Idée de chauffage pas cher

Bonjour suite a l achat d un bateau ( 12m par 4 ) ne possédant pas de chauffage j ai fait faire un devis qui comprenait un webasto air pulsé avec installation , la facture m a fait éclaté de rire , j ai donc épluché les forums et je pense que je vais prendre un chauffage gaz catalyseur ( 150 roro ) et un détecteur de CO ( 12 roro ) l idée étant de le faire fonctionner uniquement en journée et pas en continu car la trouille quand méme du CO et bien ventilé le canot , ensuite pour la nuit dans les cabines il m est venu une idée que j aimerais exposé et avoir des avis , bon le truc ça serait de 2 ou 3 brique réfractaire les mettre au four et les monter au maxi de leur chaleur prendre une boite inox ou métal de la taille d une boite a chaussure, poser au fond et sur les parois une couche de laine de céramique , y déposer une brique brulante ensuite mettre une couche de L de C dessus puis déposer une deuxiéme brique , une couche LC et refermé la boite , ensuite lui trouver une place sécure dans la cabine et bien fixée pour qu elle ne risque pas de degringolé ou s ouvrir a la gite , voila l idée est elle bonne et pensez vous que la restitution de la chaleur tiendrait toute une nuit ?

L'équipage
12 sept. 2017
12 sept. 2017
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Bonjour,
Pourquoi pas, c'est le principe des radiateurs à accumulation, il faudra essayer de trouver de la vraie brique réfractaire.
www.domotelec.fr[...]ion.php

12 sept. 2017
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Une couette épaisse et une amoureuse jolie, il n'y a pas mieux pour se tenir au chaud ! :-D
Sinon @kaj utilise il me semble ces chauffages catalyseurs et ça semble safe et efficace ;-) pour les briques je ne saurais dire, j'ai peur que ça ne tienne pas bien longtemps

12 sept. 2017
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Bonjour
Lorsque j'étais jeune,à la campagne,la brique étais chauffée dans le four à bois et ensuite introduite dans un sac avec cordelette pour éviter de salir les draps.Voila 60 ans en arrière !!!!!

12 sept. 2017
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Bonsoir. Nous étions plus modernes chez nous avec une brique réfractaire genre gros thermos chauffée à la fée électrique puis, vint le chauffage à gaz traversant une couche de "laine" qui avec le temps était devenue "mortelle" donc, ces chauffages tant qu'ils sont neufs , OK mais, dans le temps!!!!!!prévoir de sérieux capteurs.

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J'ai testé la brique réfractaire posée sur la gazinière... pas vraiment efficace.

12 sept. 2017
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Pour les briques l'énergie stockée (puis restituée) dépend directement de la masse des briques, avec 2 ou 3 briques ça ne va pas faire chauffer longtemps, et le bilan énergétique avec le chauffage au four va être catastrophique.

12 sept. 2017
5

Sûr que ce qu'il n'aura pas donné à Webasto, il le donnera à Butagaz en quelques mois...

12 sept. 2017
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lampe à kerosene( paraffine) : lumière et un peu de chauffage.

13 sept. 2017
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La lampe est une bonne idée mais il y a le problème de la fumée qui risque de salir le vaigrage au-dessus.

12 sept. 2017
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Pour que ça tienne, il faudrait un chiffre plus proche des 30 que des 3.

12 sept. 2017
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Sur un bateau de 12m x 4 , la pose d'un poêle à gasoil genre Reflexs est simple, l'investissement reste raisonnable et le chauffage très efficace, sans avoir besoin de s'efforcer de réinventer la roue....

13 sept. 2017
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Ce genre de poêle fonctionne très bien. J'ai connu quelqu'un qui vivait à bord d'un Romanée et qui l'appréciait. Seul souci: une odeur de gas-oil qui s'installe à bord.

12 sept. 2017
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Vous etes ou les gars pour avoir besoin de chauffer le bateau ?

12 sept. 2017
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et pourquoi pas rester sur un webasto, en allant dans une casse PL ou Bus? (ou même dans une casse auto, y'en a par exemple je crois sur les BMW 320d, et mal d'autres qui ont des moteurs qui peine à monter en température).
L'installation doit tout de même pas relever de l'ingénierie de haut niveau.

13 sept. 2017
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ceux montés dans une voiture sont des chauffages qui chauffent un fluide, du coup faut rajouter des aérothermes. ensuite vient le problème de l'échappement qui nécessite un passe coque spécial. sans compter que certains sont en 24V et le passage en 12V est complexe.
Voir sur EBay.de ou .uk pour acheter un chauffage en Turquie (les prix sont bien plus attractifs) Sinon un chauffage à pétrole ou un Origo heat pal 5100

14 sept. 2017
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c'est ce que j'ai fais avec un webasto de PL en 24V ... jamais pu le faire fonctionner. Avec <un adaptateur 12/24 ca marche pas : c'est vachement sensible ces bêtes là.
Bref, pas cher (200roro) mais 200 roro à la poubelle.

