Identification de l'alternateur

tout alternateur a une étiquette
qui donne sa marque et son type et c'est souvent sur le régulateur que sont indiqués l'ampérage et le voltage

pour faire cette installation , il vaut mieux utiliser un alternateur à régulateur séparé, ce qui est très rare en automobile

sinon, il faut enlever ou déconnecter le régulateur d'origine et garder uniquement le fonction porte balais si elle est intégrée ensuite il faut choisir un alternateur avec des attaches pratiques à utiliser et ça dépend des ancrages du moteur

enfin, si un alternateur n'a pas de sens de charge, il a un sens de refroidissement qu'il faut respecter

enfin encore, si l'alternateur est edstiné à un moteur isole de la masse, il est impossible de le trouver en automobile

de plus, les alternateurs auto sont prévu pour tourner assez vite alors que ceux de ligne d'arbre sont prévus pour tourner lentement ce qui rend l'utilisation conjointe parfois délicate d'autant plus que la puissance demandée par un alternateur de forte puissance entrainé par le moteur est très supérieure à ce que peut donner la ligne d'arbre sous voile
certains alternateurs de forte puissance demandent 2 courroies ce qui rend l'installation très délicate les moteurs ayant toujours une seule courroie d'entrainement

voir aussi que les alternateurs auto utilisent souvent des courroies plates alors que les moteurs marins sont plutot en courroies trapezoidales

mais en tenant compte de tour ça il n'y a pas vraiment de pb

amicalement

ps tu peux aller voir un electricien auto qui passera ton alternateur au banc et qui te donnera la vitesse d'amorçage, le débit, les branchements et tous les renseignements utiles en 10 mn c'est à dire la plupart du temps gratuitement