* héoclub FIRST 35 (2)

30 jan. 2021
30 jan. 2021
0

Encore un journaliste qui connait son sujet.... Et se relit pour vérifier que le texte est en adéquation avec la photo !😝


13 fév. 2021
0

Hello,

Sur mes avales tout de génois (les BARBAROSSA d'origine) je n'ai plus les glissières en nylon. Je suis donc en contact alu/alu avec le rail T32 et vu la fine épaisseur des glissières, ça me parait difficile à faire fabriquer.

Pensez-vous qu'on peut encore trouver ça quelque part ? J'ai vu qu'il existait des pièces similaires chez Antal, mais j'ai l'impression que ce n'est pas la même dimension.

A+


zeffi:EXISTE CHEZ CAPTAIN CHERCHEUR·le 13 fév. 07:06
14 fév. 2021
0

Bonjour,
Merci pour cette info (qu'il y a des glissières à l'origine). Je me demandais pourquoi mes avaleurs dansaient la gigue comme ça!
Du coup super intéressé aussi par la réponse 😉


21 fév. 2021
0

Bonsoir,
La question a déjà été posée mais je n’ai pas vu de réponse. Ou avez installé un chauffe eau ? Dans la cale moteur ? Sous une des cabines arrière ?
Merci.


21 fév. 2021
0

Bonjour, je l'ai installé derrière le moteur, accroché à la cloison de la cabine tribord


21 fév. 2021
0

Merci amzerzo, est ce que je pourrai te poser quelques questions sur cette installation ?


21 fév. 2021
21 fév. 202121 fév. 2021
0

Tu as installé un chauffe eau de quel volume ? 15 l, 20 l ?
Est ce que c’était un chauffe eau sur circuit de refroidissement moteur + 220 v ?
As tu réussi à le placer sous le niveau du refroidissement ( recommandé pour faciliter la purge) ?

As tu mis une vanne thermostatique ?
Qu’as tu alimenté ? La cuisine et la douche/robinet de la sdb ?
comment as tu fais passé les tuyaux du circuit d’eau chaude ?
Quel type et de tuyaux as tu utilisé ?
As tu fait des trous dans le contre moule ?
Est ce que les pompes électriques sont placées en amont du chauffe eau ou en aval ?
Quel type de protection thermique as tu mis sur les tuyaux du circuit eau chaude ?
Voila ... c’est à peu près tout pour l’instant !
Merci !!


pepere:Bon, j’ai trouvé réponse moi même à la plupart de ces questions.Par contre si tu as quelques photos de l’installation derrière le moteur je suis preneur Merci ·le 14 mar. 2021 22:36
Amzerzo35:Oups, désolé...Pour le volume, je ne sais plus. Il est prêt à fonctionner en 220 mais je ne l'ai jamais fait. Il est sur le refroidissement moteur. Il est placé au dessus du refroidissement mais en dessous du vase d'expansion. J'ai eu du mal à bien remplir le circuit... J'ai mis une vanne thermostatique, quasi obligatoire m'avait on dit. J'alimente cuisine et Seb et le réseau est en multicouche, rigide et pouvant garder sa forme. Je les ai fait passer dans les fonds en perçant le contremoule au niveau des fausses varangues. J'ai mis une seule pompe avec vase dans la banquette bâbord. J'ai mis de la gaine en mousse noire tout du long. Pour les photos j'essaye cette semaine ·le 14 mar. 2021 23:02
pepere:Merci. Je vais faire une installation avec ballon d’expansion supplémentaire .Je suis très preneur de tes photos c’est gentil merci.·le 12 avr. 2021 20:45
pepere:Bonjour amerzo35 , je suis intéressé par tes photos sur ta fixation du ballon d’eau chaude dans la cale moteur. Ainsi que le reste d’ailleurs.Je viens de prendre un ballon vetus 20 l. J’ai un moteur vetus. Le ballon fait 40 sur 40 sur 40 . Ça va être chaud pour l’installer dans la cale moteur. ·le 18 avr. 2021 09:35
14 mar. 2021
-1

Iaorana,

J'ai cassé mon embout de bôme lors d'un empannage. Faut dire qu'il était bien usé ... J'ai trouvé une pièce détachée ISOMAT aux USA chez RIG RITE, mais comme la Polynésie est ravitaillée par les corbeaux depuis la fermeture des frontières, je me disais qu'une recharge au TIG pourrait peut être me permettre de pouvoir naviguer plus rapidement. Quelqu'un a t-il déjà essayé de réparer ou recharger ce type de Piece ?

A+


14 mar. 2021
0

En attendant de réparer mon embout de bôme, je fouinais sur le Net et j'ai trouvé par hasard une polaire de First 35 (dans la base de donnée IRC). Vous semble elle réaliste ?

A+



20 mar. 2021
0

Iaorana,

Bon, l'embout de bôme se rechargent très bien au Tig. Le surplus a été enlevé à la meuleuse car la pièce était trop difficile à brider sur la fraiseuse et elle aurait pu casser. J'ai percé un peu plus gros pour pouvoir mettre une petite entretoise en inox qui sera montée "collée" à l'époxy. Du coup plus d'usure Inox sur alu et la pièce est repartie pour 40 ans :)


zenindy:Pour info, la pièce coutait 499 USD (hors taxe et frais de port) chez Rig Rite. Je suis assez content de l'avoir réparé :)·le 20 mar. 2021 06:07
20 mar. 2021
-1

Suite du dossier "glissière" pour les avales tout BARBAROSSA. Comme je n'avais rien trouvé d'équivalent, j'ai tenté de les faire fabriquer au Router 3D dans du Polyamide. C'est fastidieux et il faut s'y prendre en plusieurs fois mais le résultat est nickel ! Y a plus qu'à essayer.


canadabzh:Zenindy, peux tu nous montrer ou tu l’as mis exactement ?Et quel est le résultat ?·le 27 juin 2021 20:57
zenindy:Les deux pièces se logent dans le jeu qui est entre l’avale tout et le rail T32. Plus de bruit, plus d’usure, ça glisse nickel·le 28 juin 2021 21:40
02 avr. 2021
0

Bonjour à tous,

Depuis un an nous avons acheté un first 35
Il est grand il est beau il est très rapide mais je ne suis pas objectif.

Notre bateau est amarré au port de Saint Goustan.

Depuis un an beaucoup de travaux de mise au gout du jour ont été effectué :


02 avr. 2021
0

Bonjour à tous,

Depuis un an nous avons acheté un first 35
Il est grand il est beau il est très rapide mais je ne suis pas objectif.

Notre bateau est amarré au port de Saint Goustan.

Depuis un an beaucoup de travaux de mise au gout du jour ont été effectué :
vernis, housse de sellerie, changement de matelas, frigo, eclairage led, haut parleur extérieur
Pour la partie navigation deux solents, une grand voile, electronique (AIS, VHF,...)
Beaucoup de travaux au niveau electrique avec nouveau tableau electrique (prise USB, bateauradio,...)
Niveau accastillage (changement des plats pont arrière, renvoi aucockpit(à venir), rénovation des chariots de génois AMIOT.

Bref pas mal de bricoles faites ou en cours de réalisation mais beaucoup de plaisir à naviguer sur ce bateau déstiné à la croisière (rapide) en famille


pepere:Génial. Tu as tes solents sur etai larguable ? Tu as fais faire ta Gv par qui et quel type de Gv ? ·le 12 avr. 2021 20:52
TOMTOMF35:Oui sur étai largable la GV c est un full batten chez all purpose carnac en polyester haute densité ·le 12 avr. 2021 21:10
pepere:Je me suis fait faire deux devis pour une Gv full batten . Est ce que tu aurais une copie du tien ? Que je puisse comparer ? ·le 12 avr. 2021 23:32
12 avr. 2021
0

Très joli, je l'avais déjà repéré à la Trinité. Avec sa jupe et ses décos bleues, je lui avais trouvé un faux air de mon ancien "Azimut"... Bonne bricole pour la rénovation !
Eric


TOMTOMF35:En effet nous nous sommes rencontres avec azimut Merci pour le courage mais maintenant ça navigue les bricoles sont terminéesAu plaisir Thomas·le 12 avr. 2021 22:46
pepere:Qu’est ce que tu as mis pour tes filières ? ·le 12 avr. 2021 23:34
cap'tain eric:Bonjour Pepere, j'ai surgainer les câbles avec du tube polyamide (rilsan) , conduits utilisés pour les circuits pneumatiques industriels. Très résistant, ça vieillit bien car insensible aux UV.·le 13 avr. 2021 07:47
05 juin 2021
0

Salut à tous ! Propriétaire d’un first 35 en renovation depuis 1 ans, je suis en train de refaire les fonds qui ont vus de meilleurs jours... Est-ce que l’un d’entre vous aurait une idée de l’utilité de cette choucroute recouvrant des trous dans ce qui semble être les conduits d’evacuation d’eau ? Comme vous pouvez le voir sur les photos, d’un côté (sdb) il n’y en a pas, juste ce qui semble être des regards faits à la meuleuse, mais de l’autre (côté moteur), une genre de matière trempée en travers des conduits, sous de la choucroute, dans ces mêmes regards... D’origine ? Réparation improvisée ? Filtres... ?
Merci d’avance pour vos réponses !

Julian


12 juin 202112 juin 2021
0

Bonjour,
Pour partage.
Je viens de monter un chauffe eau vetus de 20 l. Je l’ai placé sous l’avancée d’une des deux cabines arrières. En surélevant légèrement à l’aide de deux planches triangulaire le plat sur lequel nous posons le matelas.
Le chauffe eau aurait pu tenir dans la cale à l’arrière du moteur mais il aurait condamné l’accès au presse étoupe.
J’ai fait passe la tuyauterie du circuit de refroidissement à travers les parois de moteur.
Pour la tuyauterie d’eau elle passe à travers le contremoule pour accéder à l’évier puis derrière les réservoirs d’eau qui sont sous chaque banquette du carré pour aller à la salle de bain.
J’ai quelques photos et les schémas.