Celui qui saurait me le faire marcher je lui en serait reconnaissant :alavotre:

15 sept. 201715 sept. 2017
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super simple, tu branche une petite alimentation 12v=>24v que tu trouve sur ebay pour 15€
voici le lien :
www.ebay.fr[...]2080226
tu pourra avoir chaux cette hiver.
PS: c'est les alimentation que j'utilise quand je branche des PC dans les bateaux. ou pour tous équipements avec des tensions réguler, ( il existe en plusieurs models de puissance)
tu as aussi ca
www.ebay.fr[...]3959703
sans les réglages
www.ebay.fr[...]3959703

12 sept. 2017
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Vu sur un forum US : pas mal de gens utilisent le PLANAR russe

En recherchant sur google , il y a même un importateur en France

www.fluvialys.fr[...]eplolys

Les tarifs sont effectivement imbattables et le matos semble sérieux

Quelqu'un a t'il expérimenté ?

12 sept. 2017
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Pas cher et très efficace, le poële à pétrole vendu chez SVB. J'en ai un, et il nous monte le bateau à plus de 20° en moins d'une demi heure au mois de décembre.
Bien sûr, on l'éteint la nuit, ce qui fait que le premier à se lever le matin pour aller le rallumer a un réveil quelque peu vivifiant... :mdr:

13 sept. 2017
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J'ai ça aussi, et il est très bien ce poële. Je fais pareil : je l'éteinds la nuit.
il pue un peu à l'allumage et à l'extinction, par contre.

Tu utilises quoi comme carburant ?

14 sept. 2017
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Merci !

13 sept. 2017
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Salut,
Je prends le combustible à poêle lambda, celui qu'on trouve dans les GSB. Il y en a vendu comme "sans odeur" et c'est vrai que du coup, ça ne sent quasiment pas.

13 sept. 2017
1

Merci pour vos réponses , j ai oublié de préciser que le bateau n aura besoin de chauffage que pour 2 nav : cet hiver départ de port Gruissan ( Perpignan ) début janvier destination port médoc ( bordeaux ) puis l année d après transat destination antilles ou il restera , donc voila aussi pourquoi je ne suis pas chaud a investir du lourd ou bien bricolé un truc et faire un trou sur le pon pour évacuer ... ensuite le coup des briques je vais le tenter car pas cher mais j ai bien peur comme lu plus haut que cela coute cher en gaz et ne restitue pas grand chose , pour ce qui est du CO dégager par le poelle j ai une idée tré simple , les viticulteurs utilisent des aspirateurs pour évacuer les gaz après la fermentation alcoolique pour descendre dans les cuves , il suffit donc de mettre un aspirateur en 12 V a l extérieur relier a un tuyau qui descend au plancher du bateau et des que le detecteur de CO monte un peu trop haut 2mn d aspi et hop on vide tout ça , tout ça n est que téhorie , je testerais au port ces idées début janvier et reviendrais vous donner les résultats .

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Avoir du chauffage dans un navire, ce n'est uniquement avoir chaud mais aussi avoir sec et ça : c'est toute l'année.

Comme le suggère toualenver, les casses auto sont pleines de webasto ou assimilé : ils équipent les voitures Dci qui ont un mal de chien à monter en température l'hiver. Si tu trouves ce genre de matériel, il faut que tu en profite pour récupérer la pompe à gazole qui est spécifique. Avec ça, tu auras un chauffage à eau chaude qui pourra tout aussi bien servir à chauffer l'eau d'un radiateur qu'à chauffer de l'eau sanitaire.

13 sept. 2017
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c'est sûr qu'un chauffage pour aller aux antilles, c'est indispensable ! :-)

perso, au vu de ce programme de nav, j'ai vraiment un gros doute sur l'intérêt de s'embêter à monter un chauffage (éventuellement un truc électrique à 30 euros pour le brancher qd tu es au port mais pas plus)

cf Moitessier et d'autres : plus y a de machins, plus y a d'emmer.....

15 sept. 2017
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Merci pour ta participation Callinago , mon programme est moins simpliste que tu le décrit , Gruissan a port médoc au mois de janvier c est un minimum de 1 mois de nav et j ai pleinement conscience des alizée contraires qui risque fortement d allongé la prévision , donc un chauffage nomade est pour moi un petit confort non négligeable , ensuite les antilles je n ai qu une transat a mon actif ( avril mai ) et je me souviens très bien qu en dehors de la ceinture tropical , ça péle bien quand méme et que chercher des ports entre antilles et France pour brancher 1 truc électrique a 30 euros va étre extrêmement compliké ( lol ) donc voici pourquoi je cherche une solution intermédiaire ...

