Hors-bord diesel ...

salutatous !

je savais que Yanmar avait sorti il y a quelques années des HB diesel, sans grand succès, puis arrêté.
Ils ont créé un nouveau HB de 50cv à technologie particulière, diffusé par la boite allemande Neander.

www.neander-shark.com[...]ue-111/

alors, vraie nouveauté, mauvais plan, bide assuré , ou ????

L'équipage
16 oct. 2016
16 oct. 201616 juin 2020
0

les chinois semblent en faire aussi

16 oct. 2016
0

Les Italiens aussi, il y a une vingtaine d'années, Lombardini je crois. Mais ça n'avait pas marché : trop lourd, trop cher, trop de vibrations, etc...
Mais à l'époque, il n'y avait pas non plus de 4T, pour les mêmes raisons.
Les technologies actuelles permettraient certainement de faire maintenant des produits attractifs, mais la mode n'est plus au mazout pour des raisons de pollution...

16 oct. 2016
0

Moteurs HB italiens diesel :
Ruggerini F15 aircooled et F25 watercooled

17 oct. 201616 juin 2020
0

Doc commerciale et caracteristiques Ruggerini


17 oct. 2016
0

intéressant mais 12 chevaux à l'hélice pour 81 kilos c'est aussi lourd qu'un 1 GM 10.

pourquoi pas sur des bateaux de travail ? ou des grosses barque

et refroidissement par air , ça doit être bruyant

17 oct. 2016
0

Oui en effet c'était des moteurs pour les professionnels, qui misaient sur l'économie de carburant ... Et la longévité ?

17 oct. 2016
0

C'est pas un honda 2cv bf2
Refroidissement par air mais pas échappement direct
Donc l'Echappement se fait par l'hélice.
Le bruit de la ventilation est bien heureusement couvert par la douce musique du diesel

17 oct. 2016
0

J'ai un ami qui sur son cata a un HB diesel Yanmar 3 cylindres 25 cv. Bon moteur, bien conçu. Excellente solution pour des catas qui ne peuvent accepter 2 IB. Seul pb, un poids qui semble élevé, mais une fois en place pas de problème. Ils ne se sont pas vendus probablement parce que Yanmar n'a pas fait l'effort de les vendre ou de les mettre en valeur à un prix raisonnable.

17 oct. 2016
0

Bonjour à tous,
Il y a une vingtaine d'années je souhaitais avoir un moteur de secours sur mon aquastar de 8 mètres.
Je m'étais renseigné et de mémoire Yanmar avait produit un diésel HB de 27 CV et un autre modèle d'une puissance supérieure.
Je trouvais cette solution pratique car j'aurais pu utiliser le même carburant, soit le GO.
Inconvénients, très lourd, cher et introuvable en métropole.
Ce type de moteur aurait été souvent utilisé en Polynésie.
Gilles

17 oct. 2016
0

Le taxi d'Aurigny avait ce type de moteur. C'est bruyant, très très bruyant.

17 oct. 201617 oct. 2016
17 oct. 2016
0

La tête motrice du Ruggerini (en version refroidie à l'eau) avait été proposée par Lombardini adaptée sur un sail-drive. Abandonné car trop de vibrations -> problèmes au niveau du joint de SD.

18 oct. 2016
0

A port camargue les première navette fluvial était en hor bord diesel sa fasait un raffut absolument incroyable, l annee suivante ils avait encapsuser le moteur
Maintenant elle sont électrique OUF

Votre réponse

Merci de contribuer aux réponses sur HISSE ET OH !

Merci de vérifier de bien répondre au sujet. Fournisser des détails sur votre réponse et partager votre expérience et vos recherches !

Mais éviter de …

  • Demander de l'aide ou de répondre à une autre question (utiliser les commentaires dans ce cas).
  • Porter un jugement et manquer de respect dans votre réponse.
  • Pour plus d'information, consulter la FAQ et la Charte de HISSE ET OH !

Déposer un fichier ici ou Cliquer pour envoyer

un éléphant ça trombe

Après la pluie...

  • 4.5 (107)

un éléphant ça trombe

mars 2021