hood 38, mat qui pompe: quel reglage? quel solution?

bonjour,
nous sommes en train de rénover un hood 38. Depuis qu'il est a l'eau nous avons remarquées que le mat pompait quand on sautille a l’arrière (a la barre), un voisin qui a un hood dis que le sien pompe au pres dans une mer un peu formé.
je me demande si c'est une question de réglage du mat(trop ou pas asse tendu)? si c'est un mauvais réglage des fausses-bastaques/bas hauban arrière? ou si c'est un problème qui vient du fait qu'il n'y ai qu'un seul étage de barre de flèche (c'est un mk1)? et quel sont les conséquence pour le matériel (usure...).
a votre avis est ce que ca a un sens de rajouter un bas étai pour remédier a ce problème? genre pris sur la cloison chambre/salle de bain...
si des personnes ont une (ou des) super idée je suis preneuse!
berengere

L'équipage
#Dériveurs#Matériel#Technique#accastillage#voilerie
berengere bateauberengere bateau
30 mai 2023
safioransafioran
30 mai 2023

Une lecture conseillée , régler son bateau par Fauroux , une mine de renseignements .
Mon avis , reprendre la tension des galhaubans et des haubans , choisir une quête de mât , puis tendre le pataras . Si la coque suit cette augmentation des tensions , ça devrait résoudre le problème mais , chaque bateau a ses réglages de mât , dans un autre fil , un heonaute livre un réglage de mât sur un Jouet 760 , qui permet de mieux serrer le vent .
Régler un mât est tout un art , passionnant .

navenregat:bonjour
ou peu on la trouver cette lecture de fauroux , cela peu m'interesser a bientot sur l'eau·le 30 mai 23:07
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Cédric 1983Cédric 1983
30 mai 2023

C’est un mat simple à régler. 15% de charge dans le latéral et sur le pataras devrait régler le problème. Régler les bas haubans pour avoir un peu de cintre, environ 1/3 de profil.

berengere bateau:bonsoir,je ne comprend pas ta reponse; c'est quoi 15% de charge?merci de m'eclairer!berengere·le 30 mai 21:47
Cédric 1983:15% de la charge de rupture sur chaque câble. Par contre si tu as aucune notion sur le gréement je t’invite à te rapprocher d’un gréeur car tu risques de prendre le mât sur la tête…·le 31 mai 06:05
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manureva 2manureva 2
30 mai 2023

Bonjour, j'imagine que vous l'avez.....

berengere bateau:oui merci!mais c'est bien de le relire!!! :)·le 30 mai 21:53
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fritz the catfritz the cat
30 mai 2023

j'ai eu un mk2 le mat pompait aussi ,ça ne m'a jamais dérangé.
tant que cela reste raisonnable

TrimaranTrimaran
30 mai 2023

Pour ton histoire de sautillement dans le cokpit/pompage du mât, ils rentrent en résonance, soit pataras trop tendu, soit pont mou? Détendre tout le haubanage et refaire son réglage(sans aucun repère par rapport à l'actuel).

Hubert, de CherbourgHubert, de Cherbourg
31 mai 2023

un réglage essentiel : le calage dans l'étambrai.
il faut obtenir un léger cintrage.
ATTENTION : les bas haubans arrières et le bas étai doivent n'être que LÉGÈREMENT tendus.
d'ailleurs ils sont en 7 mm contre dix pour le reste.
c'est marqué dans la notice d'origine.

Hubert, de Cherbourg:manuel à voir sur le lien ci-dessous :hubert.perio.free.fr[...]uel.php ·le 31 mai 12:11
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berengere bateauberengere bateau
31 mai 2023

bonjour,
merci pour toute vos réponses!
j'ai une question pour hubert: veux tu dire que le mat doit etre légèrement vers l'avant (j’entends tres légèrement) dans le calage au niveau du pont et que par la suite il est ramené vers l’arrière par la force mise dans la ridoir du pataras? ce qui donnerais un legé cintre dans le haut?
aujourd'hui j'ai tout détendus, retendus les haubans, puis un peu les bas haubans et pas les bastaques. ca semble moins pomper, c'est plus dure de générer la résonance. je verrais pour la suite avec des essais en mer!
merci pour tout
et si des personnes ont encore des idées je suis preneuse!
berengere

Hubert, de Cherbourg:le cintrage se fait régulièrement du haut en bas et se prolonge harmonieusement jusqu'au pied de mât.le maximum fait à peu près une demi épaisseur du mât c'est faible mais suffit pour empêcher le pompage avec une bonne tension du gréement (sauf répétons le les câbles en diametre 7 qui ne sont pas souqués comme indiqué dans la Doc.)·le 31 mai 13:15
berengere bateau:Merci pour cette reponse qui est ma fois tres claire!je vais regarder ca des que je repasse sur le bateau, et voire combien j'ai de cintre.merci encore a vous toustes.berengere·le 31 mai 19:21
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viperviper
01 juin 2023

