hublot pas cher

bonjour tous , j'ai besoin de 2 hublots pour ma future barcasse .E-bay , pas le temps , les vendeur en déstocké ( impact ,vanne) n'accepte pas les virements... etc...
finalement , ce n'est pas si compliqué à faire . qu'en pensez - vous : juste 2 ronds en plexi de 12 mm , on coupe un bord pour les charnieres , si possible on créé un creux pour le joint rond de 8 mm et voilà le hublot est étanche .
reste à trouver des charniere had-oc ( oû ???), le blocage semble plus facile à réaliser .
Si le support est bien plan , oû c'est-y que ça ne vas pas etre opérationnel ???

L'équipage
21 août 2008
21 août 2008
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Ce n'est pas un hasard si...
Les capots vendus dans le commerce sont constitués par une embase fixe et un encadrement robustes.
Une bonne vague qui atterrit dessus (façon de parler) risque tout simplement d'arracher ton bricolage!
IL peut arriver à tout moment que l'on prenne une vague vicieuse et c'est celle ci qu'il faut prévoir!

21 août 2008
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Difficile de dire autre chose
Que la norme....
Article 240-2.10
Ouvertures extérieures
I . Toutes les ouvertures extérieures sont conçues de manière à prévenir les entrées d’eau intempestives.
II. Les accès ménagés dans les superstructures et les roufs sont munis de moyens de fermeture étanches
aux intempéries s’ouvrant vers l’extérieur. Les panneaux de fermeture amovibles ou coulissants menant aux
aménagements sont munis d’un dispositif de verrouillage manoeuvrable depuis l’intérieur et l’extérieur.
I I I . Aucune porte d’accès aux superstructures ni aucune descente ne comporte un surbau inférieur à 100 mm par
rapport à la partie du pont considérée.
IV. Les fenêtres, hublots, portes et panneaux d’écoutilles résistent à la pression de l’eau qu’ils sont susceptibles
de subir à l’endroit où ils sont placés, ainsi qu’aux charges concentrées qui peuvent leurs être appliquées par le
poids des personnes se déplaçant sur le pont. Dans ce but, le positionnement, les matériaux, l’échantillonnage
et le montage des panneaux transparents sont conformes aux dispositions de l’article 240-2.11.
Article 240-2.11
Caractéristiques des parties vitrées
I . Les parties vitrées des fenêtres, hublots, portes et panneaux d’écoutille répondent aux dispositions du présent
article.
I I . Les matériaux autorisés sont le polymétacrylate de méthyle (PMMA), le polycarbonate, le verre trempé ou
chimiquement renforcé, et le verre feuilleté.
III. Les vitrages peuvent être fixés soit mécaniquement soit par collage, ou par une combinaison de ces deux
méthodes. Le montage boulonné doit permettre une libre dilatation du matériau de vitrage. La fixation par
joint de polymère, c’est-à-dire présentant un risque de déchaussement de la glace vers l’intérieur en cas de
surpression, n’est autorisée que sur les parties latérales des roufs des navires de catégorie de conception D.
IV. Aucune partie vitrée située sur le bordé de muraille ou le tableau arrière ne se trouve à moins de 200 mm
au-dessus de la flottaison en charge. Les systèmes d’ouverture coulissante ou sans encadrement ne sont pas
autorisés.
V. L’usage du verre est interdit, sauf s’il est d’un type à haute résistance aux chocs, au sens de l’annexe E de
la norme EN/ISO 12216, ou qu’il existe une tape conforme aux exigences de la norme EN/ISO 12216, amovible
mais assujettie en permanence, pour remédier à une rupture de la partie vitrée.
VI. L’ouverture des parties mobiles, quand elles sont situées sur la coque, s’effectue vers l’intérieur du
navire.
VII. Dans le cas des voiliers, l’usage du verre pour les vitrages des panneaux de pont situés en avant du mat le
plus avancé est interdit, sauf s’il est d’un type à haute résistance aux chocs, au sens de l’annexe E de la norme
EN/ISO 12216, ou qu’il existe un dispositif de protection approprié, comme par exemple un ensemble de barres
de protections extérieures.
VIII. Les parties vitrées en PMMA situées sur le pont des voiliers et fixées par boulonnage et/ou collage ont
une épaisseur au moins égale à celle donnée par le tableau T.1 de l’annexe 240-A.2.
IX. Les épaisseurs minimales ne doivent pas être inférieures à celles du tableau T.2 de l’annexe 240-A.2.
X. Les épaisseurs en verre trempé ou pour des emplacements situés dans d’autres endroits ou pour des vitrages
sans encadrement (coulissants ou à charnière) sont obtenues en multipliant la valeur correspondante du
tableau T.1 de l’annexe 240-A.2 par les coefficients correcteurs du tableau T.3 de l’annexe 240-A.2, en fonction
de la position de la partie vitrée considérée.
XI. Les cas particuliers, et notamment les ouvertures de dimensions supérieures à celles mentionnées dans les
tableaux de l’annexe 240-A.2. sont conformes à la norme EN/ISO 12216.
XII. Les ouvertures vitrées des navires de catégorie D, ne sont pas soumises à ces exigences mais en aucun cas,
l’épaisseur des plaques ne doit être inférieure à 4 mm.
XIII. Les vitres peuvent être teintées, à Septième section - Sécurité de la navigation à l’exception de celles assurant les champs de visibilité décrits à
l’article 240-2.53.