14 juin 202114 juin 2021
0

Bonjour à tous,

Je navigue en Med principalement.
J'ai un étai largable (fixé devant l'étai et qui monte presque jusqu'en haut du mat).
J'aimerais avoir une trinquette et je me pose la question de sa dimension.
Sur des commentaires anciens, j'ai vu qu'il faudrait environ 15-20m2. Quelles sont les dimensions et specs de vos trinquettes ?
Je me demande aussi si c'est judicieux d'acheter une voile d'occasion (du genre fait pour un autre bateau mais qui pourrait convenir)
Merci pour vos conseils !
Vincent
PS : autre question... je pense avoir le réservoir de GO d'origine mais je n'arrive pas à trouver une info sure sur sa contenance (j'ai pu lire entre 70 et 90L, certains parle de réservoir de 120L, etc...) Merci !


zenindy:Iaorana,Le mien faisait 70l. C’est assez facile à vérifier si tu peux prendre les dimensions. Comme j’avais une microfuite sur une soudure, et que je n’ai pas réussi à la reprendre au Tig, j’ai fini par en faire faire un neuf. J’ai augmenté la capacité à 80 litres.A+·le 28 juin 2021 21:56
27 juin 2021
0

Jai un 35 et jai fais beaucoup de travaux qui peuvent vous interesser:
Refonte des fonds
Trinquette sur emmagasiner
Elec.
Etc...
Trop long à expliquer; prendre contact avec moi sur MP pour se tel...
Super bateau...qui va très vite.
Philou


Cabarrus3:Bonjour,Notre F35 familiale grince très fort au niveau des cloisons avant couples!?.. si fort que l'on ne peut plus dormir au près dans la brise... Je suis inquiet·le 20 août 2021 18:21
Cabarrus3:En 40ans le bateau familiale a eu 3 gros chocs regrettable mais le dernier date de 15 ans·le 20 août 2021 18:26
27 juin 2021
0

Sinon je viens de me faire une GV full baten avec tres bon rapport qualité prix a la voilerie Granvilaise.
Demander Mr Varin de la part de Fou de bassan3
Bon courage.
Philou


Ecume3003:Bonjour Fou de Bassan. Du coup il faut équiper le mât assis n’est ce pas ? Est ce que le bénéfice en terme de performances est important ? Quel est le coût total ? Merci bcp ·le 18 avr. 2022 21:05
28 juin 2021
0

@canadabzh
Voilà les 2 glissières en place. C’est vraiment top 👍


canadabzh:Top ! Il me faut ça. Beaucoup mieux que de changer le rail. Comment tu les as mises en place dans la chariot ? Stp, Peux tu envoyer les fichiers 3D ? ·le 28 juin 2021 22:03
zenindy:Pour les monter il faut sortir l’avale tout du rail, ce qui implique de démontrer l’une des butées de rail. Après 40 ans …. Quasiment impossible. J’ai fais sauter les têtes et changé la butée par un modèle acheté sur SVB·le 28 juin 2021 22:33
canadabzh:En as tu profiter pour changer les roulements dans l’avale tout ?Et avec tout ca, le genois bordé, arrive tu a avancer le chariot ?·le 28 juin 2021 22:41
zenindy:Ce ne sont pas des roulements, c’est des rouleaux. Pratiquement inusable ! J’ai une petite poulie pour remonter le chariot, mais génois bordé ça reste dur. Je choque un peu et j’ajuste la position·le 29 juin 2021 01:45
zenindy:Voici le lien de mon fichier .DWGRajoute 3 dixièmes de jeu fonctionnel sur les cotes du rail pour que ça coulisse bienLe lien est valable 1 semaine 1drv.ms[...]vsxtzPQ Écris moi en MP si besoin de conseil.·le 29 juin 2021 02:24
13 juil. 2021
0

Bonjour à tous !

Est-ce que quelqu'un aurait les dimensions de la bague hydrolube sur le first 35 GTE de 1980 ?
je viens de prendre un bout dans l'hélice, et je pense l'avoir abimé :((
Merci !
Vincent


13 juil. 2021
0

Hello,

Ma bague hydrolube fait 37mm de diamètre extérieur pour une longueur de 80mm (arbre de 25mm) n’ayant pas trouvé ces dimensions en standard j’ai modifié une bague de 38,1X100mm.

Lorsque j’étais au chantier, il y avait un autre F35 à côté de moi et ce n’était pas la même chaise. Donc méfiance…. Essaye de plonger pour vérifier quelques cotes
A+


14 juil. 2021
0

Bonjour Zenindy,
Merci !
J'ai essayé de mesurer en plongée (avec bateau qui bouge), j'ai une longueur de 96mm, et le diamètre extérieur serait de 36mm (arbre 25mm). Mais dur à mesurer le diamètre extérieur. Sur Uship, il y a un modèle à 36x100, je me dis que c'est peut etre le bon ;)
Vincent


14 juil. 2021
0

Rebonjour,
J'ai pu prendre des photos de la bague hydrolube sous l'eau, suite au bout dans l'hélice.
Elle est un peu déformée au niveau de la collerette et un peu aussi coté presse-étoupe.
Lors de la rotation de l'arbre (avec moteur), la bague ne bouge pas du tout, et je ne vois pas de vibrations particulières sur l'arbre.
A votre avis, je devrais changer tout de suite la bague, ou ca peut attendre ?
Le changement à flot est-il possible à votre avis ? (jamais démonté l'hélice bec de canard, je me dis que ca doit etre compliqué à flot !)

Merci !
Vincent


08 août 2021
0

Bonjour,

Quand je suis sous spi au travers,
Ça force sur les chandeliers et ça couine.

Svp, je me demandais comment vous passez vos écoutes de spi ?


08 août 2021
0

Bonjour,
Si tu veux faire du travers, le mieux est d’investir dans un asymétrique


02 oct. 2021
0

Salut à tous ! Souhaitant changer mon presse étoupe par un modèle à joint tournant SVB, j'aurais besoin de l'expertise du groupe

1. Etant loin du bateau, je n'ai pas la mesure exacte du diamètre extérieur du tube d'étambot, nécessaire pour commander la piece, si quelqu'un a ça sous la main ? (quelque part entre 30 et 60mm)
2. L'un d'entre vous aurait-il également deja effectué cette opération, des recommandations ? (Il faut séparer l'arbre du plateau d'accouplement pour la pose)
3. Enfin (sur un autre sujet), personne n'aurait en tete l'épaisseur des plexiglass des rangements de cuisine et salle de bain ?

Merci pour vos réponses
Amicalement


Kerkajou:J'ai pu trouver entre temps, donc si jamais ça peut aider quelqu'un: 1. Diamètre extérieur du tube d'étambot: 41,53. Epaisseur des plexis: 5mm·le 05 nov. 2021 00:40
23 jan. 2022
0

Bonjour à tous,
j'ai pas mal avancé, pose du 3GM30f refait complètement incessamment sous peu.
Chaise et skeg renforcés, réservoir Gazol sorti nettoyé vérifié remis à poste, échappement presse étoupe bague hydro neuf, cale moteur peint et isolé, Plexis de capots de pont changés, pompes révisé, joints, membranes neuf, passes coques et vannes posés, nouveau wc posé, épontille reposée avec entroise sous le pont en acajou ( celle en CP était évidement pourrie donc écrasée..)...

Restera l'elec et le circuit d'eau à finir, finir de décaper la coque pour repartir sur un primaire et antifool, grattage quille puis traitement, remonter le safran (qui était fissuré sur le collage des 2 peau, donc un coup de 400gr époxy pour refermer), tourner de nouveau paliers.
Puis gréement, j'ai déjà les câbles neuf, mais ça c'est facile.

J'en viens à ce qui me manque:
-J'ai du découper le carré de tête de barre pour le sortir, je vais en faire faire un nouveau mais si quelqu'un en a un...
-vit de mulet complet de la bome NB32 (ref NB32-1XA), complètement détruit par l'éléctrolyse, 700 dollars chez rigrite.com[...]sem.php
Une bome complète d'occaz c'est moins cher! Donc si quelqu'un à un plan... je cherche doucement.
-et finalement je n'ai pas de grand voile.

Bien à vous et bon hiver!!


18 avr. 2022
0

Bonjour à tous, je suis propriétaire du First 35 Carabosse depuis 7 ans. Mon conjoint lui trouve tous les défauts du monde comme la présence du bas étai mais bon ça on n’y peut rien. Ce qui le dérange le plus c’est la dureté de la barre et il n’est pas le seul (marins aguerris pourtant), moi je trouve juste qu’on sent bien le bateau. Qu’en pensez vous et savez vous s’il y a quelque chose à faire ? D’autre part le chariot de GV d’origine est vraiment fatigué je lui accorde et peu démultiplié, je m’étais renseignée il y a quelques années sans trouver de solution. Quel chariot avez vous mis si vous avez réussi à changer? J’imagine qu’il faut changer le rail.

Merci pour vos retours !

Delphine


zeffi:bonjour pour le chariot consultez les annonces de zeffi et contactez davidmerlot@orange.fr il y a des solutions cdt·le 19 avr. 2022 16:43
Ecume3003:merci bcp par contre je n'arrive pas à trouver les annonces en question..·le 19 avr. 2022 16:55
zeffi:dans puces nautiques et dans la barre de recherche tapez chariot grand voile sinon contactez moi sur mon mail perso·le 19 avr. 2022 17:20
16 mai 2022
0

Bonjour à tous

Zeffi je t'ai envoyé les photos et dimensions du rail par mail ;)
Je n'ai pas eu de retour concernant la dureté de la barre, ça ne gêne personne?
Et un voilier de métier m'a dit hier en montant sur le bateau que le bas étai ne servait en fait a rien dans le soutien du mat, est ce vrai? Qqun l'a enlevé ?

Merci bcp par avance !

Delphine


16 mai 2022
0

Bonjour Ecume,
Sur le F35, on a des barres de flèches droites. Le bas etai ne sert pas à tenir le mat mais a lui donner du cintre. Enlever le bas etai reviendrait à naviguer avec un poteau téléphonique. Ça serait dommage :)
Bref n’écoute pas ce pseudo voilier de métier et garde ton bas étai.

A+


cap'tain eric:Et accessoirement , le bas étai retient le mât en l'empêchant de cintrer sur l'arrière, avec alors danger de démâtage...·le 16 mai 2022 08:13
Ecume3003:Merci a tous les deux ..son argument était qu'aucune force ne tends a faire cintrer vers l'arrière je pense ·le 16 mai 2022 12:24
pepere:A mon avis, déjà si tu te met au près avec 2 ris dans la Gv…..·le 16 mai 2022 13:20
16 mai 2022
0

Bonjour Delphine.

Pour le chariot j’ai installé le kit lewmar 29461354BK.
Au début je le trouvais un peu léger mais finalement il fait le boulot.
Il se monte à peu près sans grosse modification mais le chariot passe très près des lattes du banc et faut faire attention de ne pas coincer les bouts du palan de chariot pendant les virements et empannages.
Bref ç’est la solution la plus simple que j’ai trouvé mais ça mériterait d’être amélioré.

A+


Ecume3003:Merci bcp je viens de regarder :)·le 16 mai 2022 12:27
ybmrs:Bonjour, merci pour l'info car je n'ai pas trouvé de solution à part pulvériser régulièrement le rail avec du PTFEAvez-vous installé le rail fourni dans le kit sur le rail original?·le 16 mai 2022 22:32
17 mai 2022
0

Bonjour Ybmrs,
Le profil du rail n’a rien à voir avec l’ancien. Il faut tout changer mais c’est assez facile.