Un mat qui pompe trop ne faut il pas justement ne pas laisser le gréement trop souple en raccourcissant l'étai principal et en reprenant du pataras pour limiter ce pompage

Hubert, de Cherbourg:sur ce bateau il y a deux étages de barres de flèche.tout le gréement dans le plan de mât, l'étai et le pataras sont en 10.les bas-haubans arrières et le bas étai sont en 7 mm sitout le gréement en 10 doit être souqué avec un léger cintrage du mât (ventre vers l'avant.) obtenu par la compression et le calage dans l'étambrai.les câbles en 7 mm ont un rôle modéré : maintenir le bas du mât en longitudinal mais pas en transversal, les bas haubans en 10 sont là pour cela.·le 01 juin 14:35
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delices2delices2
01 juin 2023

Bonjour,

Au fil des interventions je n'arrive pas à comprendre le schéma du gréement, est-ce que tu peux le décrire clairement ? Merci

Bonsoir:Mat traversant, une barre de flèche classique. Étai, patara, galhaubans et bas haubans en 10mm. Bas haubans arrière en 7mm. C'est tout.·le 01 juin 20:25
Hubert, de Cherbourg:deux étages de barres de flèche sur le MK2·le 02 juin 00:53
berengere bateau:bonjour,je confirme pour le montage du mat, comme notre version c'est le MKI il n'y a bien qu'un seul étage de barres de flèche. et il a un retreint sur les derniers mètres. berengere·le 02 juin 16:13
Hubert, de Cherbourg:curieux ce retreint.normalement les mâts d'origine sont manchonnés en deux parties mais avec le même profil du haut en bas.·le 02 juin 18:55
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delices2delices2
01 juin 2023

Un document Selden sur le sujet, voir en particulier à partir de la page 22 "Mâts posés sur la quille", rien à voir avec un mât posé sur le pont...

Réglage mât Selden.pdf
delices2:Visiblement Hubert, de Cherbourg connaît le sujet... 🙂·le 01 juin 23:00
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PolmarPolmar
02 juin 2023

Si le galhauban sous le vent est détendu en navigation au près à force 4, ce serait un signe d'une tension trop faible qui y serait appliquée.

berengere bateauberengere bateau
02 juin 2023

bonjour
puisqu'on parle de mat est ce que quelqu'un-e sais le modèle/marque du mat monté sur les hood38?
et encore merci pour toutes les réponses, et littératures divers c'est vraiment fort aidant!
berengere

Hubert, de Cherbourg:le plus souvent Selden.·le 02 juin 19:23
matelot@19001:Plutôt Kemp, qui a ensuite été repris par Selden.·le 03 juin 14:38
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SolbadSolbad
03 juin 2023

Bonjour,
J'ai été, en seconde main, le propriétaire du Hood MK 1 n°13 de 1979. Le mât est un Proctor rétreint en tête.
Le premier propriétaire avait fait gréer une paire de fausses bastaques pour contrarier ce pompage.
De mémoire (?), celles-ci étaient ancrées immédiatement sous les barres de flêche.Ce montage était-il vraiment justifié? Une contre-plaque sous le pont reprenait bien sûr les efforts.
Je me suis séparé de ce bateau il y a 15 ans. Il a de nouveau changé de main il y a 2 ou 3 ans et son nouveau propriétaire était alors présent sur le site. Peut-être pourrait-il en dire plus?
Bonne navigation
Philippe

Trimaran:Des fausses basses bastaques ?·le 03 juin 14:38
viper:Le montage est certainement justifié pour redresser le mat. Le pataras ne pouvant pas servir à redresser le mat ni en raccourcissant l'étai principal si on arrive plus à redresser le mat droit qui peut aussi se trouver poinçonner par l'effet de pompage ultérieur·le 03 juin 23:13
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flaneurflaneur
03 juin 2023

voir "méthode de réglage des mâts" de Z SPAR très clair.

delices2:Dans le document ZSpars que je connais, le sujet d'un mât traversant n'est pas traité. Quel doc as-tu ?·le 04 juin 15:38
flaneur:le sujet du mât traversant est traité avec précision et détails. je ne sais pas comment mettre le fichier dans ma réponse.·le 04 juin 17:42
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flaneurflaneur
04 juin 2023

doc Z SPAR

20 reglage-mats Z SPAR.pdf
20 reglage-mats Z SPAR.pdf
Tags
#voilerie#First#VHF#Cartographie#Voyages#OpenCPN#Dufour#assurances#Gib'Sea#Kelt#Océanis#La Rochelle#TDM#Bavaria#Feeling#Cambuse#accastillage#Manoeuvres#Sun Odyssey#méteo

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