15 sept. 2017
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Gruissan-Port Médoc en plein hiver, pour ensuite descendre aux Antilles ? Y a pas plus simple ?
:reflechi: :jelaferme:

15 sept. 2017
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Si c'était pour se balader, je comprendrais, mais c'est avec un timing serré... 1 mois seulement. Moi je laisserais le bateau quelque part en Algarve, par exemple ! Et je prendrais l'avion pour retourner à Bordeaux.

:heu:

15 sept. 2017
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Bon courage et bonne chance alors pour tous ces projets !

:-)

15 sept. 2017
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C'est tout simple: après cette route, on aura fait le plus dur!

15 sept. 2017
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Pardon: j'avais oublié ma :mdr:

15 sept. 2017
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Ho si !!!!!! bien sur !!!!! J ai bien tout envisagé , mais je ne suis pas retraiter et j ai 3 mois ( decembre janvier février ) accordé au bateau puis 1 mois en été ( 10 aout au 10 septembre ) ensuite je viens juste d avoir mon premier bateau a moi et j aimerais en profiter tous les week end ou plus dans cette année a venir , mais oui flora a cette époque l idéal serait de piquer sud a la sortie de gib et filer sur les caraibes , mais quelle frustation d avoir un bateau et de le regarder sur Google hertz lol

13 sept. 2017
1

Fab16:" pour ce qui est du CO dégager par le poelle j ai une idée tré simple , les viticulteurs utilisent des aspirateurs pour évacuer les gaz après la fermentation alcoolique pour descendre dans les cuves , il suffit donc de mettre un aspirateur en 12 V a l extérieur relier a un tuyau qui descend au plancher du bateau et des que le detecteur de CO monte un peu trop haut 2mn d aspi et hop on vide tout ça , tout ça n est que téhorie , je testerais au port ces idées début janvier et reviendrais vous donner les résultats ."

Franchement faut pas rigoler avec le CO. Il y a rien de plus dangereux, c'est mortel.
Je crois pas une seconde que l'on puisse aspirer du CO avec un aspirateur.
C'est bien de bricoler et de trouver des solutions mais la le risque est trop important.
Je déconseille ++++
Faut pas jouer avec le CO
Trop de morts tous les ans avec ça suffit d'en discuter avec un pompier ils connaissent très bien le sujet

13 sept. 2017
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Ventura , oui je sais qu on ne plaisante pas avec le CO je suis confronté au probléme tous ans car je suis viticulteur et donc par expérience + pratique je te confirme que tu vides les 1M ou 2M d une cuve de 250 Hectolitre en quelques minutes avec un aspirateur , après la ou j ai un doute c est sur la puissance d aspi d un 12V mais comme je l ai dit plus haut des essais seront fait au port , je n suis pas un kamikaze lol

13 sept. 201713 sept. 2017
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la puissance en 12 v est la même qu'en 380 v !!! ce qui est important ici c'est le débit d'air a obtenir que l'on obtienne en 12v en 380 v ou avec la force animal c'est toujours le débit que l'on cherche !!! ;-)

nos grand parents séparé le son du grains avec des ventilateurs mû par la force humaine !!! ;-)

ex de matériel 12 v atex :

soluprotech.com[...]urs.pdf

pas forcement plaisance !!! :-D

13 sept. 201713 sept. 2017
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Les trucs sur Aliexpress moi ça me fait flipper. J'aurai trop peur de voir mon bateau bruler pendant que je dors dedans. Mais certains les ont monté et semblent en être contents.
si tu veux pas monter quelque chose en dur, faut regarder du coté des trucs à pétrole ou alcool

13 sept. 2017
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Si tu fais le tour de l'Espagne cet hiver en deux mois combien de jours (ou plutôt de nuits)tu ne sera pas au port :reflechi:

parce que honnêtement au port chauffage électrique soufflant type céramique 70 €
en nav pas besoin de chauffage !
si tu fais des mouillages 30 minutes de moteur le temps de posé l'ancre et de recharger les batteries capot moteur ouvert et le carré sera chaud !
ne pas oublier que une grosse partit de la coque est dans l'eau et que la température de l'eau et relativement chaude même l'hivers (rarement en dessous des 12°C) !!!