En ce qui me concerne je n’ai jamais rien trouvé d’autre que ce kit, et ce n’est pas faute d’avoir cherché :)
A+


zenindy:J'ai oublier de préciser que j'ai changé le rail du kit pour le remplacer par un autoporté. Cela permet de rehausser la position du chariot et évite qu'il frotte sur le banc. Le positionnement des vis de fixation étant libre et caché, cela permet de récuperer les anciens perçage.·le 18 mai 2022 19:18
Ecume3003:Bonjour Gilbert j’ai décidé d’utiliser ta solution pour le rail et le chariot de gv. Mais du coup tu l’as acheté ou ce rail autoporté? Et tu n’a pas utilisé celui du kit mais il est forcément vendu avec c’est bien cela ? Encore merci pour toutes tes précisions et photos.CordialementDelphine·le 23 juin 2022 17:59
zenindy:Bonjour Delphine,De mémoire j’avais acheté le Kit chez DEFENDER aux USA, et j’ai trouvé le rail autoporté chez Technique Gréement.Les deux expédient dans les iles.Bonne installation !A+Gilbert ·le 24 juin 2022 09:50
Ecume3003:Bonjour merci bcp voilà j'ai trouvé ça pour le kit www.defender.com[...]ch.html .Et pour le rail te souviens tu des dimensions? il y a bcp de choix .. www.technique-greement.com[...]cherche J'imagine 1.50m mais T1 ou T2? Désolée j'en demande beaucoup..Désolée mais maintenant que le bateau est au mouillage je ne peux pas m'y rendre seule.·le 24 juin 2022 14:27
18 mai 2022
0

Quelques photos du chariot Lewmar size 1 avec le rail autoporté.
à noter que j'ai du déplacer les ringots du chariot pour les positionner aux extrémités du rail. Comme ils dépassaient du chariot, ça ne passait pas au niveau du banc.


18 mai 2022
0

Les photos ne sont pas passées. Deuxièmes tentatives...


Ecume3003:On attends :) :)·le 18 mai 2022 21:12
zenindy:J'avais un Pb d'extension de fichier ... J'ai finalement mis 2 photos consultables dans mon profil. Ce n'est pas les mieux, mais on peut voir le chariot en placeA+·le 18 mai 2022 22:37
ybmrs:Bonsoir, serai intéressé par les photos de votre installation car j'ai tenté de débloquer les vis du rail d'origine mais rien ne bouge...·le 18 mai 2022 23:08
zenindy:De mémoire je n'ai eu aucune difficulté à démonter le rail. Les écrous sont recouvert par le vaigrage d'origine coté cabine et descente. Par contre, une fois le rail démonté, les boulons étaient complètement soudées au rail par électrolyse. Même si j'ai finalement réussi à les enlever, celle qui tenaient les butées sont venus à bout de ma patience. C'est pour cette raison que j'ai laissé tomber la possibilité de le rénover pour le remplacer par un neuf. Grace au rail autoporté (qui permet un positionnement libre des vis), j'ai pu récupérer les mêmes trous de fixation. J'ai mis quelques photos sur mon profil, mais je ne les avais pas pris pour ça. ça manque un peu de détails mais je n'ai rien d'autre sous la main pour le moment.·le 19 mai 2022 01:13
ybmrs:Bonjour, après réflexion je vais installer le système 30 de Selden, soit le kit avec le rail standard (espacement des trous de fixation de 10cm similaire) ou avec le rail à vis coulissante. En comparaison avec Lewmar et Harken, c'est le système avec le chariot le plus compact par rapport à la proximité des lattes du banc de cockpit.·le 25 mar. 17:53
29 mai 2022
0

Bonjour, j’ai besoin de changer mon GSE assez rapidement. Trop probablement pour en refaire faire un neuf.

J’aurai deux requêtes :
Si vous en vendez un merci de prendre contact avec moi.
Auriez vous les dimensions ?
Parce que j’ai les dimensions guindant et plus grande perpendiculaire sur Osiris mais je pense que c’est pour une génois sur mousquetons.
Merci.


pepere:Finalement j’ai tout ce qu’il faut et j’attend mon génois neuf pour dans une semaine… ça va envoyer du bois !!·le 23 juin 2022 19:22
29 juin 2022
0

Bonjour,
Mon bateau a été impacté par le feu qui s'est déclaré aujourd'hui à bord d'un voilier voisin sur l'aire de carénage de Port Pin Rolland. Il semble que la GV ait été endommagée mais je me rendrais sur place demain matin pour évaluer les dégâts. Si toutefois vous avez connaissance d'une GV adaptée que je pourrais utiliser pour la saison je suis preneur. Je vous tiens au courant.


30 juin 2022
0

Bjr, j'espère que ce n'est pas trop grave. Je vends 300€ 1 GV Elvström. Elle se trouve dans le 56. Si le tissus est encore correct le profil accuse ses années de service. Je peux chercher des photos si ça vous intéresse.


30 juin 2022
0

Bjr, j'espère que ce n'est pas trop grave. Je vends 300€ 1 GV Elvström. Elle se trouve dans le 56. Si le tissus est encore correct le profil accuse ses années de service. Je peux chercher des photos si ça vous intéresse.


30 juin 2022
0

pour voir les photos, donnez moi un mail ou un numéro de téléphone que je vous envoie les photos car "mi" navigateur bloc le téléchargement et les paramètres sont "impossibles" à changer...


ybmrs:Merci pour le retour. La voile n'est pas récupérable avec plusieurs patchs fondus (laminé croisière). Mon voilier va essayer de m'en trouver une pour la saison mais je garde votre proposition.·le 01 juil. 2022 17:35
01 juil. 2022
0

la voile est à St Philibert à côté de la Trinité)
et mon bateau est à Kernevel
Je vais à st Philibert dimanche sinon le mois prochain


15 août 202215 août 2022
0

Bonjour

Ma copine c’est pris le capot du coqueron sur le doigt, aie !
Je me doit d’améliorer cela maintenant.

Svp,
Avez vous mis un vérin a gaz ? Ou un autre system ?
Connaissez vous le poids du capot ?
Si oui, comment l’avez vous installé ?


Gilus:Ce n'est pas la première ... Une copine s'était écrasé un ongle du pouce du pied il y a 30 ans et il avait fallu percer avec un trombone chauffé ... Du coup depuis , je les accroche avec un petit crochet et un sandow.·le 14 sept. 15:05
31 août 2022
0

Bonnes perfs pour un bateau de pratiquement 40 ans.


11 sept. 2022
0

Bonjour à tous,
Je me pose une question et je voudrais avoir vos avis :
Aux allures de près : à quel vent apparent prenez les différents ris dans la GV.

Merci.


07 oct. 2022
0

Pas de réponse. personne ne prend de ris ….


07 oct. 2022
0

Ben si mais au feeling pour ma part


07 oct. 2022
0

17 noeuds pour le premier ris en équipage croisière et encore c'est plutot optimiste. Pour le confort de la famille premier ris à 15 noeuds + grand solent, 20-22 noeuds 2 ris plus solent
27 2 ris plus petit solent arisé
au dela je reflechis à rester au port :o)))


07 oct. 2022
1

Ca va aussi dépendre de la qualité de la GV si tu as 2 ou 3 ris ;)
Pour ma part, avec une GV presque neuve FullBatten 3 ris, c'est aussi autour de 13-15 kts que je prends le premier ris.
En fait, on voit très vite que ca sert à rien de la garder entière : plus confortable et aussi rapide, voire plus, avec un ris !
Pour le deuxième, pareil que TomTom, c'est autour de 20-22.


22 oct. 2022
0

D’accord, merci de vos réponses.
Je vois que je suis sur les memes valeurs.
Dès qu’il y a un peu plus de 27-28 nds relatifs c’est déjà 3 ris et trinquette.
Je n’ai pour l’instant pas pris beaucoup plus que 30 nds relatif et encore c’était au portant.
Quelqu’un a t’il pris plus et pourrait me décrire le comportement du bateau ?

Parce que dire s’il y a plus de 27 nds je reste au port c’est valable uniquement si tu fais de courtes navs.


16 déc. 202216 déc. 2022
0

bonjours à tous, je souhaite installer un chauffage type webasto sur mon first 35 pte, certains d entre vous en ont ils déjà installer et comment avez vous procédé ? merci de vos retours


03 mar. 2023
0

Bonjour à tous,
Je vais m'attaquer à refaire les planchés de mon bateau. Les anciens ne sont pas non plus d'origine et je trouve les découpes mal foutues (1 morceau principal au niveau de la descente, puis deux morceaux en long découpé autour de l'épontille. C'est aussi comme cela sur le votre ? Les planchés d'origines sont-ils fixés et si oui comment ?

Merci pour vos retours

A+


F3477:oui c est c’était comme ca (et les 2 sous la table c'est bien ch***t a soulever).Pas de fixations particulière, les 2 morceaux étaient tellement bloqué entre les pied de table et l épontille. Et dans les souvenirs le grand morceau au niveau de la descente etait aussi juste posé·le 03 mar. 2023 08:25
pepere:Chez moi ils sont vissés et même config ·le 03 mar. 2023 12:54
pepere:Je les ai rénové l’année dernière. Nickel ·le 03 mar. 2023 12:55
zenindy:Merci pour vos retours.Pepere, quelle épaisseur as-tu utilisée pour refaire ton planché ?·le 04 mar. 2023 02:21
pepere:Je ne l’ai pas refait.juste rénové. J’ai enlevé le vernis d’origine, poncé et mis 4 couches de truc pour escalier de maison. ( oublié le terme exact) ·le 04 mar. 2023 09:18
pepere:Vitrificateur·le 26 mar. 2023 08:33
26 mar. 202326 mar. 2023
0

Bonjour, j’ai certainement l’enrouleur goiot d’origine tout en alu.
Le tambour commence à avoir pas mal de jeu. Il se coince.
Avez vous déjà réparé ceci ? Changé les joints / roulements ?
Si vous l’avez changé pour un autre avez vous été obligé de faire faire un autre etai ?
Je pose la question parce que l’étai doit certainement s’arrêter à l’intérieur du tambour puisqu’on ne le voit pas sous le tambour. Et je me demande si c’est reproductible sur un autre type d’eenrouleur. Par exemple Profurl.
Merci.


pepere:Up. Quelqu’un aurait une information ? Merci.·le 01 avr. 22:32
31 mar. 2023
0

