Huiles moteur, viscosité, et substitution

Bonjour,

La notice constructeur de mon vieux diesel préconise de l'huile 10w 30. Or c'est quasiment introuvable.

Je trouve par contre facilement de la 5w 30, ou de la 10w 40, et je me demande bien laquelle des deux est à privilégier.
J'ai fait le tour des explications trouvables sur internet et je n'arrive pas à me faire une idée :
la 5w30 serait donc trop fluide à froid, alors que la 10w40 serait trop épaisse à chaud...

Quelqu'un a-t-il une réponse argumentée, au delà du "j'ai toujours fait comme ça et j'ai jamais eu de problème" ?

PS : j'ai par contre bien compris le besoin de rester en huile minérale, moins corrosive pour les vieux coucous.

Merci d'avance !

L'équipage
18 avr. 2015
18 avr. 201518 avr. 2015
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pour mes vieux perkin's je mets autant dans le moteur du canot que dans ceux des des tracteurs de la minérale 15 40 et tout va bien depuis des lustres (un tracteur a 12000h à ce régime)
Mais chacun fait comme il le sent

C'est koi ton bouzin zozio bleu?

18 avr. 2015
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Une huile de bonne qualité 15w40 sera parfaite.
pas d'huile de synthèse type 5w30 ou 5w40 trop fluide

18 avr. 2015
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De la 15 40 semi synthèse et çà tourne depuis 7 ans et huile toujours pas noire au bout de 250 h , espace entre les vidanges et tout près des 2000 h

18 avr. 2015
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Si tu prends de la 5W30, tu risques d'avoir des fuites sur les vieux joints, notamment s'ils sont en liège.
Tu trouves facilement de la 10W30 en motoculture.

18 avr. 2015
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Et ne t'inquiètes pas, avant de faire chauffer une xxW40 au point sur un diesel marin, tu auras soulevé la capot moteur bien avant ;-)

18 avr. 2015
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Bon 15w40 semble faire l'hunanimité...

J'aurais aimé avoir les explications qui vont avec (j'aime bien comprendre ;-)

Merci à vous,

18 avr. 201518 avr. 2015
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à moins d'aller dans les glaces arctiques ou dans une eau chaude sous 45° de temp extérieure, une huile 15W40 ira bien ... surtout sur un vieux diesel à refroidissement direct sans turbo

18 avr. 2015
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Le premier chiffre indique la fluidité à froid
Le second chiffre donne l'aptitude d'une huile à garder sa viscosité à chaud.
S'il fait très froid une 05W30 est adaptée.lubrification dès le démarrage même s'il le moteur et l'huile sont à très basse température.
S'il fait très chaud une 20W50 est adaptée.
Une 05w50 est adaptée à tous les climats et résistera bien aux hautes températures.
Les huiles de 0W à 10w sont de synthèse. Elles sont trop fluides pour des moteurs ancienne génération qui ont été construits avec des jeux de fonctionnement importants et de plus elles attaquent les joints caoutchouc classiques (car elles contiennent des composés phosphoriques) . Pour utiliser les huiles de synthèse il faut un moteur moderne fabriqué avec des jeux de fonctionnement très réduits et monté avec des joints adaptés (verts).
Pour nos diesels marine une 15w40 est parfaite
La qualité de l'huile se lit à la norme API en diesel
Une CD est une qualité classique
Une CE ou CF est meilleure
Une 15w40 API CG est une huile de très haute qualité.
Bonnes navs

18 avr. 2015
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