hors-bord la question

salut la marine

a votre avis quel est le hors-bord ideal ds la serie petite cylindree...

en excluant les 2 et 3 cv

vaut-il mieux un 2T ou un 4T

en clair quel est le mieux pour un usage modere mais soutenu le 4cv yam ou le 4T evinrude 5 ou 6cv

merci

L'équipage
11 oct. 2005
11 oct. 2005
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hors bord
ben l'Evinrude c'est un Evinrude, le Yam c'est un Yam. Regarde ce que mettent les pros, ça te donnera une idée; pas vu souvent d'Evinrude ! Par contre , l'Evinrure est pas cher, bien en secours pour un usage très modéré ;-)

11 oct. 2005
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Je viens juste de changer
J'avais un 2T 5CV Yam et j'ai pris un 4T 4CV Yam (même poids).
Quelle tranquilité !!!! Bon ça pousse moins... encore que. Mais le bruit et l'entretien (le nouveau n'a que 20 ou 25 heures). Plus besoin de secouer la nourrice comme un malade pour un ""éventuel"" meilleur mélange, ça démarre mieux (le 2T démarrait au 1er coup, celui-ci au 3/4 de la ficelle il pète déjà rond)et avec un bruit que dalle. Ca fume pas, ca pue pas...
C'est plus lourd que le 2T et je n'ai pas pu prendre le 6CV (que le vendeur m'indiquait comme puissance équivalente au 5CV 2T) pour ne pas le foutre à l'eau parce que la jupe, faut pas croire, c'est quand même pas un stand de foire et ma gisquette pouvait à peine soulever le 6CV chez le vendeur, alors....

Je ne me suis pas renseigné sur les autres marques action commerciale oblige.

11 oct. 2005
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je ne savais pas
que yam faisait des 4T....
mais j ai entendu dire qu un 4T etait plus fragile a l usure et qu en cas de chute a l eau c est la fin des haricots...
en tout cas je retiens ton analyse evenkeel...merci

11 oct. 2005
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tu as encore raison
remarque que meme un 2T je fais gaffe de ne pas le mettre tete en bas :-)
alors disons que le choix du 4T n est pas con...ensuite lequel est le meilleur..honda...yam...evinrude pour un 4 5 voire 6 cv...
ceci est un jeu :-)y a rien a gagner...
cheers et merci

11 oct. 2005
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recherche
je ne savais aps qu'un 2T pouvait avoir la tête en bas, je faisais gaffe comme s'il s'agissait qu'un 4T...
pourquoi un 2t serait-il durà vendre dans 2-3 ans ???
moi je cherche en vain en 9.9 2Temps, et c'est déjà introuvable, ou alors à des prix proches de ceux du neuf (je pense qu'un 4Ts erait bcp trop lours pour mon love-Love, et pour moi (chaise coulissante)

11 oct. 2005
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ok
oui, mais si pour toi le9.9 est "de secours", c'est pour moi le moteur principal, et d'ailleurs le seul moteur !!! j'ai bien l'aviron réglementaire, mais aps de dame de nage...
tu le vends ton moteur ? combien ?
s'il est de 84, il n'est pas de première jeunesse

11 oct. 2005
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si tu peux philou
me dire la marque
merci

11 oct. 2005
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merci
croyez que si je suis mefiant c est que j ai remarque par experience perso qu il y a des hors bords qui sont de vrais desastres...
ma petite idee au depart etait evinruse 4T 5 ou 6 cv

11 oct. 2005
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Un autre inconvénient des 4T
C'est qu'ils doivent restés verticalement entreposés sinon de l'huile arrive toujours à remonter jusqu'à une de ces petites soupapes qui est restée ouverte pour voir le temps qu'il est (non non c'est fait exprès) et bon, à force ... et puis théoriquement : plus il y a de pièces en mouvement, plus le moteur s'use (et est fragile ??)... Mais bon, il y a belle lurette que les 2T ne font plus recettes sur les marchés terrestres et avec les lois anti pollution, si tu achètes un 2T maintenant, t'es certain de ne pas pouvoir le revendre dans 2 ou 3 ans.

11 oct. 2005
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j'ai !
un johnson 9.9 2t, je dirais de 84, BE.

MAIS ça pèse dans les 40 kgs... aussi lourd qu'un 4T !