Certaines personnes sous nos climats dorment et vivent toute l'années a des température bien moindre ! .
Avoir 20 ° pour se sentir confort est un concept moderne très ressent !!!
;-)

13 sept. 2017
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Merci pour ta réponse , donc pour info ce n est pas une nav de loisir on raméne le bateau que je viens d acheter chez moi , donc les arrêts au port seront uniquement pour faire des vivres ou si la météo est vraiment crade , en plus on a pas deux mois mais 1 , je sais bien qu au port chauffage electrique c est parfait , mais j ai déjà fait le golf de gascogne au mois de janvier et vu 1° a l intérieur du bateau ( en plus dans des conditions de merde ) , c est juste ça que je veux éviter avec une solution nomade

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tu poses un pot de fleur à l'envers sur ton gaz et tu l'éteins avant d'aller te coucher , mais c'est une technique plutôt réservée aux petits bateaux

13 sept. 2017
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Au port, le chauffage électrique céramique est une solution fiable et efficace. En mer, il faut obligatoirement une installation prévue pour cet usage. Le poêle à gas-oil Reflek est une bonne solution pas trop chère. Son avantage est qu'il fonctionne sans électricité et avec la même source d'énergie que celle du moteur. Il existe aussi une solution relativement abordable avec un poêle à pétrole qui supporte la gîte. Voir le catalogue AD, par exemple. Au mouillage, un poêle à pétrole est une solution efficace et économique. Sur un bateau où il y a un peu de place, on peut aussi installer un poêle à bois conçu pour les bateaux. J'en ai vu fonctionner un sur un bateau de 9 ou 10 mètres. C'est efficace et très agréable. De plus, on peut récupérer du bois flotté pour se chauffer. Sur mon voilier (28 pieds) je choisirais un poêle à pétrole standard juste pour donner un coup de chauffe le soir et le matin au mouillage. J'ai fait une croisière en plein hiver il y a quelques années. Ça gelait sur les pontons. J'ai utilisé un chauffage qui se présentait comme un bidon cylindrique avec le réservoir à la base et une plaque de cuisson au-dessus. Il chauffait très bien, était peu encombrant, pas besoin de cheminée mais j'ai oublié la marque et je ne le retrouve dans aucun catalogue. Actuellement, je navigue par des températures inférieures à 10 degrés et ma foi, au mouillage, avec de bonnes chaussettes et un bon pull, pas besoin de chauffage dans la mesure où c'est juste quelques jours par an.

13 sept. 2017
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@ Orion 28: ne sais pas comment était installé le poêle du Romanée que tu mentionnes mais sur chacun de mes deux bateaux, un sur le lac que j'utilise en hiver et l'autre en Ecosse, j'ai un poele Reflexs qui tourne régulièrement: pas la moindre odeur! (juste un très léger ronronnement qui augmente encore la sensation de confort.
Pour l'utilisation marine de chauffages de type Webasto pour camion, je me souviens de mises en garde véhémentes lues dans Yachting Monthly ou Practical boat Owner : je n'ai plus les détails en tête mais il y apparaissait que les composants utilisés dans la version "routière" étaient beaucoup moins isolés et mettaient facilement en danger un bateau. A creuser pour les intéressés....

13 sept. 2017
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Merci pour ce témoignage qui renforce la bonne renommée de ce petit poêle REFLEKS. Celui que j'ai vu sur le Romanée était monté au milieu de la cloison qui sépare le carré de la partie avant. La cheminée traversait le pont juste au dessus.
Pour l'anecdote, un jour j'ai rendu visite au propriétaire suite à son hospitalisation. Quand je suis entré dans sa chambre, il y avait cette odeur de gas-oil restée sur son caban accroché au porte-manteau. Il s'agissait sans doute d'un problème de liaison avec la réserve.

13 sept. 2017
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Une alternative au chauffage REFLEKS:

www.gbt.nl[...]fr.html

13 sept. 2017
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il y a deux problèmes avec les chauffages Refleks ou similaire , la place où le mettre et la sortie du tuyau au travers du pont.

13 sept. 201713 sept. 2017
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J'ai essayé le pot de fleur; résultat: pot de fleur fendu
J'ai un chauffage au kerdane à vendre. Résutat: à la gîte il se vide dans le bateau
Le chauffage 220v, pas possible en nav
J'avais un reflex, très bien, mais prend de la place dans un petit bateau

Pourquoi essayer de bricoler un truc alors qu'il existent des solutions efficaces et pas chères

Un "faux webasto" made in china

fr.aliexpress.com[...]er.html

J'en ai un d'installé depuis 4 ans et c'est nickel
Consommation 12v et diesel ridiculement basses

Installation 1 journée

13 sept. 2017
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Chauffage au bois , c est sérieux ?

13 sept. 201713 sept. 2017
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Bois ou charbon, c'est ce type de chauffage qu'on utilisait autrefois pour réchauffer le bateau. On continue de fabriquer des poêles adaptés.

