hydrogénérateur

Deux idées :
Il faut installer un palier fixe, le moteur n'étant plus là pour tenir l'arbre bien centré, et pour l'empêcher de reculer.

Eventuellement remplacer l'hélice de propulsion par un modèle optimisé pour l'alternateur.

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A propos de frottements,
comme il n'y a plus d'inverseur il n'y a plus de pignons à entraîner, ce qui freine pas mal dans les montages classiques d'alternateurs d'arbre... le résultat devrait être très bon ! :-)

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Dans le cas d'un alternateur
auto excité, le courant qui alimente le régulateur est généré par l'alternateur (le pont de diodes auxiliaires) et non pas par la batterie.

En conséquence, la consommation de ce type d'alternateur à l'arrêt n'est que celle de la lampe.

S'il s'agit d'un alternateur non-auto excité, la consommation à l'arrêt est en effet de 3 à 5 A pour les plus gros, mais dans ce cas la lampe est inutile.

Mais ce type d'alternateur se fait de plus en plus rare...

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hydrogénérateur
il faut que tu montes un joint d'étancheité "volvo" frottements quasiment nuls .
Sur ton arbre un palier autoaligneur
dit chapeau de gendarme et derriere un plateau
tout dépend du diametre de l'helice et du nombre de pales .Un alternateur a exitation anticipée
amorce généralement à 400T/MN
il faut que l'exitation soit branchée sur le +
de l'alternateur au travers d'un voyant à coté du coupe batterie dans le cokpit car quand l'alternateur ne charge pas il consomme donc il faut pouvoir surveiller et le couper facilement
si tu peux retourne ton hélice tu augmenteras ton rendement un bon tourneur peut te refaire le cone
personellement j'ai un alternateur sur l'arbre
et il génére 10A a partir de 4NDS
BONNE BRICOLE
ALAIN

conso
je rebobine des stators pour faire des alternateurs de ligne d'arbre et j'utilise
des régulateurs sans + àprés contact
justement pour pouvoir couper la charge
l'alternateur en route par exemple si on
doit démarrer le moteur .Je persiste
et je signe que le voyant etant dans le cokpit
ainsi que le coupe batterie cela permet
de surveiller la charge et généralement
je conseille de mettre la clef du moteur
avec le coupe batterie de l'alternateur
d'arbre pour eviter que les deux fonctionnent en meme temps .
j'en utilise depuis 15ans et j'en ai posé une centaine sans problemes majeurs
ALAIN

En général
les hydrogénérateurs à hélice trainée utilisent les mêmes alternateurs que ceux des éoliennes, donc à aimants permanents.

Comme ils sont conçus pour fonctionner à très basse vitesse, on pourrait en effet les mettre directement en bout d'arbre.

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alternateur
pour répondre à COBRA
les alternateurs employes sont démontés completement sablés roulements et charbons neuf
vernis et étuvés avec régulateur neuf .Je fournis avec la poulie
d'entrainement à la cote du tourteau et au diametre demandé, le cablage le voyant et le coupe batterie .
Je n'ai jamais parlé de prix sur ce forum
j'ai de la pub dans des revues spécialisées
et ça fonctionne très bien .
chez REYA demande le prix de l'alternateur seul
Je ne me rapelle plus qui à invité EVE à
croquer la pomme mais il lui a fait faire une grosse bétise .
ALAIN
ps :C'est ou ?

Pour la propuslsion
c'était juste pour rire ! ;-) Il se trouve juste que les machines d'eCycle font les deux fonctions...

Plus sérieusement la modification d'un alternateur de récupération esr à la portée de tout bon bricoleur, et pour une somme modique.

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Vouai c’est sur

à 750 € pour un vieux truc rembobiné, je me demande ou il trouve ses clients...

Je sais qu’on trouve des gogos partout, mais quand même chapeau bas cher Alain ! :lavache:

Surtout que pour faire ça, quelques heures suffisent à un débutant pas trop manchot
Mais bon comme d’hab, excusez-moi de n'y rien connaître... :alavotre:

pfffzzzz

Au prix catalogue,

on retire bien entendu entre 20 et 30% pour les beau yeux de la sirène et on à un matos neuf et garanti 2 ans

Mais bien sur chacun gagne son blé comme il veut, la terre regorge de pigeon, pourquoi donc se gêner !

Cela dit, si je me suis trompé sur le prix, le vous ferai bien entendu des excuses publique...
Mais permettez-moi d’en douter :alavotre:

Pour croquer la pomme, ne vous inquiétez pas, ces dames sont parfaitement capable de gérer la situation... :cheri:

pfffzzzz

MDR
;-) je n ai jamais eu ceux commandés a Fréja !!! pas grave !! salut Fred , tu es un gars net pour ta part !! ;-)mdr :-D :-D :-D

optimisation ?
avec un alternateur à aimants permanents en régime variable il n'y guère d'autre solutions de régulation que de transformer l'excédent d'énergie en chaleur .
A moins d'une hélice à pas variable ou d'un système complexe de variation des entrefers ? :-)
Quant à l'hélice !
Une hélice de propulsion ne sera jamais "optimisée" . C'est grosso modo équivalent à faire voler un avion sur le dos . Ca se fait !
Une hélice retournée c'est modo grosso équivalent à faire voler un avion en marche arrière . Ca peut peut être aussi se faire ?

Tant qu'à gaspiller ses sous il est peut être plus simple d'acheter une éolienne en état de marche qui fonctionnera avec un rendement 5 à 10 fois supérieur et même au mouillage en plus .

réponse
alien,

Pour l'éolienne, j'ai un petit bateau de 7.5m. Je ne m'autoriserai pas à l'encombrer d'un portique.
Pour les petits bateaux (qui naviguent), l'hydrogénérateur semble être une très bonne solution.

Pour le régulateur, comme le dit fred, il suffit de mettre un régulateur de tension à découpage, en sortie de l'alternateur (après un pont de diodes) qui abaissera la tension avec très peu de pertes d'énergie. Le montage électronique ne me fait pas peur. L'avantage de ce montage (par rapport à un montage à résistance) est que le courant dans l'alternateur sera moins élevé à haute vitesse.

Pour l'hélice, je me pose toujours des questions. Pourquoi ne pas reproduire le montage réalisé dans les hydrogénérateurs trainés?

Le problème
Le problème de la sur-vitesse pour une éolienne ne se pose pas qu'en fin de charge!
Il suffit que le vent se lève, c'est tout! Avec un régulateur classique (régulation de l'excitation) ou à découpage, le courant dans l'alternateur (donc le couple résistant) est globalement constant (si l'éolienne tourne assez vite pour fournir ce courant). Le courant diminue même dans le cas d'un régulateur à découpage.
Si le vent soufle très fort, rien ne s'oppose à ce que l'éolienne tourne plus vite!

Au contraire, pour les régulateurs à résistance, on maintient la tension en sortie de l'alternateur constante. Dans ces conditions, le courant (donc le couple résistant) augmente avec la vitesse.
L'éolienne est donc beaucoup plus freinée par l'alternateur à haute vitesse qu'à basse vitesse. La vitesse se stabilisera à une valeur raisonable et non dangereuse, pour peu que les conditions de vent ne soient pas exceptionnelles.

Leon.

hydrogenerateur artisanal
légèrement hors sujet mais...
je me demande s'il ne serait pas possible de fabriquer un hydrogénérateur à partir d'une embase de hors bord dont on enlèverait le moteur pour le remplacer par un alternateur à aimant permanent,
mes motos en etaient équipées (vers 1975), à l'époque la régulation se faisait par une grosse diode zener...
quelqu'un as t il essayé?