Bonjour à tous, peut être que la question a déjà été posée mais je n'ai pas trouvé. Voilà je possède depuis 2013 AZIMUT un FIRST 35 PTE de 1981. Je l'ai presque entièrement refité, je suis en train de refaire le SAFRAN et la je suis bloqué car je n'arrive pas à trouver un fournisseur de bagues de safran pour First 35 BERRET, Bénéteau m'a envoyé chez un concessionnaire, le concessionnaire a contacté son fournisseur et depuis il n'a pas de réponses. Auriez vous une bonne adresse où je pourrais me faire faire des bagues de SAFRAN pour AZIMUT ?
Merci d'avance les amis.


cap'tain eric:Salut Eric, je pense que le mieux serait de refaire les bagues sur mesure. Après démontage, prises de cotes sur les modèles, puis contacter un tourneur pour la réalisation dans un matériau qui ne reprend que très peu l'humidité. (type Ertacétal, POM, Ertalite..) Les nouvelles bagues doivent rentrer légèrement serrées dans le tube de jaumière et la crapaudine, et le jeu dans la mèche doit être de quelques 1/10 ( il y a une formule je crois à appliquer par rapport au diamètre de la mèche , quelqu'un d'autre pourra certainement préciser).Bonne bricole ! Eric.·le 01 avr. 08:33
01 avr. 2023
0

Salut Eric, merci beaucoup pour ta réponse, mon ami Thomas BRECH FIRST m'a contacté et m'a proposé la même solution, et avec le chantier c'est cette solution qui est en cours. Je vais sûrement en voir le bout.
Merci encore et à bientôt sur l'eau. Eric


25 avr. 2023
0

Bonjour a tous
Cela fait un moment ...mais entre les enfants et le boulot, je n'ai malheureusement plus le temps de suivre de près le fil.
Je vous transmets les photos du nouveau rail de GV qui est enfin en place grâce à mon conjoint :) et merci aussi à Zenindy pour l'info sur le modèle.
Nous sortons le bateau de l'eau en fin de semaine pour carénage, je ne retrouve plus les dimensions de la bague hydrolube si quelqu'un peut me renseigner.
A plus
Delphine


ybmrs:Bonjour, par curiosité comme avez-vous démonté le rail d’origine car de mon côté rien ne bouge·le 25 avr. 22:24
Ecume3003:Bonjour je redemanderai a Vic justement je lui ai dit que j'étais étonnée qu'il n'ait pas galéré tant que ça mais je n'étais pas là..·le 26 avr. 12:00
25 avr. 202325 avr. 2023
0

Bonjour, la mienne fait 11 cm de long et 4 de diamètre extérieur. Mon arbre fait 25 mm de diamètre


Ecume3003:Merci bcp Pepere!·le 25 avr. 21:56
25 avr. 2023
0

J’en profite. Je dois changer l’arbre d’hélice.
Quelqu’un aurait il déjà fait ça ?
Je me propose d’en acheter un neuf sur SVB en 25 mm de diamètre et en 1.5 m de long.
Il faudra certainement le couper je pense qu’il faut plutôt 1.4 m.
Par contre ma question à celui où celle qui l’aurait déjà fait : en enlevant l’hélice puis la bague hydroluble, est ce qu’on arrive à désaxer suffisamment l’arbre pour le faire sortir sur le côté du safran ?
Merci aux bonnes âmes .


Ecume3003:Je l'ai déja fait justement mais comme j'avais changé la chaise en même temps...·le 25 avr. 21:56
25 avr. 2023
0

Et enfin dernière question : je dois changer cet arbre parce qu’un trou très important (au moins la moitié du diamètre ) s’est développé en un an.
Comment est ce possible alors que j’ai des coupes batterie ? Qu’est ce qui deconne ? D’où vient cette électrolyse ?
Merci.


Kerkajou:Bonsoir, pour ta première question :On arrive à désaxer suffisamment, par contre dans mon cas ce n'était possible que sur le côté bâbord du safran, et en sacrifiant une peu d'antifouling.Pour ta deuxième question, plusieurs hypothèses possibles je pense :- Dans le cas où ton 220 reste branché au quai, possibilité de corrosion galvanique dans l'absence d'un bon isolateur- En fonction de la configuration du circuit 12V et de l'emplacement des coupes batteries, fuite de courant/electrolyse- ...
à vérifier au multimètre
·le 25 avr. 21:37
pepere:Ok super. Merci pour le desaxage. Pour la corrosion, je ne suis jamais branché au 220 v et je coupe mes coupe batteries dès que je quitte le bateau. Fuite de courant peut être je regarde ·le 25 avr. 21:46
pepere:Bon je pense que j’ai trouvé pour la corrosion. Pas d’anode en bout d’arbre et l’anode de milieu d’arbre a disparu en nav. Je l’avais placée l’année dernière à la même époque et la elle n’y est plus. Moralité : pas d’anode : arbre à changer ·le 26 avr. 13:47
pepere:Bon je pense que j’ai trouvé pour la corrosion. Pas d’anode en bout d’arbre et l’anode de milieu d’arbre a disparu en nav. Je l’avais placée l’année dernière à la même époque et la elle n’y est plus. Moralité : pas d’anode : arbre à changer ·le 26 avr. 13:46
26 avr. 2023
0

Bonjour Pepere,
Oui, une fois l’helice et la bague hydraulube démontées, l’arbre sort par l’extérieur. Sur le mien ça passait tout juste, mais ça passait! En fait le skeg est légèrement meulé sur un côté, et dans le prolongement de l’arbre pour faciliter le démontage. Par contre je ne sais pas si ce meulage est d’origine. Si je retrouve des photos je te les envoie


26 avr. 2023
0

Pépére,

Voici la photo du skeg où l’on voit la trace de meulage sur Bâbord. Je ne sais pas si c’est d’origine, mais sans ça, difficile de retirer l’arbre l’hélice par ce côté.

A+


pepere:Je confirme que ce n’est pas d’origine. Je n’ai pas ça. Je vais essayer sans meuler on verra bien. ·le 26 avr. 13:45
pepere:Par contre je viens de retirer l’arbre avec les conseils de kercajou (encore merci ) .Il se retire facilement sur le côté du skeg en éraflant un peu l’anti fooling. Mais peut être que remettre le nouveau sera plus difficile . ·le 26 avr. 18:30
pepere:Finalement remettre l’arbre à été aussi facile que de l’enlever en mettant de la graisse dans le tube d’etambot quand même. on pousse l’arbre désaxé au début je ne voulais pas qu’il abîmé le tube. ·le 07 mai 20:37
26 avr. 2023
0

Bonjour Ecume. Content de voir que tu as installé ton nouveau rail. Pour la bague hydraulube fait gaffe. La mienne a des dimensions à la con que je n’ai jamais trouvé dans le commerce (diam 37 x 80 mm) j’ai dû usiner une 38x100 pour l’adapter. Les 2 autres F35 que j’ai croisé au chantier pendant mon refit avait chacun une dimension différente…


Ecume3003:OK.. on attends la sortie d'eau alors·le 26 avr. 15:00
07 mai 2023
0

Ma copine s’est fait mal au doigt avec un coquereau qui lui est tombé dessus …

Je voulais mettre un vérin.
Svp, Avez vous déjà fait cette manip ?
Par hasard avez vous déjà pesé une des portes des coquereau arrière ?


pepere:Une petite garcette pour attacher le couvercle des coffres au balcon arrière quand ils sont levés c’est peut moins cher. ·le 07 mai 20:58
28 mai 2023
-1

Bonjour,

L eau de mon evier dans la cuisine s ecoule mal.

Le passe coque a été changé cet hiver.
il est directement situé sous l’évier.
C’est à dire, bien en dessous de la ligne de flottaison.

Est ce ça place originale ?
Si oui, l avez vous déplacer ? Et où ?
Si non, ou est il par défaut ?

C’est quoi l idéal pour placer un passe coque d évacuation ? Au niveau de ligne de flotaison ?

Cordialement


Amzerzo35:Bonjour,Je pense que c'est colle ça d'origine. Le mien est fait pareil. En ce qui me concerne pas de souci d'évacuation. Il faut juste penser à fermer la vanne sinon l'eau de mer peut remonter à la gite, ce qui n'est pas très grave mais bon...·le 29 mai 08:54
Ecume3003:Moi aussi souci d'évacuation il faut aider manuellement..·le 24 juin 22:17
canadabzh:J’ai une ventouse sous l’évier. ·le 24 juin 22:56
Ecume3003:Installée comment ?·le 25 juin 01:57
29 mai 2023
0

Hello à tous!
Je cherche désespérément à refaire les joints de les panneaux lewmard de type " superhatch"
Avez vous des combines pour changer ces joints?
Philou


Amzerzo35:Hello,J'avais acheté les miens au mètre sur le web. Avec le diamètre original on trouve facilement. Si on parle bien de la même chose, en ce qui me concerne j'ai remplacé les joints des petits hublots de cabine ouvrant dans le cockpit·le 29 mai 08:56
24 juin 2023
0

Bonjour a tous

Mon safran a été endommagé et va devoir être refait. Certaines personnes trouvaient que la barre était trop dure. Est ce que certains ont déjà modifié le safran pour le compenser ?

Merci !


canadabzh:Ça va être difficile avec le skeg, non ? ·le 24 juin 22:58
Ecume3003:Oui il faudrait le reduire de moitié ·le 25 juin 01:53
fou de bassan:Le safran de ce bateau est un modèle de douceur et d'équilibre. Je barre avec deux doigts même quand il y a du vent.. Ne SURTOUT pas toucher à la forme du safran. Voir du côté des paliers...·le 25 juin 02:06
pepere:Alors la je demande à voir !!·le 25 juin 07:19
Ecume3003:C'est à dire pépère ?·le 25 juin 13:05
pepere:Barrer avec deux doigt même quand il y’a du vent … je demande à voir .J’ai des voiles neuves. Donc à priori de formes encore optimales. Et bien sauf à réduire exagérément dès qu’il y a plus de 17-18 nds de vent réel au près je ne barre pas avec deux doigts. Donc j’aimerai bien voir ça histoire de comprendre ce qui ne va pas dans mon réglage ou dans les voiles ·le 25 juin 18:15
25 juin 2023
0

Kezako? Désolée pour mon ignorance ...