Un exemple:

www.alabordage.fr[...]ot.html

13 sept. 2017
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Un autre modèle bois/charbon: le NEWPORT

www.gbt.nl[...]fr.html

13 sept. 2017
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Bonsoir,
"Damien" avait fait son tour du monde avec un chauffage à bois et charbon, qu'ils utilisaient même dans les tempêtes des mers du Sud!
Gorlann

13 sept. 2017
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"... je pense que je vais prendre un chauffage gaz catalyseur ( 150 roro ) et un détecteur de CO ( 12 roro ) "...
Un chauffage par catalyseur émet beaucoup de C0, donc l'idée du détecteur n'est pas mal choisie.
Ce genre de "chauffage" prend pas mal de place demande à avoir de l'air et surtout dégage beaucoup d'humidité.
A considérer lors de l'achat.
Un Webasto récupéré serait une solution équivalente en terme confort et amortissement sur quelques années.

13 sept. 2017
1

Je confirme que le chauffage gaz catalyseur produit beaucoup d'humidité.

13 sept. 2017
2

et son prochain post sera "comment se débarrasser des moisissures sur les vaigrages et les coussins ?" ou "Pourquoi j'ai de l'eau douce dans les fonds alors qu'il n'y a pas de fuite ?"
Je suis conscient que mes commentaires sont un peu cyniques mais étant un plaisancier au nord du Nord, je suis un peu sensibilisé à ces sujets de chauffage et d'humidité. Aucune solution bricolée à "pas cher" ne fonctionne sans des inconvénients petits ou grands. Au pire, on y laisse juste la vie.

13 sept. 2017
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Quelle a été ta solution brufan?

13 sept. 2017
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Eberspacher D4, 4 sorties, conduits isolés.
J'en suis à ma 3ème chaudière EBARSPACHER sur 2 bateaux différents en 25 ans.

13 sept. 2017
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Et que penser des poêles à bois et à charbon conçus pour les bateaux?

Exemple: www.alabordage.fr[...]-a-bois

13 sept. 201713 sept. 2017
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Merci brufan!

13 sept. 2017
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Depuis 4 ans, j ai un webasto et c est un bonheur au mouillage en.plein hivers...
Comment ai je pu m en.passer si longtemps
Un peu comme le lecteur de carte il y a 15 ans....
Ça a l air de rien mais ça revolutionne la naniere de naviguer
L un comme l autre !

13 sept. 2017
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Même produit qu'avait donné catabébert plus haut, il donnait directement l'importateur en France. Reste à comparer les prix et matériels fournis.

13 sept. 2017
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Désolé pour le doublon.

14 sept. 2017
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sont tarif pour le mème chauffage 749€, sur son lien
sur mon lien 560€
ce sont des kits avec le même matériel.
PS : il ne donne pas l'importateur, mais un revendeur. situé dans le nord qui fais aussi stockage de bateau. et ship

14 sept. 2017
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oui, tous les 2 des ships, il serais bien de trouvé l'importateur, les tarifs devrais être plus intéressant.
PS : je ne m’énerve pas

14 sept. 2017
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Pas de souci, t'énerves pas, je n'avais pas regardé les tarifs et ils semblent tous les deux être des shipchandlers, mais bon, tant mieux d'avoir trouvé moins cher. Je note le lien pour le futur.

17 sept. 2017
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je trouve que ces chaudières ressemblent beaucoup à celles vendues sur aliexpress

13 sept. 2017
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Je répondais à Furia, excuse, je n'ai pas précisé.

13 sept. 2017
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Pas de souci.

13 sept. 201716 juin 2020
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@Ptitlouis: pendant des années je n'ai eu à bord que des chauffages à bois: un mini modèle américain appelé "Tiny Tot stove" dont la production a sauf erreur repris. On y brulait du bois (en petites buches bien-sûr) ou du charbon. Dans le carré on utilisait les deux combustibles mais dans celui de la cabine arrière, on n'utilisait que du bois, ce qui permettait de fumer le saumon de notre pêche en en suspendant la chair dans un carton posé à l'envers au dessus de la cheminée. C'était en 1981-83 entre Alaska et Colombie Britannique...
Seul inconvénient: la taille des "buches" et le stockage du combustible solide.... Avec le charbon, il tenait la nuit, avec le bois, non: réveils toniques!

13 sept. 2017
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En réponse à brufan nord du nord, j hesite pour le combustible pour un poêle usage même en hiver : gasoil, paraffine ( je ne sais pas ce qu il entende avec le kérosène) ou bois/ charbon.
J ai l usage d un poele à bois chez moi et cela ne me dérange pas de dormir à proximité, mais pour les combustibles liquide j hesite, le cérémonial d allumage me paraît long ( préchauffage à l alcool ou papier pour le fioul) réservoir surélevé journalier, pompe si avec Connection sur le principale,retour du fuel non brûlé,...,dans le cas du dickinson, il faut ajouter un contrôle d entrée d air manuel en plus...
Dans le bois , on allume et on attends que cela s éteint. Reste la place du bois qui est volumineuse...et la cendre à évacuer.

13 sept. 2017
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Pour ce qui est du carburant, les anglais parlent souvent de "parrafin" qui, pour autant que je sache, ne se traduit pas en français par "paraffine" car il s'agit de pétrole blanc rafiné ou de pétrole lampant (je crois).

