identification inverseur ancien

Bonjour; je recherche depuis des mois à mettre un nom sur l'inverseur de mon bateau (moteur 6 cylindres). Aussi sur cet inverseur, un filtre à huile est vissé sur le dessus (voir photos). Quelqu'un saurait m'aider à identifier ce filtre à huile? L'inverseur fonctionne parfaitement bien. J'aimerai changer ce filtre une bonne fois pour toute, question d'entretien. Merci à vous tous pour votre concours!

L'équipage
29 déc. 2017
29 déc. 2017
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Bonjour,

Pas de réponse précise mais tu es certain qu'il s'agit d'un filtre à huile? Il semble n'y avoir qu'une "entrée-sortie",ça ressemble plus à un amortisseur de pression?

29 déc. 2017
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Merci pour ta réponse. Je pense qu'il s'agit bien d'un filtre à huile car sa durite arrive de l'échangeur pour êtres refroidie. a savoir que cet inverseur est mécanique et j'imagine qu'il à forcément un filtre aux impuretés métalliques d'usure.

29 déc. 2017
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Peut être un Paragon avec un refroidissement externe?

29 déc. 2017
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J'ai regardé sur internet mais la forme ne ressemble par trop. Je vais poursuivre mes investigations pour cette Marque . Merci pour ta réponse

29 déc. 201729 déc. 2017
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Regarde aussi les inverseurs Velvet Borg Warner.

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le gros cylindre noir est parqué "pure ..." donc à priori un filtre

le petit cylindre avec un fil électrique doit être un manomètre pour l'alarme de pression (ou de température)

29 déc. 2017
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merci pour cette info. Le cylindre noir est bien filtre en question. JE pense aussi qu'il s'agit d'une filtre à particule. Effectivement le fil est la sonde de température !
merci pour ta réponse

29 déc. 2017
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bonjour
il y a des inscriptions sur le " filtre " ;
MF peu etre massey fergusson ( marque de tracteur agricole ), surtout si c'est un moteur perkins
et les autres inscriptions sont a dechiffres .
voir la marque et le modele du bateau , ce qu'il avaient en general .
des equivalences de filtres peuvent etre montees a la place du modele precis .
et sous le filtre , deuxieme photos ,c'est je crois une plaque d'identification .

salut

29 déc. 2017
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Purolator marque de filtre pour huile hydraulique.

29 déc. 2017
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Merci pour cette aide précieuse. JE vais poursuivre ma recherche !

29 déc. 2017
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Pertinente réponse, merci , j'avais déjà entendu dire que certain bateaux avaient des anciens moteur de camion ou tracteur. Cependant le miens est un DAF (camion je pense).
La plaque sous le filtre est simplement tapée de 4 chiffres. Donc pas vraiment d'une grande aide ces numéros.
Je vais regarder chez Massey Fergusson avec un peu de chance ! ...
merci pour ta réponse

30 déc. 2017
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merci pour le lien

29 déc. 201729 déc. 2017
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Le filtre que tu montre en photo ne serait-il pas en deux parties?

-Le filtre avec enveloppe en tôle couleur noire.
-Un support de filtre: un adaptateur.

Tu aurais déposé filtre et adaptateur. Or il n'y a que le filtre noir à remplacer.

on voit parfaitement la plaque constructeur de l'inverseur: un nettoyage avec un solvant. Ensuite, une photo pour l’agrandir la déchiffrer.

30 déc. 201716 juin 2020
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Merci pour ce mail. J'y ai pensé hier en fouillant tous les sites du monde Massey Ferguson. JE vais voir si je peux dévisser le dit"adaptateur " sans le casser...
tu veux parler de cette plaque pour l'inverseur ?

02 jan. 2018
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En fait non ca ne se démonte pas. le pas de vis est moulé avec toute la première patrie du filtre .

