hors bord diesel

bonjour le sujet dse hords bords diesels revient de temps en temps

nous savons tous qu'il y a eu les carniti et aussi qu'il y a les yanmar qui coutent + cher que le bateau

en flanant sur le net j'ai trouvé deux curiosités dont une marrante et peut etre bien interressante dans ceratins cas, car vraiment pas cher ( 999 $)

je en connais pas ec matos mais peut etre que quelqu'un sera interressé

voir les sites suivants:

www.chinadiesel.com[...]ard.htm

et

www.dieselmarine.net[...]/

en plus en flanant sur le site china diesel HARDY, on voit bien que mariniser un moteur peut etre assez simple et rustique

amicalement

L'équipage
12 déc. 2004
12 déc. 2004
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Joli...
mais quand même 93 kg pour 4 CV... :-)

12 déc. 2004
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oups
tilikum :-( :-( 93kg??? et moi qui attend de la doc de chez eux, enfin je vais voir sa.pour le moment 75cv 2t fait 110kg.

12 déc. 2004
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question
4cv en diesel peut se comparer a quoi?? enfin je m'explique peut etre mal scusez
pour pousser un bateaux de 1t en hb diesel combien de cv le moteur devrais avoir?
merci

12 déc. 2004
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  • ou - 6 cv par t
12 déc. 2004
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pourquoi
pourquoi tu veux un h b diesel??

12 déc. 2004
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avec
+ - 6cv la t a t'on un peut de reserve ou le moteur est assez haut dans ses tours?? :-)
merci

12 déc. 2004
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vi rolle
j'y pense serieusement nous ne faisont que de la plaisance canaux et mon moulin consomme assez pour se que nous faisont,de plus projet c'est ete liege canal du midi alors tu vois la conso pfttttttt :-(
merci de tout renseignements bien precieux pour moi ;-)

12 déc. 2004
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Ce ne sont pas des chevaux de courses
mais il doit s'agir de chevaux fiscaux applicables dans certains pays.

Souvenons nous qu'en france 40 cv Din ou Sae ne font pas 40 cv mais 4 fiscaux environ , de plus une hélice de 16 pouces sur un moteur de 4cv mesurant 1,70 m de haut ça fait un peu bizarre ,

Mais l'information est intéressante attendons la suite avec impatience .S'il y avait un conccurent à yanmar ça serait bien encore que je n'ai vu de ces moteurs qu'en photo dans des pubs et au salon il y a bien longtemps.
Cordialement

12 déc. 2004
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les BRITISH SEAGULL poussaient des bateaux énormes avec 3 ou 4 cv
et la vitesse en canal n'est pas un argument important

par contre le bruit risque d'etre assez élevé, vu l'absence totale d'isolation phonique et de capot

mais il est peut etre possible de construire autour une cale isolée

amicalement

pour mon piquelou de 1,4 t et 5 m à la flottaison, la vitesse de 5 noeuds est atteinte avec 4 cv seulement

va voir le site nanni diesel qui a un logiciel de calculs ( qui marche qu'en version anglais)qui te donners tous les renseignements

ensuite en chine les cv sont certainement plus pratiques que commerciaux

12 déc. 2004
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jp
merci beaucoup :-)

12 déc. 2004
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jp
que veux tu dire par
en chine les cv sont plus pratiques que commerciaux?? suis bete je sait mais je me soigne ;-)
merci

12 déc. 2004
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les produits chinois ne sont pas soumis à une guerre commerciale
on peut donc penser qu'au banc de test le produit fait + que les productions + modernes

j'avais un couach BD2 qui était donné pour 9 cv avec 1200 cm3 de cylindrée, sauf qu'au banc il aurait très certainement donné beaucoup +

donc je suis bien sur que ces 4 cv sont suffisant pour le canal, mais mon souci c'est le bruit...

par contre si tu peux caissonner assez bien le moteur sur le tableau arrière, faut voir...

amicalement

12 déc. 2004
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merci jp
je pense qu'il ne doit pas etre difficile de cloisonner le bruit, je pense ossi qua tout probleme il y a une solution ;-)suffit de chercher, se renseigner mais surtout rester humble.
encore merci a toi pout tout ses precieux conseils.
Georges

12 déc. 2004
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Chevaux diesel ou essence
Ne pas oublier qu'un moteur diesel tourne souvent plus lentement qu'un moteur essence, on a plus de couple.

Localement, on avait comparé un HB diesel yanmar de 27 CV avec des HB's essence 2T, on s'est apercu (sur une grosse pirogue de pêche)que le 27 CV diesel "donnait" autant de puissance qu'un 40 CV essence, même en jouant avec divers pas d'hélice...

Ca n'a certe pas été des tests très scientifiques, mais quand même intéressants...

J'ai connu un vieux gréement de 25 mètres déplacant 80 tonnes, propulsé par un monocylindre de 60 CV... 80 t/m au ralenti, 250 t/m régime maxi, 32 litres de cylindrée !!! Pas d'inverseur, ligne d'arbre direct sur le vilbrequin, et hélice à pas variable (en drapeau à l'arrêt)poids du moteur : 4500 kg ! :-)

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