26 juin 2023
0

Fou de bassan et Pepere, je vous confirme que barrer avec 2 doigt dans du vent c'est un chouille exagéré mais AZIMUT est équipé de voiles neuves et d'une trinquette. 18 -19 nœuds est le tempo pour prendre le ris 1, généralement j'envoie aussi la trinquette résultat je navigue presque à plat, toujours aussi vite, ma barre franche porte un stick avec poignée, je barre à l'équilibre sans efforts.Bonne journée.


pepere:Je suis en phase.Qu’est ce que tu as comme Gv et comme trinquette ? En GV je viens de monter une triradiale toute lattée Elvstrøm en hybrid fibercon,Un vrai bonheur. Un GSE classique mais neuf.En trinquette j’ai un vieux truc il faut que je la change. Qu’est ce que tu as ? ·le 26 juin 11:19
26 juin 2023
0

Ma GV est une North Sail lattée NPC Cross-cut NorDac ND7.8oz de 27,50m² avec 2 ris. Mon GSE est un North Sail 140% 3DI NORDAC 330 de 38,60 m² renforcé pour prise de ri sur enrouleur et adapté jusqu'à 25 nœuds de vent apparent (AWS). Ma trinquette est sur un étai largable textile, c'est une North Sail Cross-Cut en NORDAC ND 8.2Oz de 25m² avec 1 ris et calibrée jusqu'à 40noeuds de vent apparent (AWS). J'ai fait ce choix car éprouvé, et depuis après un A.R Golfe de Gacogne La trinité Andaye et Bilbao Belle île, après un tour complet de la Bretagne aller retour, il n'y a pas photo l'équilibre et la performance sont au RDV. Je précise que AZIMUT est PTE pour mon plus grand bonheur.


pepere:Merci.·le 26 juin 18:19
Ecume3003:Ah oui sûrement que le PTE est moins dur a la barre ·le 26 juin 18:20
fou de bassan:AZYMUTH à tout dit.Force 6 :4 ris (ou 3 ieme ris bas sur la nouvelle full baten) et trinquette on tient la barre à deux doigts et le bateau est parfaitement équilibrè.Je navigue à 90% sous régulateur Navick qui pilote impeccable. Le 35 a un réglage automatique: des que la barre devient dure....on réduit et....on accélère!Mainte fois constaté!Un voilier incroyable au près comme au largue. Trinquette sur emmagasineur: en 30 seconde on roule le génois et avec une voile bien plate on remonte en douceur dans la piaule!Philou·le 27 juin 01:30
pepere:Je ne comprends pas ce que tu écris. Force 6 tu as 4 ris ou 3 ris et la trinquette ? ·le 27 juin 07:08
pepere:Effectivement si tu as déjà 3 ris par 25 nds de vent la barre ne doit pas forcer des masse. ·le 27 juin 07:50
27 juin 2023
0

Oh la il faut remettre de l'ordre dans le file, Azimut prends 1 ris entre 4 et 5 rafales a 6. Le ris 2 est pris à 5 , 6 rafales à 7, 8. La trinquette est envoyé à 5. Le tout s'ajuste en fonction de l'angle de vent de l'état de la mer . J'espère que vous me comprendrez.


AZIMUT56:Je complète mon propos pour vous dire que Azimut a 1 bastaque de chaque côté implanté là où le mât fléchis soit un peut plus haut que le bas étai. Ainsi sur une mer formée je soulage le gréement et le mât prend plus de puissance.·le 27 juin 10:32
pepere:Merci je comprends mieux. Bonne idée que ces bastaques. Elle m’a aussi été suggérée par le voilier qui m’a fait la GV. ·le 27 juin 10:39
pepere:Par contre il me semble que fou de bassan parlait de son propre voilier. ·le 27 juin 10:40
Amzerzo35:Bonjour,Le sujet des bastaques m'intéresse ! Où les as-tu frappé au niveau du pont?·le 28 juin 08:30
27 juin 2023
0

C'est vraiment très efficace.


zenindy:Je ne comprends pas l’intérêt de rajouter des bastaques sur notre gréement en tête. D’autant que le notre a un bas étai qui risque d’être plus sollicité à cause d’elles. Si l’objectif est de soulager le gréement, il n’est pas mieux de retirer un peu de toile ? (On est pas sur la Volvo Ocean Race 😜)·le 29 juin 09:13
28 juin 2023
0

Donc parmi les first 35 GTE Pépère tu es d'accord que la barre est comme même anormalement dure ?
Mon conjoint et au moins 5 personnes qui ont barré le bateau sont unanimes et disent que ce n'est pas agréable à barrer... A priori on va le faire compenser.


29 juin 2023
0

Attention le first 35 GTE est un course croisière de conception ancienne.
Il est assez puissant tout en n’ayant pas les qualités de voilier qui reste sur des rails de maintenant.
Donc à mon avis que la barre soit dure et prenne de l’angle dès qu’on est un peu sur toilé c’est normal.
Par contre le trim de barre et la durete de la barre dépend beaucoup de la qualité des réglages et en particulier de la qualité de ta GV.
Une GV un peu ancienne, un peu creuse , un peu déformée et tu auras tout de suite deux fois plus de trim et une barre deux fois plus dure.

A mon avis il ne faut pas toucher au safran mais plutôt revoir l’état de tes voiles et tes réglages.

Mais ne tombons pas dans l’exagération non plus en disant que un first 35 GTE se barre avec deux doigts quelque soit le vent.


zenindy:100% d’accord avec toi 👍Sur le mien c’est pareil. Bien réglé la barre s’équilibre presque toute seule. Trop toilé ou mal réglé, ça devient vite virile et il est inutile d’insister car mettre trop d’angle et de pression sur le safran n’est pas seulement fatiguant, c’est aussi inefficace car ça freine le bateau.·le 29 juin 08:42
AZIMUT56:Bonjour pepere et zenindy je suis entièrement d'accord avec vous, j'ai vu la différence entre mon ancienne Gv et ma nouvelle.Amicalement·le 29 juin 10:55
29 juin 2023
0

Rajouter des bastaques est indispensable quand on a une trinquette derrière le génois...et même par forte mer au pres!
En effet nous avons un gréement latéral (très bon gréement qui évite les barres de flèche modernes fortement engulées qui défoncent la GV des le largue!) Et celui ci a tendance à pomper au près par forte mer.
De plus la trinquette a une attache plus basse.
On s'assure que la GV au 3ieme ou 4ème ris à sa têtière sous cette bastaque ce qui permet d'avoir les 2 bien tendues et qui maintiennent encore mieux le mat.


29 juin 2023
0

Sinon depuis 3 ans:
Nouvelle ĜV full baten.
Plus rien à voir!
Forte poussée et moins de gite!
Mais voile qui demande des réglages précis et un nouveau winch pour l'envoyer.


30 juin 2023
0

Les bastaques sont frappées sur le mât de chaque côté au dessus du bas étais, elles ont un oeillet pour être reprises par une poulie violon bloqueur sur le rail de fargue. L'objectif n'et pas de la tendre comme un malade car le mât n'en a pas besoin. l'objectif est d'exercer une tension pour soulager le gréement lorsque la mer est formée car nos mâts ont une tendance à pomper. Ainsi j'obtiens une meilleur raideur de mon gréement et le mâts est plus dynamique lorsque je suis au près.


fou de bassan:Idem....moi j'ai posé poulies doubles en palans avec taquet coinceur intégré...·le 30 juin 14:54
13 juil. 2023
0

Iaorana les First,
Hier il m’est arrivé un truc con, une erreur de débutant que je suis, qui à fini par déchirer ma GV, alors je partage !
J’étais parti depuis Papeete pour une bonne montée vers les ILS au portant. 20 kts bien établi, avec une bonne houle, alors je mets directement le 2eme ris pour ne pas le regretter dans la nuit. Au petit matin, je me retrouve limite vent arrière et passe la bôme en ciseaux. Le bateau avance comme un avion et surf sur la houle plein cul, je suis aux anges …
d’un seul coup, ma bôme me fait un empannage sauvage, et patatra, voile déchirée !
Mon erreur, avoir mit des rabans un peu trop costaud pour ferler le bas de la GV et surtout, ne pas avoir sécurisé ma prise de ris autour du winch et du taquet en pied de mat…
Dans l’empannage, le ris s’est relâché et la bôme s’est retrouvé prise par les rabans qui ont fait une bonne déchirure au niveau des oeillets…

Ça faisait un bon moment que j’envisageais de ramener la bordure et les prises de ris au piano… j’ai déjà les spinlock qui attendent, j’ai plus qu’à trouver une solution pour installer une poulie triple en pied de mat. Quelqu’un pourrait m’envoyer une photo de son installation ? Comment gérer les 3 poulies plus le le halebas avec un seul anneau au pied de mat ?


Jef-370:Un frein de bôme aurait probablement permis de limiter la casse (?) En tous cas, je navigue plus sereinement à ce genre d'allure depuis que j'ai le Walder... ;-)·le 15 juil. 12:26
Gilus:Perso, je n'ai jamais ferlé les ris pour éviter ce risque ... sans souci avec le bas de la voile sous la bome en prenant les ris les uns après les autres ...maintenant j'ai un lasy bag. Au vent arrière, faute d'avoir installé un frein, je mets souvent une retenue de bome largable ·le 14 sept. 15:14
zenindy:Hello Gilus,Je n’avais ni lasybag, ni lazyjack. C’est pour cette raison que j’avais mis des raban.Depuis j’ai ramené la drisse, la bordure et les bosses au cockpit, et je suis en train d’installer un lasybag 😜Je suis vraiment trop con, j’aurais du faire ça depuis le début !·le 14 sept. 19:30
13 juil. 2023
0

Bleu : ris 1
Jaune : ris 2
Rouge : ris 3


fou de bassan:Pour moi sur mon 35....super piano ou TOUT est ramené au cockpit. Il ne faut pas attacher les rabans de gv à la baume!Tu te fabrique pour pas cher des laisy Jack que tu fixe dans le trou libre des petites barres de flèches.A ta prise de ris ta voile et bien maintenue...Je me suis payé un laisy bag et cela vaut vraiment le coup !·le 13 juil. 11:46
zenindy:C’est vrai que je n’ai ni lazy jack, ni lasy bag. Sur ma GV, la bordure n’est pas libre. Elle est endraillée dans la bôme. Du coup je ne vois pas trop comment installer un lazy bag. ·le 13 juil. 12:02
Amzerzo35:Mon premier lazy bag était fait maison. J'avais tout simplement endrayé celui-ci avec la GV. Ça fonctionnait très bien!·le 13 juil. 12:06
zenindy:Ça me donne des idées ! En cherchant un peu j’ai vu que certains fabricants de lazy bag mettaient une bande de pvc pour renforcer la partie qui serait endraillée dans la bôme avec la ralingue de la bordure. J’ai plus qu’à installer des lazy jack et modifier mon taud de GV en lazy bag ! 😀👍·le 13 juil. 12:39
zenindy:Ça me donne des idées ! En cherchant un peu j’ai vu que certains fabricants de lazy bag mettaient une bande de pvc pour renforcer la partie qui serait endraillée dans la bôme avec la ralingue de la bordure. J’ai plus qu’à installer des lazy jack et modifier mon taud de GV en lazy bag ! 😀👍·le 13 juil. 12:36
13 juil. 2023
0

Merci Pepère,

En tension avec la bôme sur Babord, le winch ne gène pas?


pepere:Non, bien sûr ça rague un peu mais de toutes façons tu finis d’etarquer tes ris au winch. Donc …Je précise que je n’ai que le ris qui revient au cockpit. Je mets le crochet en allant au pied de mat. Je vais peut être changer ça au moins pour le troisième ris pour lequel en général quand tu le mets c’est que ça bouge un peu. Il me reste de la place sur les pianos et je pourrai étarquer le point de guindant du 3ieme ris du cockpit aussi.·le 13 juil. 13:50
fou de bassan:4 petits pontets de chaque côté de ra bôme et in laisy qui file à ton dernier étage de barre de flèche.Moi il revient sur mon piano et je peu contrôler la tension suivant les rus.La ou cela frotte sur la gv quand2 ou 3 ieme ris jai mis petite sangle de 20 pour ne pas abîmer ·le 16 juil. 01:47
pepere:Rien compris. Désolé. ·le 16 juil. 11:33
28 juil. 2023
0

Bonjour

J’ai resserré les lattes du cockpit.
Je voulais refaire les tapons au sika comme c’était précédemment.

