Huile inverseur

Bonjour,
J'ai un moteur volvo 2030D avec un inverseur MS10L,le manuel dit qu'il faut de l'huile CD SAE 15W40 ou ATF( dexron II,III )pour l'inverseur et SAE 15W40 pour le moteur.
Est ce que ces huiles sont des huiles minérales ou de synthese?
J'ai fais des recherches sur internet mais je n'y comprend plus rien!!
Merci aux specialistes!!

L'équipage
10 mar. 2011
10 mar. 2011
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Ne pas confondre...
et je pense, mélange interdit!
L'huile ATF, utilisée dans les boite automatiques, les directions assistées, et certains inverseurs, est rouge, il me semble.
Pierre-Louis

10 mar. 2011
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C'est bien ça....
Ton inverseur fonctionne avec de l'huile ATF ou de l'huile "classique". La même que pour ton moteur.

Le tout est de ne pas mélanger les deux.

En vidangeant l'ancienne, si elle est jaune c'est de l'huile moteur, si elle est route c'est de l'ATF.

Le mieux est biensur d'avoir la même que pour ton moteur. Moins chère et plus pratique.

10 mar. 2011
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huile ...
sur ces moteurs à régime pas très rapide et sans turbo, une huile minérale ou semi-synthèse 15-40 va bien ...

suivre les préconisations:
vidange 100H ou 1 fois par an en général

10 mar. 2011
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Merci
Donc en gros j'ai le choix entre del'huile minerale SAE15w40 ou de synthese type ATF,en prenant la precaution de ne pas mélanger! et si par erreur je mélange les deux types d'huile, qu'est ce qui ce passe?.....

11 mar. 2011
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Je ne pense pas que tu aies le choix...
Faut remettre celle qui y était. Et quand aux conséquences d'un mélange.... essaye et tu nous dis!
Au prix d'un inverseur, perso, je ne m'y risque pas!
pierre_louis

11 mar. 2011
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Est ce que
une huile de synthese est de la même couleur qu'une minerale?

11 mar. 2011
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couleur de huile
la couleur est donné par un colorant et est indifférente de la structure de l'huile qui détermine son emploi .
l'huile ATF est destiné au boite et inverseur,et
est conseillé pour les inverseurs de bateau ,
huile rouge a ne pas mélanger sous peine de mayonnaise et de bruler le disque d'embrayage de l'inverseur.
les huiles minérales sont plus épaisses et sont conseillées pour les moteurs anciens car elles fluidifient moins vite avec la hausse de température moteur ce qui diminue la perte de pression d'huile moteur chaud .
respecter les préconisations du constructeur est indispensable pour la longévité du moteur .

11 mar. 2011
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attention danger
soit tu as un inverseur a cone mecanique soit un multidisque...dans le premier cas il faut de l'huile moteur dans le deuxieme un fluide ATF soit une huile de transmission automatique de couleur rouge souvent c'est quoi ton inverseur? un KM(cone) ou un KBW(multidisque) pour l'huile moteur une bonne minerale diesel est largement suffisante les synthese etant pour les moteurs poussés (tirer 30cv d'un 1000cc c'est pas vraiment poussé)

11 mar. 2011
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De source sur
Suite à une directive interne de Volvo Penta sur les saildrives type 130s-b et 150s-b le type d'huile contenue dans ces saildrives doit être changée.
Volvo recommande que l'huile ATF soit remplacée par l'huile moteur SAE 15W40 vds-2 dans toute les embases S lors de la prochaine vidange.
Attention: pour que la vidange soit correcte le bateau doit être hors d'eau.Il reste toujours 0,5l d'huile lors d'une vidange par l'intérieur. Elle doit se faire par le pied d'embase.

14 mar. 2011
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Je confirme
Lors de ma visite au salon de La Ciotat tous les moteurs Volvo exposés avaient leurs embases contenant de la 15w40.La mienne étant emplie d'ATF j'ai demamdé confirmation par mail à l'importateur; je vous tiens au jus.

11 mar. 2011
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Mon
inverseur est un MS10L-A,j'en sais pas plus,avec une sortie en ligne d'arbre.

20 sept. 2012
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Sur mon inverseur à cône on m'a dit de mettre de l'huile sae 75w90?
Je suis en train de remplir, est-ce la bonne huile?

20 sept. 2012
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bonsoir,
ça dépend de quel inverseur il s'agit
"marque, modèle..." ?

Jean

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