Honda BF 2,3

Bonjour!
Je suis surpris et navré de constater que tous les boulons de la partie inferieure de mon moteur B.F 2,3 de 2004 sont tous sévérement rouillés certains perdant méme leur relief de serrage!Peut on envisager de les changer avant qu.ils ne soient inutilisables! Il en est de méme pour les boulons et vis de vidange du carburateur!
Serais-je la seule victime de cette déconvenue? (Bien dit hein?)
Merci de vos retour d'expérience et bon vent ...de la caraibe ou on péle de froid (23 ce matin), sous une ondée tropicale qui s'éternise!!!

L'équipage
05 déc. 2006
05 déc. 2006
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IL Y A DEJA EU UN FIL
quelau'un s'etait plaint de corrosion sur quelaues boulons, depuis je pulverise regukleire du silsicone et je mets de la graisse , surtout sur le ressort de rappel de la commande des gaz, m
sinon si quelau'un peut m'expliquer comment il arrive a verifier le niveau d'huile je suis preneur, la petit fenetre est archi nulle, l'huile etant assez claire c'est impossible (selon moi) de s'assurer qu'il y a ou pas de l'huile.

le remplissage est aussi dans le genre supplice chinois et les quantites sont tellement faibles que c'est peu gerable.
pour le momnet je remplis jusqu'au ras du bouchon d'huile en plastique noir ..., je pense que c'est trop masi je prefere cela que le contraire
:doc:

05 déc. 2006
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Attention
Sur un 4 temps, trop d'huile ce n'est pas bon non plus. La surpression est néfaste. C'est vrai, que l'huile propre est peu visible à travers la fenêtre plexi. Il faut vérifier cela au calme, et à la clarté
Christian

05 déc. 2006
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j'essaie de regarder la nuit
avec un etorche, en plei jour c'est impossible, la nuit c'est à mon avis à peine plus possiblede savoir ou est le niveau

05 déc. 2006
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Pour le niveau d'huile
c'est facile : la notice dit 0,25 litre, j'utilise un gobelet jetable de 0,25 litre qui me permet de mettre très exactement 0,25 d'huile comme préconisé ! ;-)

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05 déc. 2006
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Comme il y a très peu d'huile
dans ce moteur, et qu'on fini par avoir de la flotte mélangée (condensation), je le vidange souvant et mesure ce qu'il reste... pour l'instant, RAS.

Je ne suis pas perfectionniste mais pire : maniaco-maniaque des niveaux, et je le vérifie chaque matin avec ma petite torche à led qui ne me quitte jamais... en éclairant le voyant d'huile en balancant légèrement l'annexe de quelques degrés bord sur bord, on peut facilement observer le niveau. :-)

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05 déc. 2006
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Sur ce coup là,
je trouve que Honda a un peu merdé : sur tous leurs autres moteurs HB ou groupes électrogènes, il y a un contact de niveau bas qui court-cicuite l'allumage, stoppant ainsi le moteur en sécurité !

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05 déc. 2006
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Tilikum, vrai mais quand meme
comme tu ne connais pas la conso et que tu ne verifies pas, tu fais confiance - meritee - à Honda masi cé st embetant si jamais le moteir consomme à consomemr de l'huile, tu ne le sauras pas
je suis un peu perfectionniste quelque part ! :-D

05 déc. 2006
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OUI MON CHER
mais moi le moteur est monté sur mon bateau principal (AMQJ)d'ici à San Francisco, pas si facile a balancer le santana 22 quand on est deja penche par dessus bord avec un mauvais angle pour regarder cette stupide fenetre avec ma torche petzl preferee... si il faut que je devisse le moteur a chaque fois pour regarder le niveau. bon je vais essayer encore mais ávouez que c'est nul quand meme
:heu:

06 déc. 2006
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la jauge a ete dessinnée par un
stagiaire non remunere ...

je suis assez voileux pur mais bon les journees sont courtes en ce moment, si le vent tombe (frequent en hiver) et qu'il y a 5.5 noeuds de courant de jusant sous le Golden gate faut pas se laisser prendre dans l'aspirateur sinon c'est la nuit en mer avec 3 chenaux, trafic cargo important, houle qui brise meme par petole
brrr

alors j'aime que mes 2 chevaux soient en forme :-) :-)

06 déc. 2006
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corrosion?
Merci de vos infos...je me sents moins seul! Chose étrange Honda France n'a pas la possibilité de dialogue Mail que donne Honda Belgique! J'ai dons essayé La belgique ...pour me plaindre..
et je vais envoyer ....mon gendre...au salon! Je vous tiens au courrant?
Bon vent!!!

06 déc. 2006
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HONDA 2.3
J'ai le même moteur acheté en Belgique chez
Mons Nautic - Ets Calvo
Av. Du Parc Scientifique
B-7080 Frameries

Tel.: 065/67.40.73
Fax: 065/66.29.45

Pour le contrôle du niveau d'huile c'est tout simplement impossible. Il est plus prudent de retirer le couvercle et ôter le bouchon. Je considère que le niveau est bon lorsque l'huile touche la partie inférieure du col de remplissage. Ce qui correspond grosso modo à la moitié du petit voyant sur le côté.

J'utilise ce moteur de manière intensive depuis 3 ans avec mon annexe et, en dehors d'un problème plus ou moins régulier d'encrassement du carburateur,il n'y a rien à dire.

Cordialement, :-)

06 déc. 2006
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c'est exactement ce que je fais
en bas du filetage ... mais c'est quand meme une honte que honda ait mis un truc aussi nul
merci
je suis rassuré

06 déc. 2006
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pas content
j'ai le même moteur.
Les écrous et vis rouillent, c'est une chose, mais en hivernant le moteur, j'ai ouvert le carbu comme d'habitude, pour le nettoyer et l'asperger de WS 40.

la partie centrale du carbu qui tient à la fois le gicleur et la cuve en feraille, est partie en poussière au démontage.
Alu complètement bouffé par l'écrou en acier de la cuve.

Y-a plus qu'à tout changer.

06 déc. 2006
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c'est dingue cette histoire
il semble que ces moteurs soient tres fiables ?

tu as une tof du desastre ?

je vide la cuve à chaque fois que j'arrete le moteur, est ce que c'est mieux ou moins bien pour la corrosion?

:reflechi:

06 déc. 2006
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non, pas sous la main
je vide la cuve à chaque fois aussi.

Je m'occuperai de changer tout ça cet hiver.

06 déc. 2006
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ton moteur a combien d'années ?
la garantie ?

08 déc. 2006
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Honda?
une info, donnée par Honda Belgique, une boite a lettre, non signalée sur le site Honda france:

serviceclientshonda@safig.fr

J'ai tenté ce jour!!!
Bon vent..de la Guadeloupe (qui a vu passer la perturbation qui géne maintenant le lancement de la Navette!!!)

09 déc. 2006
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abre à cames
Il parrait que sur ce moteur, l'arbre à cames est en plastique (ou le vilebrequin, je ne sais plus)...En avez vous entendu parler ?

09 déc. 2006
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Le vilebrequin
ça me semble peu plausible, mais l'arbre à came, pourquoi pas ? :tesur:

J'ai le manuel d'atelier complet de ce moteur, je vais voir s'ils en parlent...

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