Identiques et du même âge. Pourquoi ?

Bien que...
...cette réponse manque un peu d'arguments techniques, je remercie l'ami Pinguoin qui est le seul (jusqu'à présent) à fournir une explication !

;-)

bon, alors
même si c'est pas une heure pour causer électrochimie...

• identiques : car avec des batteries en parallèle (c'est nettement moins vrai en série), si tu en a une qui a une résistance interne plus faible que l'autre (se rappeler des vieux cours d'élec...), c'est elle qui va se taper tout le boulot : elle prendra plus d'ampères en charge, et débitera plus en décharge... donc s'usera plus ! Dans le pire des cas, cette batterie sera totalement à genoux pendant que l'autre, feignasse, se la coulera douce. Sauf que : en parallèle, les borne respectivement + et - sont en cours jus, et donc la tension est la même aux bornes de chaque batterie. Du coup, la feignasse doit se faire violence pour suivre la bosseuse, et ça lui plait pas du tout : elle chope la fièvre (chauffe). Ca peut même faire des bulles ! :doc:

Pas bon du tout, tout ça :non:

• même âge : si y'en a une qui a plus d'heures de vol que l'autre, même si au départ elles sont identiques, là, elles le sont plus, du coup, cf. § précédent ! :reflechi:

C'est pour ça qu'il est exceptionnel de mettre des batteries en parralèle sans précautions (régul' ou autre babiole pleine de diodes).

Et tu pourra dire à ton marchand que c'est sympa de vouloir t'épargner des achats trop conséquents, mais pas très sérieux de te laisser partir avec une bombe artisanale dans la cale (dans les temps anciens, les batteries pouvaient exploser dans ces conditions) :lavache: :-(

c'set vrai, sauf que dans le cas de notre ami
ce sont els batteries de servitudes qu'il eut mettre en // ec qui est très fréquent, et non la "servitude" avec la "moteur" ce qui n'est pas recomamndé sauf en cas de nécessité absolue et pour un temps strictement necessaire au démarrage

amicalement

dans ce cas, identique ne veut pas dire identique, mais identique
c'est à dire qu'il est impératif de mettre en // des batteries de meme technologie avec une tension de pleine charge identique et des cycles charge/décharge identiques

ne pas mettre une plomb calcium avec une plomb antimoine ou une gélifiée etc etc etc

ceci dit si une batterie a 2 mois et une autre 6 mois, il ne va rien se passer d'extraordinaire et le bateau ne va pas exploser pour autant

idem si les batteries ne sont pas de meme capacité mais de meme technologie car tout va se réguler automatiquement par les résistances internes, mais on pense à juste titre qu'une des deux va avoir une vie + courte que l'autre et va tuer la seconde donc que la performance du système ne sera pas optimale

il est donc d'usage de recommander de mettre des batteries identiques et c'est ce que je fais toujours

amicalement

Dans PBO...
Je viens de lire un article dans Practical Boat Owner (PBO) dans lequel les circonstances d'une fortune de mers ont été décortiquées.
Un décès par noyade a sanctionné une litanie de petites négligences....

Et ainsi, entre autres "négligences", il a été constaté que sur les 2 batteries en //, une était plus usée que l'autre (car plus ancienne) et qu'en se "remplissant" de l'autre, cela a mis le système très rapidement à plat, empêchant ainsi l'usage de l'électronique et le démarrage du moteur (je résume).

tout est dit plus haut
en série comme en parallèle, elles doivent ètre de même "techno" (modèle), de même capacité et de même "histoire" (age et façon de charger et décharger.

l'exemple de la fortune de mer cité est typique: le parc servitude séparé de la batterie moteur, et on n'a jamais de mauvaise surprise.

svp c'est quoi un skipper attentionné ?
en fait que faut-il faire pour avoir droit a ce titre honorifique?
merci par avance.

coupleur auto ou manuel?
si c'est un coupleur auto a trois circuits , ça est impec: aucun risque
si c'est manuel,avec les multi contacteurs qu'on voyait jadis partout (1 2 Both Off) ça est risqué sauf si géré par un skipper attentionné

batteries faiblardes et coupleur manuel
si une est faiblarde mieux vaut demarer sur l'autre.
En dernier recours si aucune des deux n'a la puissance pour demarer le moteur, la mise en // peut être tenté, mais bon, j'ai bien dit tenté ...