Il y a de l'électricité dans l'eau !

Fuite électrique sur le ponton, avec ta résistance de ton corps le courant est trop faible pour déclenchement du différentiel.....ensuite avec une résistance considérée comme infini (impédance du voltmètre ) la tension que tu mesures est de 40 V et est supérieure à la tension de sécurité de la norme pour les milieux humides (25V) donc c'est à signaler au responsable du port.
Un test que tu peux faire c'est mettre un fil entre le capot de ta prise et une borne de terre du bloc d'alim, cela devrai sauter....

Il faudrait faire contrôler ton installation par quelqu'un de compétent.

" je branche ma prise 220V et là ma main en vissant sur la prise du voilier touche le capot de protection métallique "

Capot de protection métallique... C'est du recyclage de prises d'un surplus américain de la seconde guerre mondiale?

il y a une fuite sur ton bateau mais où ?????
Mettre un transfo galvanique en entrée du 220v, débrancher le chargeur (si chargeur) et surtout couper le + ET le - de tout 12v lorsqu'on quitte le bord.
Gilles

L'usure constatée de ton anode, c'est lorsque le bateau est branché , ou tout le temps ?
Le capot métallique de ta prise est bien relié au fil de terre du câble (cela est peut-être une continuité mécanique)?

la tension parait élevée pour venir du ponton, non ?

Quand tu navigues tu es branché souvent aux divers pontons ?
Si c'est le cas pour éviter certains désagréments, et sans aller jusqu'au transformateur d'isolement, il y a un produit qui s'appelle un isolateur galvanique qui permet de se protéger des divers courants de fuite des pontons.
Il existe plusieurs marques bien sur ....
www.seatronic.fr[...]0a.html

quel club ? Moi aussi j 'ai des problèmes de fuite électrique

il y a quelques mois je travaillais dans la cale moteur (1 pompe de cale a remplacer ), et j'ai saisi les fils dénudés de la pompe de cale + non alimenté ( - arrivant direct de la batterie) j'ai ressenti du courant assez fort ayant les mains mouillées...... cause: le chargeurs de batterie en plus de fournir du 13/14V aux batteries était défectueux et une composante alternative de quelques dizaines de volts et quelques dizaine de mA se superposait au courant de charge...... donc vérifier en 1er le chargeur relié au quai ....LECELTE

Oui c'est possible. Chercher "protection cathodique" sur le net.
La version passive consiste à poser des anodes comme sur les coques de bateaux mais il est aussi possible d'utiliser une méthode à "courant imposé" pour des installations fixes comme des canalisations immergées.

pour moi tu as tout simplement aune mauvaise terre sur ta rallonge.
Vérifie tes prises oxydées.
Il m'arrivait aussi de prendre le jus dans le bateau (mauvais isolement du chauffe eau) sans que le différentiel ne saute car mauvaises prises
....
à voir