Pour ce qui est du combustible solide, à bord d'un bateau de moins de 60 pieds, ça me paraît être surréaliste. ça prend une place dingue, ça pèse, ça absorbe l'humidité (surtout le bois), ça fait des cendres à évacuer et en plus ça doit joliment décorer le pont (et ceux des voisins) avec des suies.
Je reconnais le confort qu'apportent les poeles et leur douce chaleur silencieuse.
Mais, à tire personnel, je préfère supporter le bruit et la conso d'une chaudière à air pulsé pour laquelle je n'ai qu'à effleurer un bouton.

13 sept. 2017
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j 'a essayé une fois une brique sur ma cuisinière ( dans mon melody ) j ' avais récupéré une brique dans un vieux mur dans une ile que vous connaissez tous . Dès la mise en chauffe elle a dégagée tant de vapeur d' eau et de gaz puants que j ' ai dû abandonner le système . J ' ai eu des chauffages à catalyse a pétrole avec mèche en amiante véritable et puis divers réchauds . Mais actuellement j ' ai un Erbspascher qui coûte assez cher , mais c' est le top du top hormis sa consommation gargantuesque

13 sept. 2017
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Le chauffage au bois serait plus adapté pour rester sur un mouillage près d'une plage où l'on peut ramasser le bois flotté. Pas besoin de trop stocker: il en arrive régulièrement. A défaut, on peut utiliser du charbon de bois ou des bûches en papier. Sur un mouillage, la fumée ne risque pas de gêner les voisins ou de leur apporter des salissures. Reste la question des cendres: perso, je suis très scrupuleux avec les déchets du bord et je ne vois pas quel risque écologique représentent des cendres de bois ou de charbon rejetées à la mer. Je peux me tromper et dans ce cas, il est possible de récupérer les cendres dans un sac et de les mettre dans une poubelle dès que possible.

13 sept. 2017
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Pour ce qui est de la nuisance imposée aux voisins, certains échappements de chauffage à air pulsé , en marina, sont affreusement bruyants...
Pour le bois, effectivement, le stockage est peu pratique. Dans mon cas, l'hiver en Colombie Britannique a permis un approvisionnement régulier sans problème. Dans les Hébrides extérieures, il en irait certes différemment...

13 sept. 2017
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Merci brufan pour tes précisions.
Merci à tous pour les avis.

13 sept. 2017
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Veste chauffante ?

14 sept. 2017
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Bonjour,

J'ai aussi trouvé ce chauffage, pas trop cher, 180 € :

46110031 - CHAUFFAGE À CATALYSE MIDICAT ALKE 1350 W

Fonctionne au gaz butane ou propane. Simple à installer, ce type de chauffage se caractérise par une sécurité de fonctionnement : absence totale de flamme de combustion, de fumée, d'odeurs. Le dispositif de sécurité intégré interrompt l'arrivée de gaz en cas d'extinction fortuite de la flamme (sécurité thermocouple). Le tapis catalytique haut de gamme, qui équipe ce chauffage, permet à l'oxygène de pénétrer à l'intérieur des porosités et ainsi garantit une combustion sans déperdition de gaz combustible. Délivre une chaleur rayonnante agréable. Discret et silencieux, il sera un compagnon idéal sous l'auvent. Fixation murale possible.

Pensez à maintenir une ventilation permanente pendant son utilisation. Ne pas utiliser dans un lieu public ou une pièce fermée sans ventilation.

Puissance : 1350 W. Conso. gaz : 100 g/h. Dim. (LxHxP) : 285 x 400 x 80 mm.

www.mon-camping-car.com[...]-1350-W

14 sept. 2017
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Ben oui mais non, catalyse > production d'humidité puissance 10, plus CO, etc. et effet rayonnant. Pas adapté pour un carré ou une pièce fermée et / ou mal ventilée.
Tu es obligé de chauffer les oiseaux pour rester en vie !
Et puis 100g/heure, ça fait à la louche, pour une bouteille de 13 kilos, 20 jours.

14 sept. 2017
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impeccable pour chauffer le cockpit . Strictement interdit dans le carré fermé même "ventilé " !!!!

14 sept. 2017
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Voir sur ce fil la belle réalisation de "duf2800" !
Il faut être bon bricoleur, mais ça vaut le coup.

www.hisse-et-oh.com[...]connait

15 sept. 2017
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Merci misurarca , je surkiff cette réalisation , d un cout globale qui ne va pas dépasser les 250 roro grand max et qui rejoint mes idées de briques réfractaire ... en plus pas d inquiétude de co vu l évacuation , ensuite je me demande si cette installation peut fonctionner en nav avec gite ?