Explication au dur à revendre: les proches normes antipollution sont la mort des 2T...

Mon expérience sur plus gros: sur mon tupperware, j'ai changé mon 115 yam 2T contre un 130 honda 4T. un seul regret: ne pas l'avoir fait plus tôt !!!
- moins de bruit (beaucoup moins)
- conso moyenne coupée en 2
- plus de couple
- démarrage sans problème
- pas besoin d'huile 2t
- et enfin, je ressens moins la nécessité du 9.9 de secours...

12 oct. 2005
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ok
répondu en MP. A suivre...

11 oct. 2005
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4 Temps VS 2 Temps
J'avais un 2T 6cv bicylindre que j'ai remplacé par un 4T mono :
Poids similaire à peu de chose près
Consommation 3,5l à l'heure de mélange Super+Huile 2T, maitenant moins de 1l à l'heure de sans plomb 95.
Moteur beaucoup plus silencieux à faible régime, moins de fumées nauséabondes.
Vitesse de croisière identique, mais plus de couple à bas régime pour le 4T (plus éfficace dans les manoeuvres de port et en marche arrière).
J'ai ce nouveau moteur depuis 4 ans et ne regrette pas mon choix.

11 oct. 2005
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Marque
Il s'agit d'un Mercury

11 oct. 2005
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Puissance moteur
La puissance nécessaire dépend surtout du poids de ton bateau.
Le mien est un First 25, déplacement en charge estimé à 2 tonnes, mon 6cv convient très bien, sur mer plate j'avance à 5 noeuds sans problème.
Cela correspond à ma vitesse moyenne à la voile dès qu'il y a 10 noeuds de vent.

11 oct. 2005
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allo
j'ai un cv honda, donc 4tps, trouvé au fond de l'eau par hasard en plongée, ça fait trois ans qu'il fait du bruit au cul de l'annexe, donc il fonctionne. Dessaler un moteur tombé dans l'eau c'est juste un peu de méthode, ça peut pas être grave tant qu'il n'y a pas de sable dans le moteur.
Vive le 4tps avec un bon système de palan pour les aller retour annexe/tableau arrière.
Alex

11 oct. 2005
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Tohatsu,
bonsoir,
j'ai eu pendant 3 ans un Tohatsu 5CV 4T. Je pense que c'est un très bon rapport qualité - prix. Evidemment, un peu lourd ! mais difficile d'y échapper (en tous cas il y a 3 ans).

Christophe

11 oct. 2005
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Tu ne dis pas pour quoi c'est faire .....
si c'est pour l'annexe, le poids, c'est un argument très causant pour mes petits bras .... :bravo: C'est pour ça que j'ai pris un petit 2T, qui nous est bien suffisant pour l'instant en Med.

Après quand on sera parti et qu'on naviguera plus, mon corps devenu Appolon me permettra d'envisager plus lourd .....

Par contre, j'ai un Tohatsu qui a été rudement maltraité (location, le pire ...) le bougre pète toujours après 3 ans comme au premier jour ! Bon c'est rudimentaire, mais fiable, ce qui est aussi pour moi un critère de premier choix (car c'est pas en ramant depuis le fond du mouillage que j'ai envie de me faire les bras :non: )

12 oct. 2005
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Comme c'est
étrange..... pas un mot sur le seagull.

12 oct. 2005
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Ne serait-ce
pas réservé aux collectionneurs ? :tesur:

_/)

09 mar. 2008
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Seagull
Ben non, j'en ai un qui tourne comme une horloge depuis 25 ans pour mon annexe.
Je ne m'en séparerai pas pour un empire.

12 oct. 2005
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j'ai un yam 4t 6cv neuf
et j'en suis ravi. j'ai fait mettre une hélice de traction et c'est au poil. Bon bien sur j'ai un vieux peche promenade 6m50 d'une tonne 800, un pepere bien lourd. je suis rentré un jour de groix avec (moteur diesel en panne risque de feu à bord) à 5 noeuds avec le yam. Sans probléme aucun, j'ai consommée 1/2 nourrice de 13L... de plus il y a un systeme permettant de le rincer en mettent un tuyau arrosage sur un embout prévu à cet effet, pas mal. C'est vrai que c'est lourd (35kgs) mais un moteur neuf 4T cela rassure un max. les prix sont (un peu) négociables. attention à l'occase, c'est la roulette russe.

