Help - Recherche du mouton à 7 ou 8 pattes...

Eh oui, on sèche un peu en ce moment.

Voilà nous nous séparés de notre cher Romanée qui commençait à en avoir plein les bottes après 25 années de club et nous sommes aujourd'hui à la recherche de son remplaçant.

Pour bien faire les choses, nous avons commençé par le commencement c'est à dire: le cahier des charges. Nous parcourons inlassablement le Web à la recherche de notre mouton sans pour l'instant trouver LE canot' qui nous conviendra.

Alors biensûr la barre est haute et nous sommes prêt à revoir certaines ambitions. Mais je m'en voudrais de le faire sans avoir consulter les HEOliennes et HEOliens qui auront peut être l'Idée avec un grand I!

Alors si vous avez le temps d'y jeter un oeil, vous pouvez me donner votre avis !

Extrait du cahier des charges:

·les bateaux doivent pouvoir naviguer dans les bassins de navigation habituels (Bretagne sud). Ceci a un impact sur le tirant d'eau maximum (autour de 2m).

·Par rapport au programme hauturier, les appendices doivent être fixes (lest et safran).

·Pour faciliter les manœuvres, il n’est pas envisageable d’avoir un gréement équipé de bastaques mais d’un pataras.

·Le pont doit pouvoir accueillir confortablement en navigation l’ensemble de l’équipage principalement pour nos navigations hivernales.

·Le varangage doit être classique et non contre-moulé (ex : Bénéteau).

·les bateaux naviguent en permanence. Ils doivent être d'un entretien facile, courant, et rapide. Il n'est pas envisageable de les hiverner.

·Les bateaux naviguent été comme hiver, aussi bien par fort vent que dans des périodes de calme prolongé. Ils doivent donc avoir un comportement sain à la voile, et également permettre la navigation au moteur.

·ils doivent être sûrs dans toutes les conditions. Ils doivent de plus sécuriser les utilisateurs, qui ne sont pas tous déjà des marins émérites.

·Ils doivent être de construction robuste. Les rythmes de navigation entraînent une usure rapide, pour laquelle les bateaux actuels ne sont pas toujours conçus. Une usure prématurée est également vecteur de décote rapide, donc de perte d'investissement.

·Le confort et le volume intérieur doit correspondre aux standards actuels des chantiers.

·Garder une capacité adéquate pour les chefs de bords côtiers, avec un équipage de 6 à 7 personnes au total.

·Ce bateau doit être de type hauturier puisqu’il peut être amené à effectuer de courtes traversées vers l’Angleterre, l’Irlande ou l’Espagne.

·Sa longueur hors-tout doit être comprise entre 10,50m et 11,50m et capable d’accueillir 7 personnes.

·Pouvant supporter en sécurité un coup de vent et garder un gain au vent positif à 40 nœuds avec la mer correspondant au vent.

·Permettant à l’équipage de préparer des repas et de se reposer à 35 nœuds de vent au louvoyage avec la mer correspondant au vent (équipements, mais aussi qualités intrinsèques du bateau).

·La manœuvre au moteur au port doit être aisée par force 8. La propulsion doit également être possible lors de longues étapes sans vent.

·Les emménagements doivent être fonctionnels en navigation. Le placard à cirés doit être prévu et pratique.

·Le coffre doit être suffisamment grand pour contenir les voiles d’avant.

A+

L'équipage
27 déc. 2005
27 déc. 2005

Cherche aussi un mouton,
Le mien n'aura que cinq pattes, pisque la nav en famille nombreuse n'est pas au programme.

Mais je pense que le X 37(neuf) existe en version tricabine, avec un (mini)coffre à voile en arriere de la barre, et un grand cabinet de toilette à l'avant, qui peut servir de placard à cirés, y doit donc rentrer dans le CDC.

En okaz, ya des X 38 qui peuvent le faire aussi.

27 déc. 2005

Endurance 35
...gréé en sloop. Voilà c'est tout.

27 déc. 2005

mouton à X pattes...
Le RM 10,50 m est déjà utilisé en club
de croisière. Simple, rustique, solide...un peu cher!
Nous sommes déjà intervenus sur un RM;
j'y croyais pas trop mais c'a tient la marée!
Bloavez mad!
Jef

28 déc. 2005

Ouais...
pareil, je les ai croisé plusieurs fois. Ils nous snobent :-)

Je rigole. C'est vrai qu'il a l'air sympa. Je n'ai pas encore réussi à me retrouver le soir au port avec eux pour le visiter. Je ne désespère pas !

28 déc. 2005

Les X...
Ben tu vois, dans les X, moi je préfère l'ancienne série des 332 et autres 362. Les 35,37,... ne sont vraiment pas élégant et pour en avoir visité au salon, je trouve franchement que la qualité des emménagements et finitions est devenue vraiment déplorable pour ce prix là !

Je ne peux pas parler de leur qualité nautique n'en n'ayant pas essayé, mais par chez nous, on n'en voit pas ou très peu dans les flottes de régate alors que les 362 étaient plébiscité ! Ce qui est sans aucun doute significatif de quelque chose...

Merci en tout cas pour les réponses.

A+

28 déc. 2005

re X
J'ai cité le X37 essentiellement pour ses 3 cabines, sur la finition j'suis d'accord: ça à l'air moins soigné qu'avant (je n'ai vu que la plaquette)

Perso, celui qui me tente le plus, c'est le Maxi 1100: un peu moins course que X, mais super fini!
Mais il n'a que deux cabines...

Yen a un à l'essai à Arzal, je pense y aller au printemps ;-)

28 déc. 2005

euh......... juste une remarque
sur ton cahier des charges : si tu veux un safran fixe, tu risques pas d'aller tout droit? non?

28 déc. 2005

:-)
fixe = non relevable

chez les fabriquants francais
il n'y a bcp de boat avec les fonds non contremoulés peu etre le sun odissey 37 est le dernier janneau a avoir des varangues stratifiées ceux qui l'ont essayé le trouve bien d'ailleur c'est le bateau preferé de celui qui fait le site voilelec !

29 déc. 2005

eric
bonjour
Le mouton à 5 pattes il est a quel prix, histoire d'avoir une petite idée??,la suite apres..
eric

29 déc. 2005

Encore indécis
Pour l'instant nous ne disposons "que" de 90 000 roros, raison pour laquelle nous serons peut être amené à revoir notre copie.

Nous sommes bien conscient que vu notre CdC, 150 ou 160K€ (pour du neuf) serait un peu plus réaliste...

30 déc. 200516 juin 2020

Westerly
Corsair.
ou oceanranger, c'est dans les 36/38 pieds, avec de la chance tu en trouves dans ton budget.
Bateau en béton, pas hyper performant, mais il t'emmènera par tous les temps avec un bon sentiment de sécurité.
Deux cabines doubles, deux bonnes couchettes au carré et la couchette du pilote en coursive. Un immense coffre de cockpit (central faut aimer).
On a fait les 400 coups sur un corsair qui a maintenant 20 ans, et il nous fera encore 30 ans.

phare des Baleines, ile de ré

Phare du monde

  • 4.5 (61)

phare des Baleines, ile de ré

2022