Huile 10W40 dans moteurs anciens

Bonjour à tous

L'huile 10W40 semble très performante et obligatoire pour les moteurs récents mais est-elle appropriée pour les moteurs anciens notamment un VOLVO TAMD31P (150CV turbo) de 1999 et un 2GM20 YANMAR atmosphérique de 1993 ?

Qui peut le plus peut le moins ?

L'équipage
09 déc. 2014
09 déc. 2014
0

La 10W40 correspond à un index de viscosité à chaud et à froid. Cela existe depuis des lustres. Voir la norme SAE sur Gougueule, par exemple. Je suppose que tu fais référence au type d'huile, (minérale, détergente, synthétique, etc). Dans ce cas, oui, qui peut le plus peut le moins, à condition de faire attention aux mélanges. Pour un moteur comme le 2GM, vu l'utilisation, une huile synthétique détergente (c.a.d. qui retient les particules de suie en suspension, d'où la coloration rapide en noir) fait parfaitement l'affaire. Chacun place son argent comme il l'entend.

09 déc. 2014
0

Bonjour certains vieux moteurs (comme le mien :volvo md 11c) n'ont pas d'origine de joints de queues de soupapes et ils etaient prevu pour utiliser une huile minerale 15x40

09 déc. 2014
0

15W40 carrouf pour mon bon vieux 2GM,il trouve ça parfait depuis son plus jeune âge,hors de question pour lui de tourner avec des huiles "prout-prout" :non: :mdr:

09 déc. 2014
0

l'avantage du 15w40 par rapport au 10w40 est que, vu que l'indice de viscosité est plus élevé, il rattrapera plus facilement les jeux; une 10w40 sera trop fluide dans un vieux moteur

0

Entre ces deux huiles, la viscosité n'est plus élevée qu'à froid. :litjournal:

10 déc. 2014
0

oui, et c'est justement à froid que le moteur s'use le plus

10 déc. 2014
0

D'après ce que j'ai lu sur le net, la 10W40 assure une meilleure lubrification à froid. On est d'accord ?

11 déc. 2014
0

J'entends bien mais à partir de combien d'heures un moteur va présenter du jeu ? 1000, 2000, 3000, 5000h ?
Les moteurs de voilier sont peu utilisés et un moteur de 20 ans à bien souvent moins de 1000h

10 déc. 2014
0

oui, elle lubrifie plus vite le moteur à froid, mais ne rattrape pas autant les jeux

10 déc. 2014
0

bonsoir, une 15w40 sans hésitations,l'huile est un peu plus épaisse à froid et permet de mieux compenser les jeux sur ces vieux moteurs en tenant mieux le film d'huile

10 déc. 2014
0

15w40 depuis toujours moteur de 1987

10 déc. 2014
0

Bonsoir,
J’ai découvert en Amérique du Sud, et pas seulement dans les pays les plus chauds, des huiles 20W60 recommandées pour les moteurs automobiles ayant parcouru plus de 100 000km, soit en équivalence horaire, selon quelques recherches sur internet, entre 1700 et 1900h.
Il semble que les huiles de ce grade sont plus rarement commercialisées en France où elles seraient plutôt conseillées pour les moteurs sportifs.
Des mécaniciens avertis ont-ils un avis quant à l’usage de ce type d’huile pour des moteurs anciens et qui ont dépassé les 2000 voire 3000h, type Perkins 4108 ou 4236, Volvo MD 11 ou 17 ou même MD 22 ou autres Yanmar…?
Merci
Philippe

13 déc. 2014
0

le grade le moins éleve est pour le fonctionement a froid mais nos moteur ne fonctione jamais par grand froid l'eau de mer ne dessend guerre en dessous de moins +13 en mediteranée
sa ne sert donc a rien de mètre de la 10w40w ou 15w40w
de la bonne 20w40w devrais suffire
Bon de la 20w40w en France on en trouve plus
sur des moteur rustique ou usage il vau mieu de l'huile epaisse pour comble les jeux....
après de l'huile de grade 60w risquerait d'ètre trop épaisse pour la pompe a huile a chaux
il ne fau pas que l'huile soie de la graisse!
on a tous entendu les histoires de pond qui fond plus de bruit en rajoutan de la sciure de bois dans l'huile mais ce sont des metode de margoulain.....

Môle du Cap D'Agde - France

Phare du monde

  • 4.5 (194)

Môle du Cap D'Agde - France

2022