hors bord défaillant

Bonjour a tous,

j'ai un petit souci sur mon hors bord 10cv honda. J'ai une perte d'essence au niveau de l'échappement. Je consomme 3l a l'heure au lieu de 1l a l'heure. Le joint de culasse est neuf et le test de compression est bon. Est ce que quelqu'un aurait une idée de la raison de cette perte d'essence ?

Cordialement

L'équipage
20 mar. 2017
20 mar. 2017
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Pour info le moteur fonctionne sans problème.

20 mar. 2017
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2T ou 4T / Injection ou carbu ?

20 mar. 2017
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4t avec carbu

20 mar. 2017
21 mar. 2017
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Bonsoir , je présume que c'est est le bicylindre . Nettoyage des bougies test quelques minutes à mi régime et examen des bougies si la couleur est café au lait : réglage du moteur satisfaisant et s orienter vers un fuite de carburant ! Toutefois un modèle à carbu exige un réglage parfait il est préférable de privilégier un réglage un peu plus riche pour la fiabilité à long terme et envisagé un changement de conditions atmosphériques sans perte de puissance.
Beaucoup trop riche : même si le moteur fonctionne bien l essence "lave" les cylindres donc trouver absolument le compromis .
Bien que mécaniquement excellent les HB Honda sont sensibles à la corrosion après quelques années d utilisation en mer.

21 mar. 2017
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(1)Thermostat resté ouvert ou supprimé,
le moteur reste froid et l'essence descend direct par l'echap et le carter d'huile.
(2)Le carbu doit être aussi vérifié à l'envers avec une poire et mano pour s'assurer d'une bonne étanchéité du poiteau.

21 mar. 2017
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bien regarder le réglage du flotteur , j ai le même moteur et j avais eu ce souci

21 mar. 2017
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Pas de réglage sur le flotteur,plastique moulé et réglé à vie.

21 mar. 2017
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J'ai un ami qui me disait qu'il s'agissait d'une mauvaise combustion et que cela venait du carburateur. J'ai un kit carburateur neuf, si je change le marteau et le joint du pointeau est ce que cela peut régler le problème ?

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si le problème vient du marteau et du joint du pointeau : oui.
Si non : non.
:tesur:

24 mar. 2017
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salut
c'est quoi le marteau dans le carbu ???????
joint de pointeau sur les modéle moderne inexistant pointeau
plastique fait joint
a+

21 mar. 2017
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De toute façon mettre du neuf a la place ne devrait pas poser problème !! enfin je suppose

21 mar. 2017
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Quant hériona-team parle du réglage du flotteur ,il veut dire réglage du niveau de cuve ! ça se règle en jouant sur la palette qui ce trouve au dessus de ton flotteur ,je ne connais pas particulièrement ce moteur mais un flotteur peux prendre du jeux (avec les vibration) et avec la monté en température ne plus bien joué son rôle de régulateur, mais en règle générale il y a des symptômes (fume légèrement ,trop riche, manque de puissance...)
a vérifier aussi si le pointeau est bien étanche.

bon courage !

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Je reprends la description du "problème" en tête de fil.

J'ai un peu de difficulté à tout comprendre :

1°) la consommation
Il semble qu'il s'agisse d'un moteur BF10.
Tu indiques une consommation "normale" de 1l/h.
J'ai utilisé ce moteur durant quelques années, je n'ai jamais réussi à descendre en dessous de 2l/h.

Une consultation rapide sur le net m'indique qu'il consomme près de 4l/h à 5500 trs/mn

Et sur le fil :
www.hisse-et-oh.com[...]da-10cv

Erendil indique qu'il consomme entre 2 et 4 l/h.

Sans connaitre ton utilisation du moteur, 1l/h me semble très "optimiste" et 3 l/h ne parait pas anormal.

2°) Tu dis que ton moteur fonctionne bien. Un moteur à essence trop riche aurait un fonctionnement anormal à chaud.
Or : tu nous dis que ce n'est pas le cas.

