honda 9.9 4 temps

Bonjour erendil, je suis intéressé par le manuel mais il n'est plus disponible. Merci d'avance.

Bon, toujours un petit soucis avec ce moteur.
Il ne veut plus refroidir! plus d'eau par la pissette
J'ai démonter l'échappement, coup de soufflette, l'embase et la turbine caoutchou. Tout est nikel!

Une idée ou regarder?

Merci

Il marche parfaitement mis a part ce soucis.
Je cale un peu sur la source de la panne.
Tu sais où est le calorstat? Et la pompe ?
Merci

Je cale! ça m'ennerve.

J'ai démonté et re demonté pied, impeller, thermostat, grilles, pissette.

Tout semble bon. Je n'ai pas poussé sous l'impeller pour pas déchirer le joint. Cela peut il venir de là?

L'impeller est en état, mais est il possible que ce fourbe d'accessoire soit a changer quand meme. Pas craqueler, rigide comme il se doit....

Par ailleurs, l'eau ne monte pas au thermostat. (J'ai fait tourné le moteur sans).

Un mécano qui a une idée? je cale!

merci

J'ai eu ce moteur, n'a jamais fonctionné correctement également. Cale au pire moment, mécanos impuissants. A noter que mon voisin de ponton avait le même moteur avec les mêmes problèmes. Plus jamais je n'achèterai un 9.9 honda. Par contre les Yamaha sont des horloges.

Bojour;
impeller decolle de son axe???
liaison pompe bloc moteur bouche???
calorstat teste??? oui non essaye sans!!
as tu essayer de nettoyer le circuit dans le bloc si recalcitrant passer a l'acide
Bon courage
Alain

Bonjour
aise a controler si pied demonte ;deboiter le tuyau(sans doute en cuivre)de la pompe et passer un cable sur la longueur jusqu'au bloc moteur,deposer le calorstat
et envoyer de l'eau en legere pression pour controle
Bon courage
Alain

Tu es certain qu'il ne refroidit plus ?

La pissette sert à vérifier la température de l'eau de sortie.

Si elle ne coule pas, c'est peut être juste une problème de pissette. Par ex le tuyau débranché entre le moteur et l'embout sur le capot, ou le gicleur du capot bouché, ou un bouchon dans le bloc.

Ce moteur a une sécurité thermique avec le calorstat, il ne risque pas de serrer.

Cela dit, pas la peine de forcer en le laissant tourner 2 jours.

Le moteur était à poste, dans l'eau, quand tu as vu que l'eau ne montait pas au calorstat ? Tu l'as fait tourner assez longtemps ?

Sinon, pour suivre le conseil de duf2800, tu peux démonter et remonter le calorstat sans problème sans te préoccuper du joint. Tu le repères facilement dans le manuel atelier dont j'ai donné le lien au début de ce fil.

Pour les joints de pompes, tu trouves tout sur boat.net et tu les reçois 10 jours après. Tu y trouves aussi l'impeler et toutes les pièces du moteur.

Bonjour;
bloc moteur-pied , liaison par boulons sous le bloc moteur ,devisser et desaccoupler
pour les joints, il est fortement conseille de les changer
le tube de liaison pompe -moteur est-il en bon etat ??
Bon courage
Alain