16 sept. 2017
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C'est tous simplement génial. Merci d'avoir déterré ce fil. :pouce:

15 sept. 2017
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je trouve bizarre que personne ne pense au risque des vers à bois et autres vrillettes que l'on peut trouver dans des bûches de vrai bois d'arbre pour une utilisation dans un poêle à bois sur un bateau.
Vous pensez à vos meubles et autres cloisons si elles sont en CP ? :reflechi:

15 sept. 2017
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Il faut utiliser soit du bois flotté (gratuit et quasi universel), soit du charbon de bois, soit des bûches en papier.

15 sept. 2017
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Voici ce que je ferai parce qu'avec votre chauffage au bois il faudrait une remorque pour alimenter votre crématoire.
un simple convertisseur 12V/220V
www.google.fr[...]/search

un bon petit chauffage d'apoint

www.google.fr[...]/search

en fouillant bien tu dois pouvoir te trouver ton bonheur pour moins de 150roro

15 sept. 2017
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Il existe des appareils de chauffage infrarouge pour les camions. Ils suffit d'un convertisseur 24/12 volts.

15 sept. 2017
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eh ben... dans ce cas, il va te falloir en batteries autant de poids que ne pèserait le bois embarqué... et encore!

15 sept. 2017
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Beaucoup moins que tu crois . J'ai utlisé ce procédé pour utilser mon ordi portable dans un camion des après midis entières à lire des vidéos sans que cela m'empêche de le démarrer en soirée.Vu que pour chauffer un bateau on n'a pas besoin de nombreuses heures je suis persuadé que mon système est largement rentable.

16 sept. 2017
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Malheureusement ton idée n est pas possible car un chauffage élec n a pas du tout la méme consommation qu un ordi en faisant cela je fusillerais mes batteries en qq heures et ma prioritée élec est le pilote auto et feu de mat , frigo .

15 sept. 2017
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si c'est juste pour faire le tour de l'Espagne en hiver, une solution économique et qui fonctionne/testée/validée : tu prends un grand couvercle de tagine à mettre sur un des bruleurs de la cuisinière à feu doux et une bouteille de gaz en plus, si tu fermes tout et te confines dans le carré tu devrais avoir 18 à 20° constant, si ça descend tu mets un deuxième couvercle tagine ou tu allumes le four ! bonne cuisine

16 sept. 2017
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Oui le principe du pot de fleur mais toujours le probléme du CO
ensuite quand tu dis " juste le tour de l Espagne " cela représente quand méme un mois de nav voir plus et en janvier et ensuite l année d après transat vers les antilles toujours en janvier , ceux qui ont deja traversée savent tré bien que tant qu on est pas dans la ceinture tropiquale on se les géle bien , voili voila , merci pour ta contribution .

16 sept. 2017
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BOIS FLOTTÉ, séduisant, mais gros probleme, le sel dont il est imbibé bouffe tous les metaux qu'il touche , peut être moins l'inox...

16 sept. 2017
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@chomtranquill
C'est sûr que la conso d'un ordi portable en 19V pour 40W est en tout point comparable à celle d'un chauffage de 800 ou 1000W en 220V.
Essaie... et viens nous raconter tes batteries !

16 sept. 2017
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Au vu des solutions proposées, il semble que les besoins des uns et des autres sont très variés. Le sujet mériterait un article complet. Les attentes ne sont pas les mêmes selon que l'on se sert du chauffage occasionnellement pour réchauffer le carré le matin ou le soir ou que l'on cherche à être chaud 24/24 y compris encours de navigation. Ensuite, il y a le facteur taille du bateau donc espace disponible pour le moyen de chauffage lui-même et pour son combustible. Certains ont souligné à ce titre le problème du chauffage au bois. Comme l'on dit: "qui peut le plus, peut le moins" et je peux témoigner que des systèmes du type WEBASTO et apparentés sont utilisables et efficaces aussi bien sur un OVNI 28 comme celui de l'un de mes voisins de ponton que sur un 50 pieds à bord duquel j'ai été invité. Le problème est que ces systèmes peuvent revenir cher, ils sont un peu complexes à installer et ils consomment de l'électricité. Les poêles à bois à combustible solide ou à gas-oil de type Refleks sont plus simples à monter et ils ne consomment pas un seul ampère. La première solution convient mieux si on a de la place. La seconde est utilisable sur toutes sortes d'unités. La solution de duf2800 est super et celui qui n'est pas bricoleur mais qui n'a qu'un besoin de chauffage ponctuel peut se contenter du petit réchaud à alcool qui sert de base au système. Ce modèle était d'ailleurs proposé dans les catalogues au début que je faisais de la plaisance. Les autres systèmes me semblent moins convaincants: le chauffage au gaz produit de l'humidité et le chauffage électrique n'est pas très copain avec le parc de batteries. Dans mon cas, pour un besoin ponctuel uniquement au mouillage et sur un voilier de 28 pieds, bien que très tenté par le Newport de Dickinson version carburant solide, je m'en tiendrai au Dometic Origo 5100.