Trois solutions :
a) ton moteur a une fuite externe. C'est de l'essence, ça pue...va renifler et tu sauras (je n'y crois pas).

b) ton moteur a une consommation excessive. Demande à ton kopinkisikoné de vérifier le réglage du carbu. C'est élémentaire et tu sauras (je n'y crois pas).

c) ton moteur fonctionne bien mais tu découvres que l'essence est moins dense que le gazole ce qui fait que quand tu consommes 3l d'essence, tu consommes le même poids de carburant que 2,6l de gazole et que la consommation d'un hors bord est sensiblement plus importante que celle d'un IB de même puissance.
Et ça : j'y crois plus... :litjournal:

21 mar. 2017
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Oui,mais 3 l au ralenti et sans embase ça fait beaucoup . :mdr:

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Nous ne savons rien, ni sur son utilisation du moteur ni sur le bateau sur lequel est monté.

Si il consomme 3l/h au ralenti, c'est soit qu'il fait 5 ou 6l de cylindrée, ce qui n'est pas le cas) soit qu'il a un fonctionnement tout a fait anormal.

Or, il nous dit que le fonctionnement est normal. :-p

Reste que 3l/h pour un BF10 ce n'est pas choquant a priori. :litjournal:

21 mar. 2017
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Pour mon intervention précédente,blague à 2 balles : 5 ème degré.

Sur un autre fil,houat se plaignait de fuite et de traces noires en bas de l'embase,fuite d'huile ou d'essence,d'ou mon interrogation sur la présence du thermostat ou d'un pointeau étanche.

21 mar. 2017
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Comme le dit mon mécano...
Ne t'inquiètes pas! tant que ça fuit, c'est qu'il y en a!
:acheval: :acheval: :acheval:

21 mar. 2017
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Alors je viens de changer le pointeau qui est relié au flotteur dans le carburateur pour voir. Je viens de tester le moteur et lorsque je le démarré je n'ai plus de présence d'essence en surface autour de l'embase donc je pense a réglé le "problème" par contre maintenant le moteur cale lorsque j'accélère.

Petite question: est ce qu'il faut mettre 1 joint de chaque coter du carburateur ? coté pipe d'admission oui mais coté entré d'air ??
Ce sont des joint de couleur verte en "carton"

En ce qui concerne la consommation: auparavant Je consommais 1/4 d'une nourrice de 12l pour un peu de 2h de pêche hors actuellement j'étais rendu a cette même quantité pour 1h sur l'eau

21 mar. 2017
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2 joints (vert) de chaque côté de la cale plastique pipe/carbu,le joint côté boîte à air n'a pas d'influence sur la marche moteur.

21 mar. 2017
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C'est ce que je me disais !! cela dit maintenant j'ai ce souci de moteur qui cale quand j'accélère !! :-(

23 mar. 201716 juin 2020
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est ce que quelqu'un sait a quoi sert cette sonde ?? juste au dessus du carburateur

23 mar. 2017
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juste a coté du starter !!

23 mar. 2017
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Contacteur pression d'huile,
de l'autre côté contacteur température d'eau.

23 mar. 201716 juin 2020
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et un mauvais fonctionnement de cette sonde de température peut engendré quoi comme souci ??

Le fil de cette sonde est complètement mort

24 mar. 2017
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salut
augmentation de consommation sur moteur à carburateur et fuites :
pointeau (comme dis plus haut)
siège de pointeau
hauteur de cuve (toujours carbu)
gicleur bouché
retour de carbu poreux (puisque 4t)
donc fuite sur les durites

si tous est clean : défaut d'allumage

pour répondre au PB de sonde température
détection de surchauffe si cela ne marche pas casse moteur .....

de plus pas compris sonde sur carbu
surement le starter qui doit etre électrique
si tu veux plus de renseignement
donne nous :
marque moteur, année de sortie, modèle

bref tu ne nous dis rien
du coup difficile de donner une réponse cohérente

je suis à ta dispo ne MP

a+

25 mar. 2017
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Comme dit plus haut,
il n'y a pas de reglage de hauteur de cuve sur honda,
l'absence de thermostat provoque une sur consomation sur un 4 T,
sur la photo,c'est le monocontact de pression d'huile sur un 8/10 cv honda,
En plus,
retour de carbu ou ça?
il n'y a pas non plus de sonde sur le carbu,c'est un starter manuel.

25 mar. 2017
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Comme le dit juliana il s'agit d'un honda BF10D 10cv de 2006 et le starter est manuel.

25 mar. 2017
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Plus de 30 ans chez Mr honda marine dont 20 avec yam,ça peut laisser des traces. :mdr:

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