Il est où mon W

Je vois sur ton profil que tu as un moteur Yanmar.

Généralement, les alternateurs équipant cette marque n'ont pas de sortie W.

Il va donc falloir que tu la confectionnes.

Rien de plus simple : tu ouvres ton alternateur, tu effectues un piquage sur une des trois entrées du pont de diodes et tu fais ressortir ce piquage par l'arrière de l'alternateur.

Ce sera ton W.

Voili, voilu. :litjournal:

Certes.
Mais, d'une part, son profil mentionne un YGM8 de 1977 et, d(autre part, la robustesse de ces moteurs fait qu'il y a plus généralement des anciens plutôt que des récents. :langue2:

Effectivement, une fois le bidule le ventre à l'air, c'est l'affaire d'une minute.
Rajouter une dizaine pour lui mettre le ventre à l'air et autant pour la pose/dépose (1 boulon +1 vis pour la fixation, un écrou pour le "+", un connecteur pour l’excitation et la loupiotte).

Bonjour,
A fxvt, il est où le spécialiste de l'alternateur, à Marseille?
Merci d'avance

Oups désolé j ai oublie la photo
pfffff

c est un yse8 de 77

?e cable est supposé etre le blanc rond au dessus

Enfin
le cable supposé aller au compteur est le gros blanc au dessus au milieu qui part a gauche

puisque vous vous y connaissez dans les yanmar, à quoi sert cette prise du milieu, avec 3 fils dessus ?

APC=Après contact.

Si ton moteur est un 1,2 ou3 GM, je te joins le schéma de câblage.

merci de ta réponse rapide. APC ?

trouvé : + après contact (moteur de recherche) :-)

@capucin,
histoire de me rassurer,
tu parles bien de la fiche plastique en T avec les 3 petits fils au dessus du + batterie.

• après contact/exitation,voyant de charge.

Bonjour à tous,
Nemo1, je suis intéressé par la "création" d'une borne W. Pourrais-tu mette un schéma ou une photo pour le piquage sur le pont de diode ?
Merci d'avance.

(yanmar 2QM15 mais alternateur pas d'origine)

Merci Nemo1 pour ces précisions.
Je vais me trouver un alternateur HS pour repérer les différents éléments, avant de me lancer dans la modif du mien.

enfin bref !!!!!!!

Mais si tu branches ton compteur d'heures sur la prise W, ça va faire de drôles de choses ....je ne sais même pas quoi ?!,,!?

Didier

OK Tobago, les schémas je les avais trouvés, mais maintenant il faut que je repère tout çà sur la bête !!!

J'ai réglé définitivement le problème de l'absence d'un compte tours/horamètre.
Je règle le régime à l'oreille et je note les heures de fonctionnement sur le bloc de la journée avant de les transcrire sur mon livre de bord.

Pour avoir l'heure, il y a le cadran solaire, mais ça complique tout quand on vire de bord :oups: