histoire belge [validité permis moteur en France]

pour la loc je comprends mais j'ai cru lire sur ce forum que si on allait en croatie avec son propre bateau (donc pavillon français) les croates demandaient quand meme un permis qu'il fallait passer là-bas; j'ai mal lu?

J'ai entendu dire,mais c'est a verifier,que les etrangers naviguantdans les canaux francais sont soumis a la legislation de leur pays?
Donc pour les belges, grandbretons et autres, pas besoin de permis en france!!

pas juste..... un permis pour les canaux si ..... bateau de plus de 15m ou si ..... celui ci peut faire plus de 20km h. :alavotre:

exact ! c'est ainsi qu'avec mon futur fifty francais de 11 ,50 que je vais passer sous pavillon belge ( puisque je suis resident belge ) , je peux a priori naviguer sans aucun permis en belgique , ni fluvial ni mer ....

Ceci dit je vais quand meme passer un permis brevet de conduite generale qui me donnera ipso facto un ICC IC valable pour du cotier en France par exemple alors que je n'aurai passé aucun permis mer ( juste une journée de pratique au brevet de conduite generale )

autre paradoxe en belgique : le permis hauturier mer est beaucoup plus difficile que son homologue Francais .

Vive l'Europe !!

qué pasa.... ben c'est simple, legislation Française amha :alavotre:

Pour le CRR, il s'agit tout simplement de la réglementation internationale pour l'utilisation d'émetteurs radio. Cela n'a rien à voir avec la législation française.
Tout utilisateur d'un émetteur radio doit, quel que soit le pays, avoir un certificat d'aptitude qui s'appelle CRR chez nous.

@ Tibitin si tu vas à l'étranger avec ton bateau ayant le pavillon belge tu obéis uniquement aux lois du pavillon.
Donc en mer pas de permis.
Sur les eaux interieures pas de permis si bateau de moins de 15 mètres et moins de 20km h00.
Si canot sur fleuve moteur maxi 9,9 cv sans permis.
Plus marrant tu es dans le port de nieuwpoort, port de mer, tu dois avoir une lettre de pavillon et tes fusées.
Si tu passes l'écluse derriere le Roi Albert pour aller sur l'Yser tu dois avoir une plaque fluviale et les fusées sont interdites à bord et l'armement mer ou interieur n'est pas le même ainsi que les règles VHF.
A la la tout fous l camp ma pov dame.
Salut Géo tout va bien

J'ai même cru comprendre que si tu navigue sous pavillon Belge que sur les canaux mais hors Belgique tu dois avoir la lettre de pavillon et que la plaque fluviale n'est exigible que si tu navigue en Belgique :reflechi: :reflechi:
Donc pour les canaux "hors territoire " Belge même immatriculation pour un bateau de mer ou de rivière.
Des collègues Francais rencontrés il y a peu m'ont précisés avoir eu droit avec leur bateau de rivière Francais à un controle en règles de la police Belge.
Digne d'un controle ...Francais extincteurs, brassières, armement...
Alors que je pensais cela dependant de la reglementation Francaise.
:reflechi:
Il semble donc qu'une police étrangère peut controller un bateau étranger pour verifier si son armement correspond à celui en vigueur dans son pays d'immatriculation.(je parle ici de bateau de plaisance fluviale)

"en fluvial, si je ne m'abuse, c'est comme sur la route, tu dois avoir les équipements de sécurité imposés par le pays que tu traverses"

Donc meme si je suis sous pavillon belge mais naviguant surtout en France j'ai interet a avoir l'armement Francais a priori superieur au belge ; exact ? .

" que tu es sensé avoir à bord les documents nautiques de la voie d'eau concernée et en Belgique il y en a beaucoup ! Mais par chance, ils sont presque tous téléchargeables. "

désolé je suis totalement neophyte et ne vais passer permis que prochainement ... : s'agit il de la reglementation fluviale en belgique ? on trouve ca sur "mobilité.be" ? et donc est ce que cette reglementation belge s'impose elle aussi en France , et non pas forcement celle de la France , arguant du fait que c'est mon pavillon belge qui s'impose n'importe où ?

Par ailleurs il semble incomprehensible que tout cela ne soit pas harmonisé en europe ! c'est impensable .

"Plus marrant tu es dans le port de nieuwpoort, port de mer, tu dois avoir une lettre de pavillon et tes fusées.
Si tu passes l'écluse derriere le Roi Albert pour aller sur l'Yser tu dois avoir une plaque fluviale et les fusées sont interdites à bord et l'armement mer ou interieur n'est pas le même ainsi que les règles VHF. "

Si cela est vrai c'est tout simplement aberrant ! qui sont les cranes d'oeufs qui pondent ca ?

Ainsi en belgique , mer et fluvial serait different ? en mer obligé d'avoir les fusées = OK ; des qu'on rentre ds les terre , fusée interdites ..., ? alors on en fait quoi des fusées ?

ouh là là la Belgique ...... :reflechi: :tesur:

" surtout en matière de nautisme " ...entre autre ...! :lavache:

Même si on sort un peu du sujet initial, il faut quand même reconnaître que la loi obligeant à avoir 2 VHF dans un bateau pour pouvoir écouter en permanence le 16 car le dual watch n'est pas autorisé par la loi belge était grand guignolesque ! Son exécution a été prorogée (après son entrée en vigueur et que certains avaient déjà acquis 2 VHF) mais pas annulée. Elle nous pend toujours au nez. :lavache:
Et pour l'ICC, avec un brevet général on a un ICC IC mais avec le brevet yachman on a qu'un ICC C. Le plus drôle c'est que la commission d'équivalence transforme sur demande un brevet yachman en brevet général ! Etonnant, non? :mdr:

Pour le CRR, ne t'ennuies pas, RDV avec l'ANFR et passage du CRR par exemple au Portel, près de Boulogne sur Mer. Simple, convivial, rapide... Je précise que je suis aussi Radio Amateur licencié en Belgique mais mon CRR, lui il est Français.. ;+) par contre mon permis VHF il est Belge... allez comprendre...

Dernier point, les autorités ne sont pas toujours au courant de ce qui est nécessaire... contrôle des douanes à Trebeurden. Vérification de la lettre de pavillon... je tends le papier de licence pour tous les émetteurs, pas interessé... sur le permis VHF belge il est, je pense, (le doc est dans le bateau) indiqué "CRR"... ils n'y verront donc que du feu...