Hydraulique vs drosse

Ma barre (système à drosses) me pose problème depuis quelques années. C'est un système Edson vieux de 25 ans. Suite à un pépin l'an dernier, un machiniste a réalisé des roulements en Delrin qui semblent avoir pris du volume cet hiver, de sorte que la roue tourne très difficilement, avec un grincement qui alerte les voisins à 100 mètres...

Comme la colonne est vétuste et mal adaptée, que les drosses et câbles de commande de transmission méritent d'être changés, je me prépare mentalement à tout refaire.

Bref -- la barre principale est à drosses. Le safran peut aussi être gouverné par un système hydraulique (Wagner) auquel sont reliés une barre secondaire près de la table à cartes, et l'autopilote.

Je me dis que je devrais peut-être changer la barre à drosse pour une barre hydraulique. Le principal avantage que j'y vois est que le passage à l'autopilote ne poserait plus de problème (présentement il faut descendre sous le pont pour activer/désactiver le système hydraulique).

Je vois deux ou trois inconvénients:

1) nous avons présentement deux systèmes de gouvernail. si un système flanche, l'autre peut prendre le relais. En cas de fuite hydraulique, nous n'aurons pas de solution de rechange

2) je n'ai pas idée de la fiabilité des systèmes hydrauliques, de la facilité de réparer en route, etc.

3) on lit que pour la voile en particulier, un système hydraulique ne donne pas "le rendu" d'un système à drosses.

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L'équipage
06 mai 2010
06 mai 2010
0

Delrin
Le mécanicien a du oublier que le Delrin gonflait un peu à l'humidité et a ajusté les jeux trop justes. Il devrait suffire de démonter et repasser un alésoir un peu plus large pour que tout fonctionne...

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Souvenir d'été

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novembre 2021