Hisser le genois (sur enrouleur)

Hello !
Une manœuvre dont je n'ai pas trop l'habitude :
hisser un génois sur enrouleur. (en gros, pour le mettre à poste en début de saison/navigation)

N'ayant pas l'habitude, j'ignore à quel point on étarque.

A la base, je le hisse gentiment (en faisant gaffe que cela ne sorte pas de la ralingue).
Après, je me dis que ce serait mieux si le point d'amure pouvait être tendu quand même, plutôt que d'avoir la manille qui pendouille dans le vide.
Et je suis loin d'avoir bordé comme je le fait avec la GV.
En fait, j'en suis tellement loin que ca fait même quelques petits plis.

Bon, je borde un poil plus (toujours loin de ce que je fais avec la GV), et là, c'est l'enrouleur qui se soulève.
Ha. Je ne savais même pas qu'il pouvait se soulever.

Du coup, il faut étarquer combien ? :D

L'équipage
14 oct. 2019
0

Non, l'enrouleur ne doit pas se soulever
Il est cassé ou mal monté
Vérifier la vis qui bloque le dernier tube dans le tambour
Le guindant du génois est-il trop long ?

On etarquez moins qu'une gv car le génois risque de devenir dur à enrouler.

14 oct. 201914 oct. 2019
0

Le guindant n'est pas trop long.
Ca ce serait si ...
Ah.
Je vais vérifier si le
"truc qui coulisse sur le tube pour faire monter le point de drisse"
(aka curseur émerillon sur la notice facnor)
ne se retrouverait pas bloqué en haut par le
"truc qui doit fermer le dernier tube en haut"
(soit butée de palier, ou bouchon de profil, soit un autre truc),
et ne se retrouverait pas par hasard à tirer tout l'enrouleur.

Bon, je peux toujours mettre une manille plus courte.

A noter : quand ca se soulève, c'est le tambour qui se soulève de l'espèce de berceau de 4 tiges inox.
Sur une échelle de 1 "tout à fait normal", à 10 "franchement improbable", ca va à peut prêt où ?
C'est juste une vis à revisser, ou même pas ?

14 oct. 2019
2

Hisse le gentiment, et étarque le uniquement quand tu fais route, comme un génois normal. Tu peux le dés-étarquer quand tu rentres au port.

Comme Hubert, il n'y a aucune raison que le tambour se soulève.

Bonnes navs

14 oct. 2019
0

avec un génois sur enrouleur , l 'idéal , c est de détendre le nerf de chute et le guindant a chaque fois qu'on enroule la voile
moins on lui laisse de tension au repos , et mieux elle vieilli

15 oct. 2019
0

dés-étarquer... je suis choqué... et tout molli...! ! ! MM

15 oct. 2019
0

Ok, bon, je vais apprendre à être gentil avec la drisse de génois.
Merci pour vos retours !

15 oct. 2019
0

Salut,
On hisse jusqu’à apparition d’un plis vertical parallèle à l’étai, puis on choque pour faire disparaître le plis.
En navigation, au près, quand le vent monte et si des petits plis horizontaux se forment au guindant, on étarque à nouveau lors d’un virement de bord .
Avant d’enrouler on choque la drisse ainsi qu’il est dit plus haut.

15 oct. 2019
1

Il me semble que les enrouleurs de foc n'aiment pas du tout que l'on étarque sauvagement la drisse. Et quand l'enrouleur n'est pas content, c'est l'étai qui morfle (il se détoronne )...

15 oct. 2019
0

Et la drisse du génois s'enroule sur l'étai

16 oct. 201916 oct. 2019
0

Tu montes le génois SANS la manille du point d'amure ( celle du bas) jusqu'à ce que ton émerillon touche ( et surtout pas plus ) la bague en plastique du haut. Tu vérifies que le génois et un poil plus haut que le point d'amure. Si OK, tu lâches la drisse de 1 cm (et pas plus), tu fais un transfilage entre le point d'écoute du génois et la manille fixée sur le tambour. Tu reprends legerement la tension par le transfilage que tu bloque avec 3 ou 4 1/2 clefs.
Ta drisse étant au point le plus haut, elle ne va pas se prendre dans l'étais, le poids du génois t'aide à reprendre la tension vers le bas, par contre un peu plus difficile à régler en mer en fonction du vent.
Petit truc donné par mon "voilier", je ne fais plus que comme ça et c'est parfait pour la mise en place et la nav !!

17 oct. 2019
0

Je plussoie meme méthode, j ai un petit palan en bas, je le choque qd je ne me sers plus

C idéal pour régler en nav, on voit mieux que depuis le cockpit

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