hors bord d'annexe [qui fume]

bonjour quelqu'un a-t-il un peu d'experience en moteur hors bord et pourrait me dire les raisons possibles pour les quelles mon petit moteur d'annexe deux temps fume comme une locomotive à vapeur (fumée blanche). J'ai d'abord soupçonné un mélange trop riche en huile, j'ai donc refait un mélange en respectant les doses, rien n'avait changé. J'ai donc essayé avec de l'essence pure considérant que pour quelques instants le moteur ne serrerait pas. Il n'a pas sérré mais la fumée est toujours là. Je l'ai porté chez un concessionnaire de la marque qui m'a dit ouvertement que cela ne l'interressait pas de travailler dessus car il perdait de l'argent sur ces petits moteurs!!!!! il a quand meme regardé et m'a dit qu'il était mort!!! bruit anormal dans le roulement de l'arbre de sortie moteur...... je ne vois pas le rapport avec la fumée blanche mais il a surement raison. Néanmoins, avant de le "jeter" je fais le tour de la question.
Quelqu'un a-t-il une idée et/ou connaitrait un mecano que la révision/réparation d'un moteur de 3cv ne rebute pas sans demander des sommes astronomiques ce qui evidemment relativise l'interet d'une réparation. Mon secteur est celui des bouches du rhone, port saint louis pour etre precis.
bon dimanche à tous

L'équipage
24 fév. 2013
24 fév. 2013
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Fumée blanche = vapeur d'eau sans doute un début de fuite au joint de culasse.

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Puisque tu parles d'huile dans le carburant, il s'agit certainement d'un 2 temps.

Une chose m'interpelle : sur les deux temps que je connais, l'échappement est toujours immergé.

Comment fais-tu pour savoir que ton moteur fume blanc?

24 fév. 2013
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Sur les petits moteur l'echappement est parfois sur le milieu du "pied"

24 fév. 2013
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tant que ca fait du bruit : ca marche

ok :acheval: :acheval: :acheval:

24 fév. 2013
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Quelle est la marque de ton moteur?
Ces petits deux temps sont relativement simple comme mécanique.
Si les pièces existent toujours et sous réserve que leurs prix soient abordables, il doit être possible de le réparer soi même ou tout au moins d'essayer?
Qu'en pensent les mécanos d'HéO????

24 fév. 2013
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je dirais comme IACA joint

il est possible d acheter du materiel de joint et decoupe
selon l ancien si non disponible
les 2 temps sont tres endurant ,probable qu il y en a plus
et tres facile a reparer
de quel moteur /marque l ont discute?

24 fév. 2013
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Bonjour,
Il faut verifier tes joints ( embase et culasse ) et si la fumee sort bien de l echappement . Si tu as une perte de puissance . Il ya peut etre usure des segments sur ton piston. Pour un changement de segment sur un 2t , tu peux surment le faire seul ou bien accompagné pour moins de 50 euros ( pochette de joints etsegments ).

24 fév. 2013
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merci pour vos contributions. je pensais bien à de l'eau qui passe quelque part mais je n'ai pas bien compris le fonctionnement de l'ensemble. Par exempe où se trouve la petite pompe à eau de mer qui refroidit le moteur? il s'agit d'un yamaha malta de 2 ou 3 cv, je ne sais plus et il fait tres froid dehors, pas envie de verifier maintenant. Pour l'echapement, il y a à la base du moteur, un petit trou par où sort un petit jet, pour l'echapement des gaz, il y a au milieu de l'arbre, deux trous et je crois que c'est par là que ça sort.
Le soucis, s'il s'agit du joint de culasse, c'est que vu l'ancienneté du moteur, j'ai peur de casser les boulons au démontage. Enfin, s'il faut passer par là, je n'en ferais pas l'économie. Juste pour verifier que je comprends bien: la culasse est la piece amovible sur laquelle la bougie est vissée?

24 fév. 2013
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malta c'est 3 cv,
la pomper à eau est dans l'embase au dessus de l'hélice,
les gaz d'échappement sortent dans l'embase,
il y a des trous dans la colonne en arr, sortie d'eau tiède ou un peu chaude et un peu de gaz aussi,
au démontage le risque est que ta culasse soit corrodée et laisse une fuite d'eau malgré le joint ...

24 fév. 2013
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merci Bil56: je ne me mettrai pas de claques mais je pense tres fort les meriter!!!! j'ai démonté l'ete dernier toute la partie basse sous le moteur (arbre, tringerie, helice, arbre d'helice etc....) et je n'ai pas vu de bidule resemblant à une pompe. Comme je vais devoir commander des joints, je regarderais mieux et je vous contacterai alors en message privé car vous semblez bien connaitre ce p'tit moteur.

24 fév. 2013
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Je vois à tes commentaires que tu n'est pas un amateur de mécanique moteur ; dans ce cas, ce sera très compliqué pour toi (pas au démontage, mais au remontage !) ;

confie ce boulot à un copain qui connaît, sinon aucune chance de réussir.

24 fév. 2013
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C'est bien pour cette raison que j'avais porté mon "bébé" chez un pro yamaha qui m'a fait comprendre que rien ne vaut le neuf: je suis tout à fait d'accord mais je ne suis pas rockefeller et donc j'essaie de sauver ce qui peut encore l'etre. D'où ma question relative à un mécano dans la region de port saint louis qui accepte de réparer ou d'entretenir ce genre de moteur sans demander le prix d'un neuf!

24 fév. 2013
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le pb, c'est la MO à 40 ou 50€/H,
ça chiffre vite sur un petit moteur dont la valeur d'occase est 200 ou 300€ ...

24 fév. 201324 fév. 2013
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J'ai dit un copain qui connaît, et que tu paieras au black ou par un échange ; avec un pro, au tarif pro, aucune chance !

c'est comme les télés : au prix du neuf, on ne les répare plus ; on jette !

24 fév. 2013
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Hello,
J'ai eu à peu près les mêmes soucis sur mon Yamaha 2.5,4 T...perte de puissance une fois embrayé.
A près avoir passé 3 mois chez un "pote" mécano qui n' a pas eu le temps de le réparer,il a passé 2 mois chez un fabricant de tondeuses,qui propose également des moteurs HB...
Résultat des courses,un devis de 500E pour le remettre en état,histoire de joints d'embase à changer.
Bref,j'ai réussi à récupérer l'ensemble démonté,j'ai tout mis sur le bon coin,pour pièces,à 120E.
Il est parti dans la journée,le gars avait l'air ravi...étant bricoleur,LUI!!!
Voila...les 120E,je compte les mettre en apport d'un occas,à priori un Torqueedo...si le gars veut bien me le faire essayer un jour!!
Pas facile,quand on n'est pas de la "partie"...
En fait,il y a tout plein d(occas sur LBC...l'un dans l'autre...? :reflechi:

19 mar. 2013
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Je viens de vérifier mon Yamaha 4T 2.5, il fume trés bleu au démarrage, et l'huile ressemble à une mauvaise mayonnaise.
Joint de culasse?
Possible de remplacer soi-même?
Merci de vos avis éclairés!

20 mar. 2013
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Y a quelqu'un?

20 mar. 2013
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Merci babou, c'est donc bien ce que je craignais... :-(

20 mar. 2013
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Bonjour Papy Boom T qui fume bleu et mayo dans lhuile c'est à 95% joint de culasse.
Si tu as de bonnes bases mécaniques oui tu peux le faire.
Ce qui importe aussi c'est de bien observer au démontage, gougons plus longs etc.. et donc de ranger les pièces dans un ordre correspondant aux phases de remontage.

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