Svp, Connaissez vous la bonne méthode ?
Pour que cela fasse propre.


zenindy:Réponse un peu tardive mais on ne sais jamais ...Quand j'ai refais mes lattes, j'avais rebouché tous les trous du cockpit à l'epifill. Ensuite j'ai tout repercé au bon diametre et j'ai legerement chanfreiné les bords avec une fraise à 45°. L'avantage du chanfrein est que ça permettra de garder une petite epaisseur de sika autour de la vis après serrage.Coté bois, une fois les lattes fixées, j'ai collée des bouchons à l'epoxy pour éviter les infiltrations par la tête de vis·le 03 sept. 21:32
29 juil. 2023
0

Bonjour à tous,
Pour ceux qui ont un spi asymétrique, auriez vous les dimensions ? Guindant, chute, bordure svp ?


04 août 2023
03 sept. 2023
0

Hello,

Mes Lasyjack sont installés provisoirement et j'attends la livraison de mon lasybag. J'en ai profité pour ramener la drisse, la bordure et les bosses de ris au cockpit. J'aurai du le faire depuis longtemps ...
Il me reste un truc à améliorer pour les prises de ris. Je trouve que l'engoujure est trop grande et installé trop haute par rapport à la bôme. Pour prendre le premier ris c'est déjà limite, et pour prendre le deuxième, je suis obligé d'enlever au moins deux coulisseaux pour pouvoir mettre l'œillet du ris sur les crocs. Je n'ai pas vraiment de système pour "fermer l'engoujure" (juste une goupille). C'est tellement peu pratique que je me dis que d'origine il y avait un système mieux foutu.

Du coup, c'est foutu comment sur votre bateau ?


pepere:Je prends les 3 ris sans souci. Mais ma GV route est bien foutue. Les coulisse aux intermédiaires sont sur de l’élastique. Ça permet de dégager la toile sur le côté.·le 03 sept. 22:14
zenindy:3 Ris possible ... c'est top ! Les coulisseaux peuvent descendre sous l'entrée d'engoujure ? Tu as une plaque ou un systeme pour l'obturer sans empêcher que les coulisseaux aillent plus bas ?Par contre, pour le coup des elastiques sur les coulisseaux intermédiaires je ne vois pas comment ça marche. Tu as des photos ?·le 03 sept. 22:23
pepere:J’ai effectivement un truc pour bloquer les coulisseaux au dessus de l’engougure.Pas de photo pour l’instant mais c’est très simple pour les coulisseaux intermédiaires : au lieu qu’ils soient sanglés ils sont reliés avec de l’élastique. Du coup quand tu descends ta GV tu as une liberté de mouvement. Sur mon ancienne GV avec sangle sur les coulisseaux j’étais comme toi je ne pouvais pas descendre au 3ieme ris sans devoir retirer des coulisseaux. Mais après j’avais ajouté un mousqueton et ça le faisait .·le 13 sept. 12:20
Gilus:J'ai un capot vissé devant l'entrée des coulisseaux. Ils peuvent descendre en bas sans s'échapper et les derniers ne sont pas montés directement sur la voile mais avec une cordelette qui circule entre coulisseaux et oeil ce qui permet de prendre les ris .. mais pour faciliter la chose, j'ai ajouté une petite sangle dans l'oeil , sangle que je clippe sur le croc, plus facile que d'accrocher l'oeil de ris... NB:J'ai une GV classique pas full batten à 3 ris ·le 23 nov. 17:14
pepere:@zenindy. J’ai oublié de te faire des photos. Et la Gv est roulée et rentrée pour l’hivernage. J’essaierai d’y penser au printemps. ·le 26 nov. 12:34
13 sept. 2023
0

Bonjour, quelqu’un aurait-il ajouté des rails ou une cadène avec poulie pour le foc de brise ?
Pour l’instant les écoutes passent par l’extérieur des haubans pour aller sur le rail de génois mais je trouve l’angle trop ouvert et je perds du près.
Je voudrais pouvoir fermer l’angle.
Merci


zenindy:Hello Pepère.Sur le mien j’ai deux cadènes sur laquelle est frappée une poulie. Elles sont installées environ à 10 cm de la base des haubants (dans l’axe mat / haubant, positionnées à l’intérieur)Je pense qu’elles ont été installées pour fonctionner avec mon petit foc de 17m2, mais personnellement je ne l’ai encore jamais utilisé !Pour faire du pres, j’utilise plutôt mon inter latté de 25m2. Il passe encore bien avec le chariot de l’avale tout positionné complètement sur l’avant, tant que le point d’amure du foc est relevé d’environ 20 cm.·le 14 sept. 01:13
pepere:Merci zenindy. ·le 14 sept. 13:56
pepere:C’est ce que j’envisage. Un solent latté.·le 14 sept. 19:15
zenindy:Tu ne le regretteras pas ! Au près c’est vraiment top. Son seul défaut est que ç’est vite le bordel au portant ! Je sais que ce n’est pas fait pour ça, mais quand c’est pour un petit bout, et que tu n’as que des voiles à endrailler, tu vois les choses autrement quand tu as un coup de flemme..😀Le pb, c’est pour gérer le vriage du haut de la voile car le chariot est déjà à fond sur l’avant au pres, et mes 2 lattes du haut ont vite fait de s’enrouler sur l’étai si je relâche trop l’écoute.Comme dit plus haut, le mien fait 25m2. Que ce soit sous 1 ou 2 ris dans la GV, le bateau reste bien équilibré.·le 14 sept. 19:50
pepere:Et tu fais quel angle par rapport au vent apparent au près avec cette configuration ? Perso par petit temps (moins de 15 nds apparent) avec tout dessus je ne remonte pas à moins de 30 . Par contre dès que ça monte avec mon vieux yankee et les écoutes qui passe à l’extérieur des haubans c’est plus 35-40.Il me semble qu’avec un first 35 Berret on doit pouvoir faire mieux .Pour le portant c’est la peut être l’intérêt d’ajouter un petit rail d’un mètre. Je le placerai sur le passavent à l’intérieur des haubans ( la où tu dois avoir ta cadene) il partirai en arrière des haubans et sur prolongerait 50 cm devant . ·le 14 sept. 20:32
TOMTOMF35:je suis assez d accord j ai un solent de 17m arisable et au près dans fort le réglage n est pas facile la solution c est d avancer la poulie de barber de spi pour essayer de descendre le point d ecoutetoutefois tout dépend de la coupe de te voiles d avant mon petit solent n est pas trop sensible au rail court par contre le grand solent de 28m l est beaucoup plus·le 14 sept. 23:56
TOMTOMF35:je suis assez d accord j ai un solent de 17m arisable et au près dans fort le réglage n est pas facile la solution c est d avancer la poulie de barber de spi pour essayer de descendre le point d ecoutetoutefois tout dépend de la coupe de te voiles d avant mon petit solent n est pas trop sensible au rail court par contre le grand solent de 28m l est beaucoup plus·le 15 sept. 00:00
zenindy:@Pepère.Pour être franc je ne fais pas de régate et je ne cherche pas vraiment à serrer le vent. Globalement, c’est autour de 42 degrés de vent apparent que je trouve que le bateau procure le meilleur rendement. On doit certainement pouvoir faire mieux, mais la VMG risque d’en prendre un coup 😀.Concernant l’histoire du positionnement du chariot, et vu que tu parles de solent, je tiens à préciser que mon inter latté de 25 m2 est gréé sur l’etai principal A+·le 15 sept. 02:04
15 oct. 2023
0

Bonjour à tous,

Question destinée à ceux et celles d'entre vous qui sont motorisés en Volvo penta 2003 : pourriez-vous me partager les dimensions de votre bâtis ?

Sur les conseils de mon mécanicien, je souhaite profiter d'une re-motorisation afin de re stratifier celui-ci de telle manière à ce qu'il soit sur le meme plan que l'arbre d'hélice, ce qui n'est malheureusement plus le cas suite aux travaux du propriétaire précédent (photos ci-jointes)

Merci


03 nov. 2023
0

Bonjour tout le monde

Kerkajou désolée je suis loin du bateau il a un Volvo d1-30 de 2006, mais dès que je peux je fais des photos ...de toutes façons il y a de grandes chances pour que je sois obliger de remotoriser aussi! Même pas 2000h mais pour l'instant il est bloqué et je ne sais pas pourquoi..
Sacrée année pour Carabosse... Après 15000 euros de frais en mai, échouage (mouillage a reculé pdt tempête) fin juin et refit complet safran, le moteur n'a donc pas démarré a la mise a l'eau mais sans être bloqué ni tourner assez pour entrer de l'eau .. et là il est pourtant bien bloqué j'attends un nouveau mécano ...
ET la cerise sur le gâteau, mon conjoint en allant le sécuriser il y a 2 semaines, a remarqué que le mat était enfoncé de 2 cm sur le pont, avec étai et pataras tout mou. En effet l'ancien propriétaire sur ce même fil avait expliqué en 2010 que la plaque de l'epontille s'était un peu enfoncée les obligeant a descendre un peu la fixation basse de l'étai


