Hors-Bord : chaise pivotante/coulissante ?

J'ai actuellement sur mon Sangria un hors-bord sur chaise pivotante et je n'en suis pas très satisfait. Manque de stabilité particulièrement en marche arrière. Depuis quelques temps, on me parle de l'intérêt d'avoir une chaise coulissante: le moteur est beaucoup mieux calé.

Mais il doit bien y avoir quelques inconvénients à ce système ?

L'équipage
06 nov. 2005
06 nov. 2005
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Chaise de moteur
J'ai expérimenté la chaise coulissante en inox sur mon voilier, le hors bord avait un poid de 50 kilos. il se montait et descendait sur le bout des doigts. Au Québec il se vend sous la marque Victory???Plaque en polypropylène, se bloque en quatre position.Allez sur le site vous aurez une meilleure idée.

Bonne chance!

06 nov. 2005
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Je suis allé sur le site,
cette chaise victory est de celle qui pivote. L'autre système, commercialisé par plastimo (exclusivement?) comporte deux rails à fixer sur le tableau arrière où coulisse la chaise proprement dite.

C'est un système déja ancien, à la simplicité et robustesse attractives...

Mais je n'est pas d'expérience de celui-ci et vos avis m'intéressent au plus haut point...

Merci pour ta contribution Jm, il se pourrait aussi que certaines chaise "pivotantes" soient à proscrire !

06 nov. 2005
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justement, c'est un peu trop simple et attractif
on sait bien faire coulisser quelque chose dans des rails sauf

si c'est en porte-à-faux

et là c'est tout en porte-à-faux

j'ai entendu des jurons malsonnants avec ce type de chaise et chaque fois que je suis allé sur un bateau qui en était équipé, j'ai bien laissé faire le propriétaire

bien sur, avec un 2,5 cv de 9 kg, ça marche super bien

amicalement

06 nov. 2005
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Chaise coulissante
Sur mon bateau j'ai une chaise pivotante pour un HB 4T de 9,9 Cv (50 kg). La chaise prend du ballant quand il y a de la mer. je suis en train de la remplacer par une chaise coulissante.

De l'avis des utilisateurs que j'ai pu consulter les chaises du commerce sont trop faibles pour des moteurs de cette taille. J'adopte donc une solution sur mesure à partir de rails de chariot de gênois.

Je ne l'essairai que l'été prochain. D'ici là je n'ai que des espoirs mais pas de certitudes.

MichelR

12 sept. 2016
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bonjour,
je découvre ce message et j'aurais aimé voir ta solution et ton commentaire à ce sujet (rails de chariot de génois)
merci, bonne journée

06 nov. 2005
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sur les pivotantes
ne pas hesiter a changer la chaise et faire beaucoup plus costaud, ca fait vraiment bizarre quand ca pete

sinon la mienne me va bien, mais avec un bourrin plus gros ca serai peut etre un peu faible.

L avantage de la coulissante, c est que tu peux remonter le moteur beaucoup plus haut donc le moteur craint moins quand la mer est creusée

06 nov. 2005
1

Un début de réponse...
... sur ce forum même, puisque que le sujet a déja été abordé en 2004. La chaise coulissante semble satisfaire pleinement leur utilisateur à condition d'ajouter un petit palan afin de faciliter la remontée du HB.

De plus, en faisant des relevés, j'ai remarqué que la chaise coulissante, en utilisant le rail de 60 cm, permet de remonter le HB plus haut ou/et de le descendre plus bas.

www.hisse-et-oh.com[...]dex.php

19 sept. 2016
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bonjour,
tu n'as pas une photo stp?