17 sept. 2017
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C'est le genre de chauffage compact qui peut se placer à bord d'un petit bateau. Si c'est pour un usage ponctuel, on peut mettre une plaque à la place du panneau de pont qui éclaire le carré. On y fait passer le tuyau de cheminée. On peut brûler du bois flotté ou du charbon de bois ou encore des bûchettes en bois ou en papier ou encore du charbon. Entre deux usages, on peut ranger ce petit feu et ses accessoires dans un coffre ou au fond d'une cabine. C'est facile à allumer et il n'y a pas d'odeur de combustible.

17 sept. 2017
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Gros avantage: le prix. Gros inconvénient: il faut aérer en même temps qu'on chauffe. C'est pareil pour tous les systèmes à pétrole sans cheminée.

16 sept. 2017
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Bonjour et merci pour ces liens.
Petromax voire simple lampe à pétrole ça chauffe, c'est sûr mais ça fume aussi. Je connais un voilier qui en est équipé: le vaigrage en garde la trace. La référence de svb est économique mais c'est prévu pour des locaux aérés. Ceci dit, il est possible que le Dometic Origo 5100 fume également et ait besoin d'être placé dans un local aéré. Je n'ai pas de retour d'expérience. L'installation d'un conduit règle le problème de fumée et dans ce cas, la lampe Pétromax peut être une option intéressante.

16 sept. 2017
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C'est bruyant et la mise sous pression ne tient pas la nuit : réveils glacés assurés. ...

16 sept. 2017
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Perso, je n'aimerais pas dormir avec ce genre de chauffage resté allumé. Je préfère avoir froid en sortant du duvet et le temps que le chauffage rende la température supportable. Si on a besoin d'être chauffé 24/24 et assurer sa sécurité, il faut y mettre le prix mais comme l'on dit, la vie n'a pas de prix. J'ai eu l'occasion de faire une courte croisière hivernale par un temps bien froid puisque qu'il y avait de la glace sur les pontons. On avait à bord un poêle qui ressemblait à un tonneau en 3 parties: le réservoir en bas, la chambre de combustion au milieu et une platine au-dessus sur laquelle on plaçait la bouilloire pour le café, le thé ou la soupe. Il fonctionnait au fuel et s'allumait comme un poêle au fuel classique. Je ne me souviens plus de la marque mais c'était du genre TOYO ou TONNO. C'était économique, ça ne fumait pas, il n'y avait pas besoin de cheminée mais sans aération, c'était plutôt pour réchauffer une heure ou deux.

17 sept. 2017
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Un pot de fleur en terre cuite à l envers sur le gaz
Alain

17 sept. 2017
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Bonjour. çà ne marche que dans le midi, pas le nooooord!! ;-)..
Mon truc à moi, il n'est pas en plume :mdr: , juste ma cuisinière à pétrole et en une heure, il fait un bon 20° dans mon 27 pieds. Bien entendu, je ne le laisse pas la nuit et le matin Brrrrr!. Je précise que le vaigrage ne connaît toujours pas la suie ou tout autre coloration et si l'on gère bien les choses, il est possible de chauffer le lait chocolaté du matin, la cuisson de tout ce qui doit cuire dans la journée et je finis par le four pour cuire le pain..
Pas besoin d'électricité,juste un allume gaz a long bec pour l'allumage de l'alcool au départ. Au cas ou vous ne sauriez pas, c'est une Taylor.

17 sept. 2017
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Il y a plusieurs topo en ligne à ce sujet. Ils démontrent que cette histoire de pot de fleur retourné est un mythe et qui plus est, une mystification dangereuse. Avec ou sans pot, la ou les bougies produisent la même quantité de chaleur:

De plus, ce système peut s'avérer dangereux:

17 sept. 2017
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Bien évidement et bien d'accord avec @orion28 , un combustible qui brule dégage une qt X de calories, que l'on mette un pot de fleur ou une brique dessus ne changera strictement rien à l'affaire.

01 oct. 201716 juin 2020
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Pour un 8m-9m je plussoie pour la solution de Duf2800 basée sur un origo 1500 postée ici:
www.hisse-et-oh.com[...]connait

Très bon marché, aucune consommation d'électricité, la sureté d'utilisation de l'alcool et avec l'évacuation des gaz à l’extérieur, aucun problème de CO2, d'odeur ou d'humidité.

Si j'avais le matériel pour façonner et souder de la tôle j'essaierais de faire une "hotte" à ailette. On doit pouvoir récupérer plus de chaleur et avoir un tuyau plus froid. éventuellement souple (cf tuyau de cheminée) qui sort par la descente.

Ce genre là ? (cf image)

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Phare du monde

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2022