02 jan. 2018
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Oui, c'est normal , mais je continue à penser que tu as déposé les 2 parties d'un ensemble . As-tu essayé avec deux clés à filtres: une sur la cartouche noire et l'autre sur la partie verte avec la vis?
la clé à filtre sur la partie verte dans un étau. L'autre sur la partie noire à dévisser ....à la main
Depuis le temps ça doit être collé, il suffirait probablement d'insister....
parfois la clé à filtre glisse ou écrase la cartouche. On a pas d'autre choix, que de percer la cartouche et le passer un gros tournevis dedans pour dévisser avec force.

30 déc. 2017
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Oui c'est bien la plaque d'identification.
Tu peux essayer de la nettoyer avec de l'acétone, avec un peu de chance la peinture verte devrait s'en aller et tu pourras mieux la déchiffrer.
Il faudrait au moins trouver le logo du fabricant. Les carters en fonte sont aussi gravés aux initiales du constructeur.
Pour le filtre, il y a peut-être un adaptateur, les deux parties pourraient se séparer en dessous du sertissage central. Attention c'est seulement une hypothèse... mais si c'est le cas, ce filtre ressemble à un modèle beaucoup plus répandu !

02 jan. 2018
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En fait, non cela ce ne se démonte pas.. Le pas de vis est moulé avec le reste du filtre.

31 déc. 2017
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bjr,
je ne comprends pas le fonctionnement du filtre avec un seul trou
si ça se trouve c'est un genre de vase d'expansion pour compenser la dilatation de' l'huile ,cet inverseur as t'il une mise à l'air libre ou est'il étanche ???
ceci expliquerait cela .
alain

02 jan. 2018
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bonjour ! Oui l'inverseur possède un évent. C'est un inverseur mécanique. huile n'est pas sous pression sauf dans le tuyau d'huile qui va a ce fameux filtre qui graisse l'intérieur et qui le refroidie.

Le filtre à bien 2 trous , je pense une entrée et une sortie. J'essai de mettre des photos.

31 déc. 201716 juin 2020
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Bonsoir,
Il semble que l'inverseur dispose bien d'un évent, situé en haut du tube soudé sur la plaque de visite.
la circulation de l'huile dans le filtre: un canal annulaire d'entrée au ras du joint et canal de sortie par la vis creuse? ...à vérifier..

02 jan. 2018
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oui c'est bien un évent.Oui je pense que l'huile circule comme ca . J'ai mis 2 photos (plus bas) du filtre et des 2 trous pour la circulation de l'huile.

02 jan. 2018
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J'aimerai bien savoir où vont les 2 flexibles, la commande de l'inverseur semble être à câble avec ? assistance hydraulique?

02 jan. 2018
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Bonjour (et Bonne année à tous!) Alors les deux flexibles vont à l'échangeur pour refroidir huile et revient dans l'inverseur. c'est un circuit fermé.

Le cable de ma manette de gaz va directement sur l'inverseur. Apparement c'est lui, après qui fait accélérer le moteur pour plus ou moins de puissance. c'est le triangle métallique attaché à un tige filetée réglable.

Assistance hydraulique? ca je ne sais pas ., tout ce que je peux voir c'est que c'est un "inverseur" mécanique lubrifié avec de l'huile moteur normale. Il n'est pas sous pression avec de l'huile rouge Dextron par exemple.

02 jan. 201816 juin 2020
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le filtre est ses 2 trous.

02 jan. 2018
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Bonjour et Bonne Année 2018
Votre inverseur est un PRM équipé d'un kit filtration qui n'existe plus sur le marché.
Avec le relevé de plaque, nous pourrions peut être nous rapprocher du constructeur afin de trouver une solution de remplacement...
Vous pouvez nous joindre au 06.68.55.99.21 ou au 02.40.46.89.87
Bien cordialement
HTN

02 jan. 2018
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Bonjour et bonne année à vous aussi . Je suis très heureux d'avoir enfin un nom concernant ce vieille inverseur ! l'année commence bien ! merci pour ca.
Concernant le numéros de plaque, je ne suis pas certain de trouver quelque chose à moins que cela soit vraiment bien caché.Aucun numéro se série n'est vraiment visible.

Je ne manque pas de vous contacter dans les jours à venir. Je me demande si je ne vais pas tout passer en électrique...

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