06 nov. 2005
1

pas de solution
miracle! mais beaucoup de réponses dans le fil cité plus haut!
pour ma part, j'ai une chaise sur rails et ai installé un palan pour faciliter le remontage et aussi pour régler la hauteur du moteur en fonction de l'état de la mer! graisse silicone dans les rails.
au lieu d'un palan avec une poulie double en haut et triple sur la barre de la chaise moteur, l'idée est de "dédoubler" le palan avec poulie simple en haut (le brin est attaché au balcon par exemple)et deux poulies simples réparties de chaque côté de la barre de la chaise moteur pour équilibrer la charge à la remontée et éviter l'effet porte-à-faux!
De plus, j'ai remarqué que ç'était moins dur de descendre ou remonter le moteur quand il est en position "verticale" et non incliné et bien dans l'axe.
voili voilà

07 nov. 2005
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il faut aussi considérer que
la chaise pivotante permet de descendre le moteur en dessous du point d'ancrage de la chaise, ce que ne permet pas la chaise sur rail, sauf à avoir la bas des rails en dehors du tableau arrière

sur certains bateaux avec le tableau arriere très incliné ou assez haut sur l'eau, il devient quasiment impossible d'utiliser ce système

amicalement

07 nov. 2005
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Tes arguments, Jp...
...sont frappés du bon sens, et il me semble que chaque tableau arrière mérite réflexion. Avec cette limite métrique sur laquelle tu pointes, et la difficulté de la remontée, cela fait deux arguments de poids. ET cela alimente mes hésitations !

07 nov. 2005
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c'est vrai...
que le tableau arrière droit ou incliné oriente forcément le choix
j'ai tendance à penser que les rails sont "naturellement" faits pour un tableau vertical!

12 sept. 2016
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salut,
que pensez-vous de ce produit ?
www.chambrelan.com[...]il.html
:pouce:

13 sept. 201613 sept. 2016
0

voice la réponse du responsable
Le patin BP53 est en acier zingué avec des galets revêtus plastique. C’est le BS53
qui est en inox comme le GS53. Néanmoins, il s’agit d’inox 304L qui ne résistera
pas à l’eau de mer. En rail avec patin, je n’ai pas de référence à vous proposer.
donc pas possible

15 sept. 2016
1

Bonjour
Je cherche une solution pour installer une chaise coulissante SOLIDE pour un 15 cv big-foot de 60 kg, mais surtout avec une course minimum de 40 cm car je veux que le moteur reste vertical en position haute sans toucher l'eau. ce sera pour monter sur un tableau arrière presque vertical d'un Antares série 6 avec inboard et plage arrière. merci de mettre des photos si vous en avez fait une ou si vous en voyez une autour de vous.

19 sept. 2016
0

bonjour,
je parcours un peu internet en long et en large et je suis tombé sur ceci:
La technique du CHROMAGE DUR consiste à produire un revêtement métallique de chrome, obtenu par réduction électrochimique sous immersion (électrolyse) à 60 °C. De cette manière, le métal de base ne subit aucune déformation.

Propriétés du chrome dur :
Adherence

De type atomique, elle est exceptionnelle

Rectification du chrome à la meule

Résistance à la déformation, à l’arrachement

Dureté
De 950 à 1150 Vickers (65/70 HRC)

Grande résistance à l’abrasion, à l’usure et au frottement

Coefficient de frottement

Très faible, il améliore le glissement (0.14)

Propriétés d’anti-adhérence

Corrosion

De bonne à excellente anti-corrosion suivant procédure (jusqu’à 1000 heures au B.S.)

Inoxydable jusqu’à 800°C

Rugosité
Du matage au poli miroir (de 5 à 0.01 µm RA) par voie mécanique sur chrome

Epaisseur

De 5 à 10 µm (flash-chrome) pour la protection d’outils

De 25 à 50 µm avec avivage (polissage)

De 100 µm au mm avec rectification

Produits chimiques

Grande résistance aux agents chimiques (acides et bases) sauf à l’acide chlorydrique

Déchromage

Par électrolyse inverse sans modifier le métal de base

Permet donc le re-conditionnement

Quels sont vos reactions ?
merci

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