Ecume3003:Désolée Bug j'ai dû oublier avant de finir .. donc pour le pied de mat RAS j'ai acheté le bateau en 2015.. d'autres qui ont eu ce pb? A priori la plaque en bois de renfort située dans le pont finit par prendre l'eau et se ramollir .. donc dematage , travaux importants sur le pont et changement gréement dormant de 2008 par la même occasion ..Je me demandais s'il est possible de modifier le gréement dormant afin de supprimer le bas étai ..? Il y a bien des bateaux sans barre de flèche oousanatesbqui n'ont pas de bas étai ...·le 03 nov. 11:59
Ecume3003:Barres de flèches poussantes je voulais dire bien sûr ..Bonne journée à tous ·le 03 nov. 12:00
zenindy:Bonjour Ecume,Le gréement du First 35 a fait ses preuves et je te déconseille de modifier quoi que ce soit !.Avec des barres de flèches droites, la seule façon d’avoir un peu de cintre sur le mat, est d’avoir un bas etai. En jouant sur le ridoir du patara, on peut se payer le luxe de le modifier.Ton mat tiendra tout seul sans ton bas étai, mais il sera aussi efficace qu’un poteau télégraphique ! Si tu enlèves le bas étai tu transformera ton bateau en une grosse daube sous voile. Vu les performances que l’on peut encore avoir avec ce bateau, quand il est bien réglé, ça serait dommage ! 😀A+·le 03 nov. 18:49
fou de bassan:Enlever le bas étai pour un gréement latéral c'est le démarrage assuré. Le mat pompe énormément au près et le bas étais est là pour le retenir!·le 04 nov. 02:29
Ecume3003:Je ne voulais pas dire dans rien modifier bien sûr ..le gib sea 106 par ex n'a pas de barres de flèches poussantes, même plan de voiture et pas de bas étai ·le 04 nov. 12:18
04 nov. 2023
1

Bonjour Ecume,
Tu compares le F35 avec le Gibsea 106 ou 106+ ? Ils n’ont pas du tout la même configuration. L’un a 1 seul étage de barre de flèche, l’autre en à
a 2 avec un mat plus grand.
Sur le 106, la surface de voilure au prés est nettement plus petite que notre First (quasiment 10%) et le mat est beaucoup plus court.

A noter que si le Gibsea n’a effectivement pas de bas étai, il dispose en plus de 2 bas-haubant avant, et 2 bas-haubant arrière. Cela lui permet de remplacer la fonction du bas etai afin de pouvoir donner un peu de cintre au mat.

En conclusion, enlever un bas étai pour le remplacer par 4 bas haubans qui ce retrouveraient fixés sur le pont à des endroits oú l'architecte n’a pas prevu de reprendre les efforts ne me paraît pas être une solution d’avenir pour ton bateau.

Ce n’est que mon avis mais si la configuration du bas etai te gêne vraiment sur le pont (comme pour y ranger une annexe…), mieux vaut changer de bateau que de jouer au apprenti sorcier

Amicalement


Ecume3003:Je parle du 106 plus oui pardon , mon conjoint en a eu un ·le 04 nov. 14:22
Ecume3003:C'est bon j'ai compris :) il gardera son bas étai ·le 04 nov. 14:22
canadabzh:C’est une conversation très intéréssante. Le bas étai prends de la place sur le pont et gene au virement de bord du génois. Qu’est ce que vous avez fait pour faciliter le passage du génois lors des virements ?·le 04 nov. 14:33
zenindy:@canadabzh,Pour le coup du passage de genois, j’ai le même pb et je ne comptais plus les fois ou je pestais quand ça s’accrochait par petit temps, ou bien quand mes noeuds de chaises se desserrent par gros temps pendant un fassaillement un peu trop long que la normale. Je viens juste de remplacer mes noeuds par deux yeux épissés qui seront frappés sur le genois avec une manille textile. Je n’ai plus qu’à essayer, mais d’après les fils de discussion ou j’ai vu cette astuce, ça semble marcher plutôt bien. Certains utilisent aussi une double écoute fixée en son milieu sur le point d’écoute du genois , mais dans mon cas, comme mon genois est à endrailler, je dois pouvoir les enlever facilement à chaque fin de sortie.A+·le 06 nov. 18:20
zenindy:@canadabzh,Pour le coup du passage de genois, j’ai le même pb et je ne comptais plus les fois ou je pestais quand ça s’accrochait par petit temps, ou bien quand mes noeuds de chaises se desserrent par gros temps pendant un fassaillement un peu trop long que la normale. Je viens juste de remplacer mes noeuds par deux yeux épissés qui seront frappés sur le genois avec une manille textile. Je n’ai plus qu’à essayer, mais d’après les fils de discussion ou j’ai vu cette astuce, ça semble marcher plutôt bien. Certains utilisent aussi une double écoute fixée en son milieu sur le point d’écoute du genois , mais dans mon cas, comme mon genois est à endrailler, je dois pouvoir les enlever facilement à chaque fin de sortie.A+·le 06 nov. 18:20
23 nov. 202323 nov. 2023
0

Bonjour à tous,
Sur notre bateau le contremoulage est-il structurel ?
Je m’inquiète parce que sur le mien il a été en partie découpé par un précédent proprio pour changer les boulons de quille .
Et évidemment aucune mention d’un problème potentiel dans ´l’expertise de la vente.


zenindy:Iaorana,De ce que j’ai pu lire par le passé sur l’histoire des contremoulages, notre bateau a été construit au debut de l’époque ou les contremoulage sont apparus comme technique de fabrication, mais l’architecte n’en a pas mis dans le fond. Notre Bateau est donc « semi contremoulé » et on a l’impression qu’ils s’arrêtent et ont été decoupés au niveau des planchers. C’e n’est pas l’ancien propriétaire qui les a retirés. Il n’y en à jamais eu au dessus des boulons de quille.A+·le 23 nov. 16:53
Gilus:Oui comme Zenindy. Pour le mien n° 39, je n'ai pas de contremoulage au fond et les découpes ne sont pas top, comme si ça avait été fait par un bricolo mais c'est d'origine à priori .. Mais je crois avoir lu qu'il y avait eu un problème de dimension de ces contremoules et des varangues qui avaient généré une adaptation au montage? Les boulons de quille sont par contre noyées dans une choucroute ..·le 23 nov. 17:07
pepere:Je ne crois pas qu’on parle de la même chose. La découpe est visiblement due à un amateur sur mon bateau. Ça ne peux pas être l’œuvre d’un chantier. Mes boulons de quille sont tous apparents et en excellent état. ·le 24 nov. 08:30
zenindy:Pepere,D’origine, il n’y a rien qui puisse gener l’acces aux boulons de quilles. Je suis convaincu que la decoupe que tu penses être faite par un amateur est celle du chantier. Tu n’as pas quelques photos de ton dossier pour nous aider à te donner notre avis ?·le 24 nov. 16:58
pepere:Je vais au bateau demain. Je posterai quelques photos. ·le 24 nov. 19:15
pepere:Le mien est le numéro 359 de 1983·le 24 nov. 19:22
24 nov. 2023
0

Pepere,
Voici le fond de mon bateau. Comme tu le vois, pas de contremoulage gênant au niveau des boulons de quille.
A+


Gilus:Idem pour moi ...et j'ai fait la même découpe du plancher pour l'accès au puisard et à la pompe de cale sans lever le plancher ... ·le 24 nov. 17:00
24 nov. 2023
0

@zenindy la peinture des œuvres vives est vraiment très belle! Bravo. Le refit du fond du cockpit est beau et intéressant. Et je vois que tu as enlevé les vieux vaigrages et mis de la peinture. Tu n’as pas de soucis de condensation ?
Peut être que la ou tu semble être tu n’as pas les même soucis météo qu'en Bretagne …


zenindy:@Pepere,Après avoir decapé les reste de colle à vaingrage, j’ai mis du gelcoat partout au rouleau. C’est costaud et ça resiste à tout ! Je confirme que je n’ai aucun risque de condensation sous les tropiques, ça aide 😀·le 25 nov. 04:54
pepere:Œuvres mortes je voulais dire. Bien sûr ·le 25 nov. 23:31
26 nov. 2023
0

Voici quelques photos.
@zenindy, j’ai effectivement l’impression que nous avons la même chose.
Bon, comme je sais que l’avant dernier propriétaire avait changé les boulons de quille, je pensais qu’il avait découpé le contre moule lui-même.
NB : j’ai repassé 2 couches de danboline au printemps.


30 nov. 2023
0

Tu peux dormir tranquille Pepere. On a exactement la même chose et c’est bien d’origine. Pour info le mien est le numéro 261.

C’est le plancher d’origine ? Moi il faut que je remplace les miens. Je compte attaquer ça bientôt.

A+


01 déc. 2023
0

Oui, c’est le plancher d’origine mais il y a deux ans je l’ai ré vitrifié.
Une malencontreuse chute d’assiette et de casseroles dans un coup de gîte avait entamé les couches de vernis d’origine deux ans auparavant et l’humidité s’infiltrait.
J’ai décapé et ré vitrifié.
J’ai fait le panneau sous la descente en mât avec la dernière couche en rouleau grossier pour un effet antidérapant.
Le reste je l’ai refait en brillant.
La prochaine fois je ferai tout en mat. Le brillant a l’inconvénient de bien faire apparaître les moindres petits défauts de surface. Le mât au contraire les cache.


zenindy:Iaorana,Tu peux aller jeter un œil sur les photos de mon album. J’ai réalisé l’isolation de ma glacière en utilisant des panneaux de mousse de polyuréthane que j’avais préalablement renforcée avec de la fibre de verre sur une face. J’ai ensuite assemblé et collé les panneaux au parois avec du Sika, puis j’ai réalisé des joints congés dans les angles (en les renforçant avec une bande de fibre de verre)Après ponçage, j’ai enduit l’intérieur de 2 couches de gelcoatSi tu veux plus de détails, n’hésite pas à m’envoyer un MP.A+·le 25 jan. 10:00
24 jan. 2024
0