12 oct. 2005
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je vous entends tous
parler d'etre ravi de vos 4T NEUFS. Ca serait malheureux !!!!! au prix que ca coute. mais tres honnetement, par rapport a vos anciens 2T quand ils etaient neufs........
j'ai un petit Toudessus 3CV neuf et j'en suis tres content aussi, demarage au 1/4 de tour jamais de fumee, ect,ect...
N'y voyez aucune idee de polemique de ma part mais je trouve qu'au vu de l'utilisation que j'en ai(1 mois par an et combien de fois durant le mois?...)cela suffit bien.
Si je vivais sur le canot peut etre que je reverais mon raisonnement mais pour l'instant, je n'en vois pas l'utilite
r.d.

12 oct. 2005
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ben oui, tu le dis toi même
Pour une utilisation intermittente et sans forcer, même un vieux 2T fait largement l'affaire.
Si tu t'en sert tous les jours et souvent 1 à 2 heures voir plus par jour, à pleine charge, ça devient vite beaucoup plus problématique de de nettoyer la bougie tous les 3 jours parce que le mélange est merdique, de changer le filtre à essence tous les 8 jours pour les mêmes raisons, d'être obligé de filer des grands coups d'accélerateur pour enfin décoler ou t'arrêter...
Suivant l'utilisation habituelle tu dois choisir entre une fiat 500 et un 4x4. Pour le 4x4, le 4T parait mieux adapté, et c'est bien sur plus cher :-(.
Il ne faut pas oublier le côté écolo du truc... ça me fait aussi un peu chier de participer encore plus à la cancérisation des poissons, des mécanos... (quoique les mécanos ;-) et de vos gosses.

12 oct. 2005
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alors, je me suis mal exprime
derriere mon post la question est :"pour la majorite d;entre nous, ca vaut le coup ?"
plus clair comme ca ?

12 oct. 2005
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Suzuki DT 4
Pas un mot sur les suzuki ?.
A couler tout de suite ou peu encore faire de l'emploi ?? :-(

13 oct. 2005
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on pourrait imaginer
qu a l instar des stars...les ancres, on puısse avoir un essai des hors-bords...appendice du bateau comme un autre...

13 oct. 2005
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tu as raison Fred
et a mon avis, c'est la que le 2T reprends le dessus car beaucoup facile a entretenir

PS ce qui ne m'empeche pas de preferer le 4t sur les grosses cylindrees

13 oct. 2005
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... vraiment OK
avec toi pour le petit Johnson, j'en ai eu un de quatre CV, un vrai cauchemar ! :-(

Un jour je vois un gars qui avait le même, et qui me dit : je te le donne, ça te feras de pièces… j'ai répondu non, JE te donne le mien et ça TE feras des pièces ! :-D

_/)

13 oct. 2005
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Bonne idée, mais
difficile à mettre en oeuvre : neufs, tous les moteurs, 2T ou 4T, petits ou gros, fonctionnent parfaitement.

C'est avec l'âge que les choses se gâtent... :tesur:

_/)

13 oct. 2005
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pas vraiment ok
avec toi tilikum ...indien du canada :-)...et pour ex, desole pour clui qui l a, le 2cv johnson-evinrude est une m... et y en a d autres
amha
cheers

13 oct. 2005
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ya plus con que toi
moi :-( :-( :-(
j ai eu les deux :-p :-p :-p

13 oct. 2005
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tu veux encore des pièces ?
j'ai pris le mien dans la gueule cet été( 4 CH bicylindre) Du coup, je sais pas si je vais pas chercher autre chose ... ;-)

09 mar. 2008
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J' ai été plus loin encore
Car j'ai mis en balance le choix entre IB diesel et HB 4 T.
ET j'ai choisi le HB sans regret. L'emplacement libéré du diesel sert de coffre pour tout ce qui est lourd et encombrant. Plus les 200 kg de gagné ... ainsi que pas mal de roro :-)
Il est vrai que sur Tringa le tableau est conçu au départ pour recevoir un HB et que celui-ci oeuvre de façon efficace.
En marche moteur, le Mariner 9,9 pousse donc les 2 tonnes et quelques du canot à 5 noeuds pour 1 litre de coco à l'heure ...

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