hors bord neuf fume blanc

Bonjour à tous,
tout est dans le titre ou presque !
Je viens de tester dans un fut d'eau douce un yamaha 6cv 4 tps que j'ai acheté neuf il y a plusieurs années mais pas encore utilisé. J'ai changé la turbine par précaution.
Il démarre bien, ne fume pas au démarrage, mais au bout de 3 ou 4 minutes se met à fumer blanc, donc je l'arrete ... L'eau sort régulièrement de la pissette et reste froide.

C'est grave docteur ???

L'équipage
06 sept. 2019
06 sept. 2019
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Fumée blanche sur un 4 temps à priori, de la vapeur d'eau: hypothèse, un joint de culasse qui à mal supporté le temps d'inactivité (?). Essaye de resserrer la culasse si possible avec une clé dynamométrique (cela fait partie des contrôles lors de la 1ère révision)

06 sept. 2019
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Merci de ta réponse !
Est-il possible que le joint se soit déterioré à cause de la durée de stockage du moteur ?

06 sept. 2019
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Ça peut !!! Mais j y crois pas trop !!! Sinon beaucoup moteur de bateau aurait se problème !!! Peut être le moteur en chauffant dégage la condensation après tu devrais le laisser plus longtemps tourner pour voir si ça disparaît !! Ou peut un produit protecteur a la fabrication qui se dissout quand ça chauffe !!!
Mais je peux dire des conneries !!

06 sept. 2019
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Selon le degrés d'humidité de l'air les moteurs(dont les in board ) peuvent fumer blanc : essaye le sur un ponton car le dans le fut l'air se charge en humidite

06 sept. 2019
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Oui, il faut essayer à quai, le fût peut être à l'origine du problème mais plusieurs années sans tourner pour un moteur neuf, c'est beaucoup et ça ne mange pas de pain de vérifier le serrage de la culasse...

07 sept. 2019
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Un essai capot enlevé et mesure température du bloc et de la culasse:Passer la marche avant et en accélérer progressivement. Température ne devrait pas dépasser 70°.
.
Le fût d’embraser a tendance à chauffer sur ces moteurs quand le débit de la pompe est un peu insuffisant ou le circuit et encrassé, ce qui est à l’origine de vapeurs blanches.

07 sept. 201907 sept. 2019
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Probablement le thermostat qui reste collé ,facile à contrôler.
Ne pas faire tourner le moteur , risque de serrage si mauvais refroidissement .
(La pissette reste une indication sur le bon fonctionnement de la pompe )

07 sept. 2019
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Segalen sait de quoi il cause donc commence par sa proposition :-)

07 sept. 201907 sept. 2019
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bonjour
neuf mais plusieurs annees ; combien d'annees ?
je me pose la question de l'huile ,faut il faire une vidange avant de demarrer .
est ce que c'etait une "huile de rodage " ;
mais moi je le mettrait en condition reelle sur un canot .
je viens de voir ; l'eau qui sort ( pissette ) a un moment doit monter en temperature pour le refroidissement du moteur sinon pas bon pour le moteur

salut

07 sept. 2019
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L’eau qui sort de la pissette doit être fraîche , à peine une sensation de t°.
si elle est tiède , il y a déjà un symptôme de début de mauvais refroidissement

07 sept. 2019
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Je ne vois pas le rapport direct entre un problème de pompe et l’échauffement du fût ?
Le fût, c’est aussi le pot d’échappement , s’il monte en température, (?), c’est que les gaz d’échappements sont trop chaud , du généralement à un mauvais refroidissement du bloc moteur et ...conséquence :vapeurs blanches en sortie de pot
:jelaferme:

07 sept. 2019
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T'être qu'aussi il n'y avait pas de vapeur blanche avant le démontage,qui n'a servi à RIEN !!!
Pour le joint de culasse et le serrage moteur c'est non (même quand la tête motrice est devenue marron par la température) sur les HB Yamaha 4T,c'est le guide de poussoir de la pompe carburant qui grippe et coupe l'arrivée d'essence

07 sept. 2019
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Merci à tous pour vos conseils, je vais m'en servir la semaine prochaine et je vous tiendrai au courant. Il faut d'abord que je trouve une cle dynamometrique, un thermometre,et l'emplacement du thermostat !
A bientôt

22 sept. 2019
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Bonjour à tous,
comme promis, des nouvelles de mon moteur si cela peut servir à quelqu'un :
Suivant vos conseils :
- J'ai trouvé et testé le thermostat : OK
- J'ai mesuré la température de la culasse : + de 70° très vite !
- j'ai vu que le poussoir qui coupe l'arrivée d'essence fonctionne bien

Finalement, j'ai trouvé la cause : grosses erreurs de débutant !

-Ne connaissant pas ce moteur , j'ai cru que les orifices sur l'avant du fut d'où l'eau (bien froide) sortait remplaçaient la pissette habituelle.
-Quand j'ai compris que rien ne sortait la vraie pissette, j'ai redémonté l'embase et j'ai vu que je n'avais pas engagé le tube dans la pompe à eau après avoir changé la turbine !!!
Erreur réparée, le moteur tourne bien sans chauffer.

Si ça peut éviter à quelqu'un de faire la même c...erie !

22 sept. 2019
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:topla: :pouce:

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