Article 240-2.53
Visibilité du barreur
A bord d’un navire capable d’atteindre une vitesse supérieure à 10 noeuds, la distance sur l’avant de la proue à
partir de laquelle le barreur peut voir le plan d’eau sans se déplacer n’excède pas 2,5 fois la longueur de coque,
et en aucun cas 50 m. La somme des angles morts sur l’avant n’excède pas 30°.

21 août 2008
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Oû c'est cette histoire d'encadrement ?
désolé , je ne suis pas vraiment technique et versé dans les textes officiels.
C'est quelle ligne qui dit que ce n'est pas authorisé ??
Justement ,à ce propos , j'aimerais bien savoir ou vous trouvez les texte techniques des normes ??

21 août 2008
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Oui mais :
cette solution est en principe réservée au bateaux... ;-)

_/)

21 août 2008
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donc
le système sans encadrement n'est pas autorisé.
Désolé

21 août 2008
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peut-etre
preferer des hublots fixes et des manches a air

21 août 2008
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grand IV
Division 240 pour les normes,mais bien sur il faut les lire.

22 août 2008
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Ici
IV. Aucune partie vitrée située sur le bordé de muraille ou le tableau arrière ne se trouve à moins de 200 mm au-dessus de la flottaison en charge. Les systèmes d’ouverture coulissante ou sans encadrement ne sont pas autorisés.

PS: je répondrai à tes questions sur mon blog ... quand j'aurai un peu plus de temps.

22 août 2008
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Ici bis
La FIN a mis toutes les normes sur un CD:
www.fin.fr[...]set.asp

C'est pas bon marché. Il me semble avoir lu sur HeO que des unités de constructeurs amateurs se le partageait.

22 août 2008
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Quand dans un forum ,
on pose une question , on aime pas vraiment avoir en réponse en points de suspension voire on se fiche de ma G...
Si vous n'avez pas ou n'aidez pas ou ne savez pas avec précision , abstenez vous !!!

22 août 2008
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Points de suspensions...
Comme il n'y a que moi qui en ai mit sur ce fil je suppose que le reproche s'adresse à moi ? :tesur:

Mon post n'était qu'un clin d'œil adressé à Petite Jane !

Il me semble que les autres intervenants ont parfaitement répondu à la question initiale !

Cool !

_/)

22 août 2008
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.......................
...................................... :langue2:

22 août 2008
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Hublot bricolé
Si je puis me permettre, j'ajouterais que les bricolages pas chers ont aussi la propriété d'attirer les regards, soit des gabelous qui en profiteront pour demander à voir le reste de l'équipement, soit à faire fuir un acheteur potentiel.

22 août 200816 juin 2020
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personne en particulier mais ....
merci à françois pour ses indications .
Au moins ,grace à ce sujet, j'ai et d'autres aussi, une partie de la Div. 240 . J'en voulais la source assez difficile à trouver sur le net.
J'avais un voilier en metal , homologué en 1ere cat . Il n'y avait pas d'encadrement à proprement dit : le roof en était un !!!. La charniere était simplement soudée dessus .
D'un autre coté , quelquefois , il y a une attitude goguenarde du genre fais pas ci , fais pas ça .
Justement , j'avais demandé la possibilité de fabriquer une quille en bois époxy qui sera enfermée dans un puit style tuttle box . A part une bonne réponse de tropicat , on se fichais plutot de ma pomme .
Regardez la quille du tres bon blog de françois . Eh bien , c'est ce que je voulais faire et en plus celle de françois est simplement collée ! pas de boulon .
Impressionnant , non !

22 août 2008
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bizare bizare ces textes ...
"les systemes d'ouvertures coulissantes ou sans encadrement ne sont pas authorisés"

et tous les pêches promenades avec timonerie fermé par un système coulissant ils ont une dérogation ?

les hublots ouvrant type lewmar ou autres peuvent être composé uniquement d'un "bout de plexi" et d'un dormant sur le bateau.

ton système pourrait être tout à fait similaire, ton pont ferait office de dormant ..

le mieux est de posé la question à l'inspecteurdes aff mar. qui est sencé suivre la construction.

22 août 2008
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Non, pas de dérogation.
La division 240, en particulier tout le gros chapitre 2, est prévue pour les bateaux SANS marquage CE. construction amateurs, ou anciens bateaux. C'est un sous ensemble très simplifié des normes ISO.

Les bateaux de production récents doivent être marqués CE, et leurs ouvertures doivent respecter la norme ISO 12216 et être marquées CE. La norme ISO n'interdit pas les ouvertures coulissantes ou sans encadrement. Simplement, il y a 15 pages de contraintes à respecter. Ces contraintes n'ont pas été reprises dans la div 240, qui a préféré simplifier et interdire (Sinon la div 240 ferait plus de 500 pages ...).

22 août 2008
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Texte complet de la div 240
www.mer.gouv.fr[...]a79.pdf

C'est public et gratuit, contrairement au normes ISO.

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0

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L'art et la manière de rouvrir un fil de 2008...
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