hors bord 2T ou 4 T

je vais changer de hb , un 8 cv je pense , mais vu l encombrement et le poids d un 4 T , quel est l avantage reel pour un hb d annexe d un 4 t , ex un 8 cv , 2 T pese 27 kl un 4 T 37 kl ...

L'équipage
12 sept. 2007
12 sept. 2007
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Nous sommes en 2007...
Peut-on encore légalement acheter un HB 2T ? ;-)

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12 sept. 2007
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effectivement
je crois ?? que la legislation n autorise plus l acquisition d un 2T , vu le poids j hesite

12 sept. 2007
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Etant d'un naturel optimiste,
pour me consoler je me dis qu'un 4T consomme moins qu'un 2T... ;-)

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12 sept. 2007
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On a le droit d'en acheter
on n'a plus le droit d'en fabriquer, ou alors ça ne va pas tarder et les constructeurs épuisent les stocks. J'ai acheté un Tohatsu 3,5, 2T pour l'annexe. On n'en trouve plus que chez quelques distributeurs car ils ne sont plus fabriqués.

12 sept. 2007
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en gros
faut que je me muscle ;-)

12 sept. 2007
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en petite puissance
il n'y a pas trop le choix, les derniers moteurs d'annexes sont vendus ou sur le point de l'être et ensuite il n'y en aura probablement plus.
en 8 cv: il n'y a plus de choix: c'est le 4 temps. les normes environnementales obligent...et c'est une bonne chose!
Il faut passer au dessus de 30 cv pour retrouver le 2 temps... conforme aux normes.
:-)

12 sept. 2007
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porquoi
c est une bonne chose ??

12 sept. 2007
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c'est une bonne chose, peut-être
en parlant des normes environnementales...
qui dit norme: seuils de reget maximum de polluants à ne pas dépasser, mais certains constructeurs savent faire mieux que la norme. d'autre trainent des pieds ...

j'ai un petit faible pour les 2 temps: disponible à partir de 40cv ce sont des concentrés de technologie et ils ne comsomment pas plus d'huile que les 4 temps, cest le cas de l'Evinrude E-TEC : C'est étonnant mais vérifié!
Le Tohatsu TLDI va très bien aussi.
L'optimax existe en puissances supérieures.

Pour ce qui est des moteurs d'annexes: vu le nombre d'heures de fonctionnement annuel, je pense que le 2 temps même à carbu aurait pu continuer à exister, quand on pense à la faible masse des gaz polluants rejetés.

Par contre le gros 4X4 de ville avec ses 3 tonnes et 7 litres de cylindrée aura sa pastille verte: cherchez le ridicule de la situation!

:-p

Daniel

12 sept. 2007
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pub gratuite le honda BF 2.3 4T est plus leger que la plupart des
2 T

le 2 T est une technologie qui aurait du disparaitre depuis longtemps

:-(

12 sept. 2007
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J'en ai un,
et suis d'accord avec les avantages techniques, mais il est vraiment dommage que la technologie n'ai pas fait disparaître ou au moins diminuer le boucan épouvantable de ce moteur !

Problème résolu par son remplacement par un moteur électrique ! ;-)

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12 sept. 2007
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Parce que quoi qu'on en dise
il s'échappe toujours de l'huile par l'échappement avec un 2 T tandis que le graissage du 4 T étant séparé, il n'y a pas de rejet dans l'eau autre que la fumée...

12 sept. 2007
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et tu pense
que le peux d huile d un hb est plus grave qu un diesel d un in bord , quel pourcentage de rejet ??

12 sept. 2007
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facile , le peché originel du 2 T
est que l'huile est consommée avec l'essence ...

pas le 4 T,

sinon les diesel marine puent, les cargos encore plus, les cenrtales a charbon aussi, c'est un autre debat

on compare HB 2 T et HB 4T et la yapafoto

12 sept. 2007
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pour l insant
pas eue de reponse reel , en 2 et 4 T tu dis rejet , ok c est sur mais combien sur un un litre d essence , est ce une reel invention un 4 T , vraiment il y a yapafoto ?entre les deux type de moteur ??

12 sept. 2007
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Poids de mon moteur.....
25 kg, c'est équivalent au poids d'un 2 temps.

12 sept. 2007
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Le 2 temps ça pue
Le 2 temps, ça pue aussi. Personne ne le dit ici! Les bonnes odeurs de huile fumée.
C'est pas très sympa de choisir un 2 temps pour tes invités qui ont déjà des nausées à cause du mal de mer. Ni pour toi, d'ailleurs.
Et puis le bruit est moindre sur un 4 temps. Après, ça dépend clairement de combien de temps tu fait tourner le moteur, à quel régime, sur quel bateau...

Leon.

12 sept. 2007
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je ne suis pas ingenieur
mais c'est assez simple, par definition un 2 T consomme son huile ( descendu à 2 % environ peut etre moins) pour ne pas serrer et consomme plus car la combustion est mal controlée, pas de soupapes

le 2 T a perdure car moins cher pour l public et meilleur marge pour le constructeur (simple a construire)

12 sept. 2007
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H. B. 4 Temps
j'ai un 6 cv 4 temps comme moteur auxiliaire sur mon First 25 qui pèse quand même plus de 2 tonnes.
Pour info mon ancien moteur 2 temps 6 cv consommait 3,5 litres de mélange à l'heure, le 4 temps pour une vitesse identique 1,25 litre de SP95 : y a pas photo.
En plus c'est un mono cylindre il est donc très peu lourd.

12 sept. 2007
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Ca dépend pour qui
Pour les autres c'est mieux que tu t'achètes un 4T (bruit pollution). Pour toi (dans le cas d'utilisation pour une annexe où la consommation est négligeable) le 2T est plus léger, plus fiable, moins cher...
Donc tout dépend pour qui tu l'achètes !

12 sept. 2007
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Quant au diesel, il ne rejette rien dans l'eau comme le 4T
Pas d'huile, pas de GO...

12 sept. 2007
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En fait ça semble assez simple
il suffit de ramener ça au poids du kilo :-) .

De toute façon :
- soit tu achètes un 2temps d'occase que tu auras beaucoup de mal à refiler dans 2 ou 3 ans en intervenant desuus toutes les semaines.
- soit tu achètes un 4 temps que tu revendras le même prix dans 10 ans... mais faut se muscler (et aussi du côté portefeuille ;-) .

Quant au plaisir... en annexe... je me marre :-D :-D

12 sept. 2007
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Quant au diesel, il ne rejette rien dans l'eau comme le 4T
Pas d'huile, pas de GO...

12 sept. 2007
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yenaqui rejettent de l'huile
par tous les bouts !
:jelaferme:
:-p

12 sept. 2007
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au niveau pollution entre 2T et 4T oui
meme si l'huile utilisée pour faire le mélange est moins polluante qu'avant, cela n'est pas encore le top.

Par contre si on ce soucis du poids, rien ne vaut le 2Tps.
Question fiabilité et entretien je fais plus confiance à un 2T qu'a un 4T.(cela reste trés subjectif de ma part, peut etre car il est plus facile à dépanner)

Enfin argument pécuniaire, un 2t reste moins cher qu'un 4t.

13 sept. 2007
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Ouais...
Mais mon Honda 5 cv 4T, en 10 ans, il n'est jamais tombé en panne, et ne m'a coûté qu'une seule et unique révision, à 70 ou 80 euros, me rappelle plus exactement...

Pas négligeable, comme argument pécuniaire.

13 sept. 2007
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je vais
regarder ca au salon de cannes , j ai un yamaha 4 ch 2T neuf ,utilisé qq mimutes a vendre

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