de plaisance deuis quelque temps.