Bonjour,
Je n'ai pas trouvé un fil sur la sur-isolation de la glacière que je souhaiterais améliorer avec des panneaux PU+mousse par l'extérieur mais ça ne semble pas très accessible. Il y aurait la possibilité de l'isoler par l'intérieur avec une perte du volume.
Merci pour les conseils si l'une(e) d'entre vous l'a déjà réalisé


zenindy:J’ai repondu sur le message du dessus ! 😀·le 25 jan. 10:08
ybmrs:Merci j’ai vu votre album sur la rénovation du frigo et suis tombé sur la fabrication de la jupe. Serait-il possible d’avoir plus d’info sur les différentes étapes de sa réalisation et des plans ?·le 25 jan. 21:49
zenindy:iaorana,Je n’avais pas de plan pour la jupe, mais à force de passer du temps sur la réfection de la carène, je me suis forgé une idée assez précise de la forme finale. J’ai également fait en sorte de ne pas casser les lignes naturelles du bateau pour avoir quelque chose d’esthétique.J’ai donc commencé par enlever le gel coat et creusé la fibre sur toute là périphérie du tableau arrière afin de réaliser une bande d’environ 20 centimètres. Ensuite j’ai vissé des tasseaux en bois sur la coque en les orientant de tel sorte à respecter les lignes du bateau. Les tasseaux mon servi pour supporter 4 feuilles de « sogi » qui ont fait office de moule pour la stratification de la jupe. Avant même de stratifier, j’ai découpé les feuilles de sogi pour avoir la forme et la longueur finale à 2 ou 3 centimètres près. En gros je suis parti de +0 en haut pour finir à plus 60cm en bas. La ligne de la jupe est donc plutôt aggresive de profil est c’était le but recherché. Il ne faut pas hésiter à perdre du temps pour avoir le meilleur ajustement possible entre les feuilles de Sogi et la carène, car c’est beaucoup de temps gagné en finition !Pour la stratification, j’ai alterné du bi-axial et du mat, pour atteindre environ 10mm d’épaisseur en 10 couches. Chaque couche était réalisé en 3 pièces (babord, centre, tribord) en veillant à bien les croiser à chaque épaisseurs. Il est également conseillé de s’assurer que chacune des couches soit en contact avec le tableau arriere. La première couche ne le recouvre que de quelques centimètres pour finir à +15/20 pour la dernière.Une fois cette phase réalisé, j’ai enlevé le moule et poncé la jonction sur environ 20 centimètres de large et environ 4 à 5 millimètres de profondeur pour stratifier des bandes de renforts en bi-axial.La surface plane de la jupe a été réalisé en CP Marine que j’ai ensuite stratifié. Les joues ont été épaissî à l’aide d’un matériau en mousse de PET expensé pré découpé afin de le rendre deformable. L’épaisseur des joues fait 5 centimètres d’épaisseur (5 épaisseurs de 10 mm collés), et j’ai encapsulé l’ensemble sur 3 ou 4 mm d’épaisseur..Au final la jupe est très rigide. La stratification n’est pas compliquée à réaliser mais il faut travailler avec méthode pour etre le plus propre possible. Pour info, j’ai fait ma première stratification en réalisant le frigo et je m’étais dis que si je m’en sortais, que j’attaquerais la jupe dans la foulée ! 😀 c’est donc accessible pour un débutant, mais je reconnais que je ne me serais jamais lancé si le chef de chantier ne m’avait pas promis de me suivre et de me conseiller durant toute les phases de la réalisation (encore merci à Yvan, responsable du chantier de Taravao)Concernant la finition c’est très long et interminable ! Quand tu masques un défaut, tu en redécouvre 2 au moment du ponçage ! Il faut arriver à faire preuve de persévérance et les choses finissent par s’améliorer.😀J’ai ensuite réalisé plusieurs couches d’apprêt epoxy sur la jupe (au pistolet) avant d’attaquer la peinture du bateau.Bonne chance et bon courage si tu te lances !A+·le 25 jan. 22:55
zenindy:iaorana,Je n’avais pas de plan pour la jupe, mais à force de passer du temps sur la réfection de la carène, je me suis forgé une idée assez précise de la forme finale. J’ai également fait en sorte de ne pas casser les lignes naturelles du bateau pour avoir quelque chose d’esthétique.J’ai donc commencé par enlever le gel coat et creusé la fibre sur toute là périphérie du tableau arrière afin de réaliser une bande d’environ 20 centimètres. Ensuite j’ai vissé des tasseaux en bois sur la coque en les orientant de tel sorte à respecter les lignes du bateau. Les tasseaux mon servi pour supporter 4 feuilles de « sogi » qui ont fait office de moule pour la stratification de la jupe. Avant même de stratifier, j’ai découpé les feuilles de sogi pour avoir la forme et la longueur finale à 2 ou 3 centimètres près. En gros je suis parti de +0 en haut pour finir à plus 60cm en bas. La ligne de la jupe est donc plutôt aggresive de profil est c’était le but recherché. Il ne faut pas hésiter à perdre du temps pour avoir le meilleur ajustement possible entre les feuilles de Sogi et la carène, car c’est beaucoup de temps gagné en finition !Pour la stratification, j’ai alterné du bi-axial et du mat, pour atteindre environ 10mm d’épaisseur en 10 couches. Chaque couche était réalisé en 3 pièces (babord, centre, tribord) en veillant à bien les croiser à chaque épaisseurs. Il est également conseillé de s’assurer que chacune des couches soit en contact avec le tableau arriere. La première couche ne le recouvre que de quelques centimètres pour finir à +15/20 pour la dernière.Une fois cette phase réalisé, j’ai enlevé le moule et poncé la jonction sur environ 20 centimètres de large et environ 4 à 5 millimètres de profondeur pour stratifier des bandes de renforts en bi-axial.La surface plane de la jupe a été réalisé en CP Marine que j’ai ensuite stratifié. Les joues ont été épaissî à l’aide d’un matériau en mousse de PET expensé pré découpé afin de le rendre deformable. L’épaisseur des joues fait 5 centimètres d’épaisseur (5 épaisseurs de 10 mm collés), et j’ai encapsulé l’ensemble sur 3 ou 4 mm d’épaisseur..Au final la jupe est très rigide. La stratification n’est pas compliquée à réaliser mais il faut travailler avec méthode pour etre le plus propre possible. Pour info, j’ai fait ma première stratification en réalisant le frigo et je m’étais dis que si je m’en sortais, que j’attaquerais la jupe dans la foulée ! 😀 c’est donc accessible pour un débutant, mais je reconnais que je ne me serais jamais lancé si le chef de chantier ne m’avait pas promis de me suivre et de me conseiller durant toute les phases de la réalisation (encore merci à Yvan, responsable du chantier de Taravao)Concernant la finition c’est très long et interminable ! Quand tu masques un défaut, tu en redécouvre 2 au moment du ponçage ! Il faut arriver à faire preuve de persévérance et les choses finissent par s’améliorer.😀J’ai ensuite réalisé plusieurs couches d’apprêt epoxy sur la jupe (au pistolet) avant d’attaquer la peinture du bateau.Bonne chance et bon courage si tu te lances !A+·le 25 jan. 23:02
zenindy:En complément, ce que j’appelle sogi, s’écrit en fait Shoji. C’est un terme utilisé par tout les magasins de bricolage de Tahiti car cela à l’aspect du Shogi Japonais. Contrairement au vrai matériau Japonais, c’est en fait une feuille en matière plastique, qui offre l’avantage que la résine polyester n’accroche pas dessus. On peut donc utiliser d’autres matériaux ayant les mêmes propriétés.·le 26 jan. 00:01
26 jan. 2024
0

Bonjour a tous

Désolée de changer de sujet..
Déjà largement plus de 20000 euros de frais sur mon bateau en 2023 dont ce mois ci le refait complet du moteur bloqué (pourtant un volvo 2006 1800 heures), et on m annonce que le pont en sandwich est infiltré d eau et qu'il faut quasiment tout refaire.. + le mat dont la base est à consolider (en plus du greement dormant à refaire bien sûr). Juste pas de bol?? D autres ont eu des soucis de pont ??

Merci..


zenindy:Bonjour Ecume,Lors de la dernière expertise (2023) mon pont en sandwich a été jugé en bon etat. Il y a quelques zones avec un niveau d’humidité plus élevé au niveau de certains accastillage, mais rien de grave.J’ai vu quelques part sur la toile une vidéo d’un gars qui avait realisé plusieurs injections de resine par le dessous, pour renforcer et combler les faiblesses engendrées par le balsa qui avait pourrit. J’avais trouvé l’idée astucieuse. Il faudrait retrouver la vidéo…Concernant ton moteur, qu’est il arrivé ? Une défaillance de la mise à l’air libre du siphon ou une fuite sur l’échangeur au niveau de l’échappement ? ·le 26 jan. 01:11
Ecume3003:Bonjour ZenindyPas de diagnostic précis pour le moteur il avait été monté sans cache siphon mais pour le mécano ce n est pas la cause.. excès d humidité origine non identifiée..Merci pour l'idée de la résine j en parle au chantier.·le 26 jan. 08:05
29 jan. 2024
0

Bonjour,
Dans l’optique d’un prochain démâtage, auriez-vous les références (et si possible les dimensions) des embouts (BF3, BF4?) des deux étages de barre de flèche du mat Isomat?
Merci !


zenindy:Hello,Les miens sont directement soudés sur les BDF. Va faire un tour sur le site de Rigrite.com. Ils ont toutes les pièces isomat, mais ils les vendent une fortune.Mes embouts ressemblent à la version BF4- 0X de leur catalogue A+·le 29 jan. 23:44
zenindy:Sorry, ça ressemble à la référence BF4-1xA·le 29 jan. 23:53
02 fév. 2024
0

Bonjour à tous

La suite du feuilleton. Finalement pour le pont près du mat ce n'est pas infiltré d eau mais cassé car l epontille est descendue de 6 à 7 cm parce que c est pourri dessous le boulon de quille sous l epontille est desseré donc dequillage et boulons de quille à refaire. Et vérifier les cadenes de haubans qui selon le greeur qui a démâté bougent de haut en bas.. personne n à jamais eu tout cela?
Et un petit détail ce hublot.. Pas très vieux mais cassé, peut on seulement mettre un pansement externe?

Merci ! Bon vent


Ecume3003:6 à 7 MM pardon!·le 02 fév. 16:07
zenindy:Tes boulons de quille sont effectivement à remplacer ! Par contre j’ai du mal à comprendre comment l’epontille aurait plus s’enfoncer à ce niveau là (par le bas). Ce qui me paraît le plus préoccupant c’est le fait que le gréeur est remarqué que les cadènes bougeaient. Quand j’ai démâté pour refaire mon gréement, je n’ai pas souvenir d’avoir constaté çaA+·le 03 fév. 04:19
13 fév. 2024
0

Bonjour à tous

Qu'un à t il déjà démonté vaigrages et emménagements dans le but de contrôler les cadenes de galhaubans? Pas trop galère?
MERCI par avance c est assez urgent


0

Bonjour, je cherche la documentation technique du GTE.
Je n’avait pas connaissance de son existence.
C’est un voisin de ponton qui me l’a montré.
J’ai essayé de contacter un concessionnaire beneteau pour l’obtenir. Je n’ai pas eu la moindre réponse.
Merci .


zenindy:J’ai retrouvé les documentations commerciales mais je n’ai jamais vu la doc technique ·le 29 mar. 08:18
pepere:C’est ce que j’ai découvert récemment. C’est très intéressant. Malheureusement la documentation papier que possède mon voisin de ponton est en piteux état. ·le 29 mar. 08:28
2015-08-02 - Entre Canna  et Tobermory (Ecosse)

Phare du monde

  • 4.5 (166)

2015-08-02 - Entre Canna et Tobermory (Ecosse)

2022