Histoire d alésage

Bonjour
Qui peut me dire la différence entre ces 2 Données
Alésage + Course 63 X 58 et 59 X 59
En fait c est quoi le mieux et pourquoi

Merci

L'équipage
18 fév. 2018
18 fév. 2018
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Je me doute qu'il s'agit là de mesures alésage/course de piston moteur ?
63X58 correspond à un diamètre de piston (alésage) de 63 mm ayant une course de 58 mm. Ce type de moteur est un moteur dit "super carré" il est fait pour tourner très vite (Trs/mn) le diamètre d'alésage est supérieur à la course du piston.
59X59 correspond à un diamètre de 59 et une course de 59 mm. C'est à dire qu'il s'agit là d'un moteur dit "carré", ce type de moteur est un moteur fait pour tourner vite.
Il y a aussi des moteur dit "long", exemple 58X80, moteur appelé super long, fait pour tourner lentement.
Une excellente explication ici : blogautomobile.fr[...]-137052

18 fév. 2018
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Merci pour l explication
et il en résulte quoi sur un moteur d annexe
que vaut il mieux celui qui tourne très vite ou l autre
merci en tous cas

18 fév. 2018
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Super le lien

19 fév. 2018
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Relire le lien et en tirer les conclusions en fonction : 1) de la puissance envisagée. 2) de l'usage. 3) du carburant employé.

19 fév. 2018
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Aucune importance vu le type de moteur, ça ne va pas changer grand chose voire rien. On regarde les hp, le poids, le prix, la fiabilité, la qualité du sav et peut etre le régime moteur, si le reservoir est integré et si on peut raccorder un reservoir suppl., un coup d’oeil a la cylindrée et au regime moteur. Quand a savoir si le piston fait +-1mm et la course -+2mm, je regarderais plutot si la couleur s’assortit à mon annexe ... ;-)

19 fév. 2018
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Bonjour, histoire de couper les cheveux en quatre, dans le cas des cotes alésage-course 63x58, 63 n'est pas le diamètre du piston mais celui de l'alésage du (ou des) cylindre(s).
Le(s) piston(s) ayant un jeu fonctionnel, il(s) a(ont) un diamètre inférieur de quelques centièmes.
Gorlann

19 fév. 2018
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Et pourquoi 63 ne serait pas le diamètre du cylindre ?
Le jeu entre le cylindre et la jupe du piston n'est pas forcément immuable, il dépend de l'usage du moteur et surtout de la configuration d'utilisation. Il peut varier de 3à4 centièmes jusqu'à plusieurs dixièmes.
Ceci dit sans couper les cheveux en 4.

19 fév. 2018
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C 'est bien ce que je dis, diamètre du cylindre et non de la jupe du piston, mais c'était juste pour pinailler, car comme tu l'as très bien dis dans ton nouveau post, l'écart de cotes n' est en général que de quelques centièmes sur nos moteurs, par contre, sans doute beaucoup plus sur un moteur de pétrolier, sans rancune!
Gorlann

19 fév. 201819 fév. 2018
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Sur cette discussion passionnante, j’enchaine sur l’épaisseur d’un cheveu.
« 50 à 100 micromètres, c'est le diamètre d'un cheveu. (Un micromètre est un millionième de mètre, soit un millième de millimètre : il faut donc "empiler" 10 à 20 cheveux pour obtenir une épaisseur de 1 mm). »
Pour des moteurs courants (electriques: non) auto moto bateau 2 et 4 temps, le jeu est 1 cheveu, coupé en 4 ou non.

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